Pajero 4x4 Off-Road Club

Двигатель прогрет.

Дважды уже разбивал морду, но двигатель и другие подкапотные агрегаты визуально не пострадали, могло ли что-нибудь от резкого "толчка" сбиться или ремень проскочить через зубья?

Как будет лучше, сначала на диагностику загнать компьютерную, а потом поменять свечи или наоборот?

Сегодня поменял свечи, ситуация с плавающими и низкими оборотами не изменилась.
Но, мне показалось, что теперь увеличилась мощь, лучше идёт в подъёмы и быстрее набирается скорость.

nosoff писал(а):Сегодня поменял свечи, ситуация с плавающими и низкими оборотами не изменилась.
Но, мне показалось, что теперь увеличилась мощь, лучше идёт в подъёмы и быстрее набирается скорость.

А прогревочные обороты у тебя есть, то-есть когда заведешь холодный то примерно 1500тыс., когда свет включаешь обороты немного добавляются?

Попробуй на блоке заслонок этот винтик открутить маленько, он под резиновой заглушкой должен быть, если она не потерялась...



Ну попробуй еще аккум отцепить на пару минут, типа сброс самообучения сделать.
На диагностику можно съездить угол опережения зажигания проверить, раз ударялся мордой могло чего и сдвинуться. Лично мне сложно чего-то тебе насоветовать на данный момент, мало инфы, кроме того турбовых не пользовал, мож у них какие свои еще есть заморочки .

После запуска на морозе первую минуту-три обороты 1500-2000.

nosoff писал(а):

zhekm писал(а):nosoff видео сам пересматривал? там черный экран и ни чего больше

У меня нормально, странности...

все равно черный экран, наверно у меня чего-то не хватает на печатной машинке

zhekm писал(а):..все равно черный экран, наверно у меня чего-то не хватает на печатной машинке

Поставь этот плеер себе на машинку и будет у тебя видео

nosoff писал(а):После запуска на морозе первую минуту-три обороты 1500-2000.

Сёдни прохронометрировал у себя из интереса. После запуска обороты 2100, но стрелка довольно быстро ползет вниз, через 2 мин 1500, дальше медленнее. На 6 мин 1100, при этом уже стрелка температуры вылезла на первое деление. За бортом было -13, печка и вентилятор выключены (с печкой конечно дольше бы грелось)

При первой возможности засеку тоже.

nosoff писал(а):При первой возможности засеку тоже.

А что это дает в твоем случае Я спросил про прогревочные что-б исключить неисправность регулятора ХХ из твоей проблемы. Раз при запуске обороты 1500-2000 значит у тебя регулятор холостых оборотов работает и причина не в нем. А то что 1500 или 2000 так это от температуры на улице зависит, когда похолоднее вначале на 2000 прыгает потом уходит на 1500, если не очень холодно то могут сразу встать примерно на 1500 и потом по мере прогрева уменьшаются.

А какие у нас вообще холостые обороты на прогретом двигателе должны быть?

nosoff писал(а):А какие у нас вообще холостые обороты на прогретом двигателе должны быть?

У турбовых 850
или вот

idled писал(а):

nosoff писал(а):Попробуй на блоке заслонок этот винтик открутить маленько, он под резиновой заглушкой должен быть, если она не потерялась...

Вопрос про ЭТОТ винтик. Обороты 850 ТОЛЬКО при полностью закрученном винтике. Но прогретая машинка частенько глохнет на перекрестках! Небольшое откручивание его (1 - 1,5 оборота) не влияют. При откручивании на 2 и более оборотов наблюдается повышение оборотов двигателя и устойчивая работа, но на повышенных оборотах - 1100 - 1300. Думаю из-за повышенных холостых и повышенный расход топлива. Пока не разбирал и не мыл, но похоже на излишний подсос воздуха (такое было у дочки на Duet - вылечилось заменой резинового колечка под РХХ). Здесь не может быть подобной бяки? И может знает кто размеры этого колечка?

Извините, что не в той теме

Известный способ - попшикать силиконом на места возможного подсоса, если что-то в работе двига изменится - значит здесь . Но скорей всего пора помыть блок ДЗ и регулятор ХХ, а винты лучше было не крутить.

Джунироводы еще не перевелись? У меня опять странности с оборотами, и опять после длительного простоя в гараже (около месяца). После старта сначала все работает штатно, на холодную обороты подкидываются под 1500-2000, а потом через пару секунд происходит характерный треск в БДЗ и обороты подлетают аж до 2200-2500. Потом, в течение минуты плавно уходят в штатный режим прогрева. Аналогичный глюк на горячую. После запуска - нормальные обороты холостого хода - 800-850. А через пару секунд резко сам по себе газует до 1500 и держит так, плавно снижая за минуту до номинала... Перебрал полностью БДЗ, прочистил клапан, заслонку. Ноль эмоций. АКБ отцеплял на сутки, прицеплял обратно, не помогло... Температурный датчик вроде в норме, однако откуда-то компьютеру приходит сигнал, что надо добавить оборотов...

da_vasquo писал(а):Джунироводы еще не перевелись?

проверь не окислены ли контакты на гидраче

da_vasquo писал(а): Перебрал полностью БДЗ, прочистил клапан, заслонку. Ноль эмоций. АКБ отцеплял на сутки, прицеплял обратно, не помогло... Температурный датчик вроде в норме, однако откуда-то компьютеру приходит сигнал, что надо добавить оборотов...

Может, это электроклапан продувки адсорбера балуется. Он трещать кстати может.

Вот и я пополнил ряды тех, у кого плавают обороты))
Симптомы как у всех от 1000 до 2000, регулятор хх новый, все перемать, ощущение,что нет сигнала на регуляторе! Выкрутил и посмотрел что он делает при включении зажигания - он дернулся и все, не крутится, хотя самка собаки новый! Вскрыл, все хорошо, сухо, может его смазать внутри?? И может кто знает как проверить его работоспособность? Кстати, если его вручную выкрутить, то все работает стабильно, но обороты при нагрузке не увеличиваются, и холостые ниже 1000 не опустить никак, куда копать?

Интересно еще то, что поставив старый регулятор ХХ , я его разобрал, оставил только шток, и регулировал хх от руки , так вот, полностью выкрученный шток - нормальные обороты, правда завышенные ! 1100 примерно, и это при закрученном винте регулировки ХХ в обходном канале, далее начинаю закручивать регулятор, обороты растут и начинают плавать от 1500 до 2500 , то есть воздушный канал открыт, но набрать обороты согласно выставленному ХХ мешает что-то!! и это что-то сбрасывает их, потом опять дает набрать! То есть, вывод у меня такой, рабочий мотор ХХ клинит где то в середине и он ничего регулировать не хочет.... бред... как раньше работало - не знаю ! у хозяина машину забирал с нерабочим регулятором, где хх были выставленны вручную!
У кого какие мысли?

St@tus, смотри на наличие подсоса. У кого-то была похожая болячка - говорил "как будто машина сама газует (жмёт педаль газа)". Оказалось, что в одном из шланчиков был подсос воздуха, т.к. машины не новые и шланчики уже подзадубели.
Предлагаю тебе сделать так- открути полностью клапан ХХ, но не отсоединяй от разъёма. Заглуши отверстие там где был клапан ХХ. Заведи машину. Клапан должен сначала выдвинуться, потом задвинуться на какое-то значение, зависящее от датчика температуры. И проверь, будут-ли скакать обороты, но т.к. клапан ХХ ты исключил и дырку заглушил, то он никак не может влиять на это, следовательно нужно искать в другом месте.