Pajero 4x4 Off-Road Club

Были проблемы с термостатом, но от оборотов зависело обратно, то есть на холостых норм, а вот на оборотах особенно в горку грелась. Причём термостат ставился при покупке, попался с брачком, до конца не открывался. Зимой-то ещё ничего, а вот летом проявился косяк. Но у тя это крайний вариант.

shurik_kz писал(а): Причём термостат ставился при покупке, попался с брачком, до конца не открывался. Зимой-то ещё ничего, а вот летом проявился косяк. Но у тя это крайний вариант.

к статии о термостате. В принципе на летний период его можно вынуть, если конечно причина в нем, а малый круг глушануть пробкой, с наступлением холодов поставить обратно

gjkrjdybr писал(а):

shurik_kz писал(а): Причём термостат ставился при покупке, попался с брачком, до конца не открывался. Зимой-то ещё ничего, а вот летом проявился косяк. Но у тя это крайний вариант.

к статии о термостате. В принципе на летний период его можно вынуть, если конечно причина в нем, а малый круг глушануть пробкой, с наступлением холодов поставить обратно

...вот "глушануть" как раз не стоит..! Циркуляция должна быть и в малом кругу , а если уж так хочется без термостата, то необходимо установить на малый круг балансировочную шайбу с отв. 10-12 мм
П.С. ...а ещё лучше - не мешать машине работать..!

Michael35 писал(а):Подскажите - где находится датчик температуры двигателя - купил на всякий пожарный на замену вместе с термостатом - а где находится не найду...

Вид,стоя к машине лицом с переди.

RAZE писал(а):

Michael35 писал(а):Подскажите - где находится датчик температуры двигателя - купил на всякий пожарный на замену вместе с термостатом - а где находится не найду...

Вид,стоя к машине лицом с переди.

Спасибо за отличную фотку!!!

не помог датчик этот. греется ...

Короче для того что бы проверить вискомувта ли виновата в причине перегрева,сегодня допёрло как нужно сделать безболезненно для мувты.Оттопырить диффузор вентилятора отвернув два верхних болта,на вискомувте есть пластина,нужно её слегка поддеть отвёрткой и вставить под неё,ну например стержень от заклёпки.Мувта будет постоянно заблокирована.Это биметалическая пластина которая при нагреве выгинается освобождая штырь который как раз и блокирует мувту.Я себе сделал.Теперь если будет греться буду на термостат грешить.

Сегодня нагрелась и у меня: стрелка поползла вверх после минут 20-30 толканий в пробке, поднялась не сильно где-то без 13-11 мин, и в этот момент \ почуствовал запах антифриза - лужиться подо мной, крышка радиатора сбросила давление,в расширительном бачке жидкость на донышке, после температура в норме на без 15мин. какие могут быть причины?

тебе наверно SNOOPERу вопросик надо задать, он же главный спец, а эксперементировать по карману бьет хорошо. попробуй, может достучишься

Проверил вискомувту-не она......

Термомуфту проверить просто первое при заводе должна орать как бешенная на холодную, второе когда температура ползет вверх вылазием и тычем свернутой газетой в карлсона если остановился то терму на помойку...

По теме у меня тоже такое было причем в том году по проще в пробках только при кондере, в этом уже при 30 без кондея ползла в гору, помогла только замена помпы, а так все менял термостат, одножыльный провод, продувка сот радиатора, так как радиатор был везде нагрет равномерно врутрености не вызывали подозрения, оставалась только помпа, как итог --- пока все ровно, только теперь на нагретую арет пипец и нихера не едит из-за карлсона.

Насчет помпы один человек сказал что это болезнь 6g72 на горячую она пропускает, тоесть маховик крутится отдельно от лопастей... Я впринципе и до сих пор не понял как такое возможно, но факт, после снятия попытался провернуть лопасти, нифига не прокручиваются, с виду все нормально только зазор между лопастями и корпусом на новой поменьше...

Прикол то в том что у меня новая помпа,и всё равно греется.

н-да может помпа глючная...???
А термостат проверяли??? может от не полностью открывается?

Да что его проверять то?Сегодня заменю и всё.Устал уже от этих проверок.Скоро по второму кругу всё менять начну.

Это для себя, я после покупки нового (новый взял на 82 градуса, старый на 88), оба положил в кастрюлю и посмотрел за поведением, новый как положено пошел при 82, при 88 он уже на 1/3 открылся к температуре кипения 97 градусов оба открылись на одинаковое растояние... Т.е. вывод термостат был рабочий...

такая же хрень началась вместе с приходом жары этой. на больших оборотах (или может просто на скорости?) температура нормальная, а через полчаса в пробках - подходит под красную зону. увеличивать обороты стоя в пробке не догадался, старался глушить наоборот, если есть минутка.

ну и как бы тоже не всегда так! может греться, а может и нет... если кондей включить - будет греться быстрее, а без него - бывает что и ничё, нормально всё

так а если это врёт датчик - то почему он начинает врать исключительно стоя в пробках? почему он чаще врёт, если включить кондиционер?
и врёт так правдоподобно, плавно поднимая стрелку в течении получаса пробок..

alexpeskov писал(а):такая же хрень началась вместе с приходом жары этой. на больших оборотах (или может просто на скорости?) температура нормальная, а через полчаса в пробках - подходит под красную зону. увеличивать обороты стоя в пробке не догадался, старался глушить наоборот, если есть минутка.

ну и как бы тоже не всегда так! может греться, а может и нет... если кондей включить - будет греться быстрее, а без него - бывает что и ничё, нормально всё

Тоже самое 1 в 1. Без кондея все в норме, включишь ... стрелка ползет вверх. Муфта рабочая, радиаторы мытые, термостат незнаю...
Думаю поменять термостат, но мне кажется это будет пустой тратой денег. Кто решит этот трабл отпишите тут.

ну вот с кондеем есть связь какая то, но я пока не понял какая...
то есть если кондей не трогать вообще - вроде она не греется. вроде.. ну то есть совсем без кондея не получалось пока в такую жару. во время езды всё работает как часики, поэтому включаю его, так что х.з.

а вот если его включить (в пробке!) - будет греться 100%. и пусть даже на минуточку и сразу выключить - то всё равно уже продолжит греться! на свободных участках дороги быстро остынет, но только встанешь - снова греется. и это даже при выключеном кондее, не важно уже... то есть лучше его не касаться вообще - и тогда проблем вроде нет.
но заглушить/завести и больше не трогать кондей - не помогает.

А может подкапотное пространство плохо проветривется, и сам датчик от воздуха нагревается? Он в самом верху находится)