Pajero 4x4 Off-Road Club

Сегодня открутил ингибитор и почистил его. Проблема частично исчезло: то есть из редко появляется на нейтралке D . Может его еще раз почистить или я его не правильно закрутил. Может его надо настраивать. Б\У нашел . Знакомым на следующей недели придут коробки . Предлагают за 5000 тг купить. Может с той коробки ингибитор лучше будет? Хотел фото отчет показать, но здесь ограничение до 2 мб,

почистил ингибитор. Что то не то обратно

саша515, вы его правильно выставили? Лампочки на приборке горят согласно положения или нужно рычагом шевелить чтобы поймать положение? В спортовой коробке он по нейтрали настраивается.

ZILLA писал(а):саша515, вы его правильно выставили? Лампочки на приборке горят согласно положения или нужно рычагом шевелить чтобы поймать положение? В спортовой коробке он по нейтрали настраивается.

я его снимал и ставил на нейтралку как есть, а как точно нужно его настраивать. Горят все без проблем .Но только иногда нейтралка с д, Туда сюда сделаешь все хорошо , а потом обратно так же.

саша515, вот сразу бы сказали что горит нейтралка и Д, тогда б не было б полемики. Поглядите косу от этого ингибитора, если провода целые, то проблема в самой железке, и тогда ингибитор на замену.

ZILLA писал(а):саша515, вот сразу бы сказали что горит нейтралка и Д, тогда б не было б полемики. Поглядите косу от этого ингибитора, если провода целые, то проблема в самой железке, и тогда ингибитор на замену.

УРА!!!! Сделал.Все работает.Огромное спасибо ZILLA,SNOOPER и все остальным. Чистка ингибитора попытка номер два;

саша515, ну и маладца. Смазки то немного хоть положили?

ZILLA писал(а):саша515, ну и маладца. Смазки то немного хоть положили?

Да. Для контактов купил,обмазал все что можно. И вот заветная N без D.

Наверно это и моя тема.
Периодически замечал что ручка четко стоит в D а чуть тронешь ее вперед либо вместе с N зажигается либо N отдельно. На трассе пару раз от кочек авто вдруг в N переключалось, буквально ручку на себя тронешь, все ок = D. Хотя сама ручка четко в своих положениях стоит. А недавно заметил что ну никак не хочет она переводиться в L горит одновременно L+2 и авто естественно на 2ю переключается, что не айс на внедорожье или при буксировке кого нибудь застрявшего.
Мысли как раз были о том что где то контактики надо почистить, покопался нашел эту тему. Теперь выберу время и загоню авто к товарищу в гараж.
Кстати, так, для себя. А номерка этого ингибитора нет? Посмотреть сколько он новый стоит.

MR 263257 вроде этот

Rule писал(а):MR 263257 вроде этот

Спасибо. Вроде он. Но при цене 2800+ думаю для многих идея почистить будет разумнее.

Доброго времени суток! подскажите плз после пробуксовки на гололёде до 3-тей передачи, акпп стала долго переключять с первой на вторую, и с третей на четвёртую, но не свегда, иной раз всёнормально. масло менял тыщ 15км назад, но без замены фильтра, подкажите к чему готовиться? через несколько дней ехать 2500 км на север с прицепом, почти полная загрузка и в нём и в машине, могу домой на паровозе приехать)!?

а что за машина?(монтероспорт,паджероспорт) какая раздатка?(изиселект,авд) как долго и в каком режиме раздатки буксовали? по своему опыту могу сказать,если в режиме авд буксует (скажем,при развороте колеса попали поперек колеи) и коробка переключилась хотя бы на вторую-загорается лампочка антилок и коробка начинает вести себя... ну скажем так, по-другому. то есть,как будто сбросились все настройки коробки. не пинается особо,но скоростя переключает в других режимах. все это проходит,когда заглушишь авто,потом заведешь и проедешь,с километр. лампа антилок тухнет,и коробка возвращается в прежний режим.

монтеро 3 литра 4WD, из прочитанных ранее постов, и из личного опыта могу сказать что антилок загарается из-за косяков с пневмо-размыкателем и раздаткой, сёня ездил ярославль,(100 км в одну сторону) и на паре светофорах вонь в салоне стояла как от трамвая, зато на обратной дороге усё стало нармуль) провёл небольшой тест(ранее на форуме читал), с места тапкув пол до 120км/ч остановился потом плавный разгон и все передачки на месте влючаются как нада, и кик-даун в адеквате,правда не смотрел ещё цвет масла

на авд нет пневморазмыкателей. я что хотел сказать,похоже,что при буксовке на заднем приводе (или в режиме авд) абс и коробка переходят в аварийный режим. поэтому буксуйте на полном приводе

я ж на писал 4wd а не Awd, а масло чистенькое) красненькое), и работает вроди нармуль, может рано запаниковал?! вообщем поездка на север усё покажет)))

scegocefal писал(а):на авд нет пневморазмыкателей. я что хотел сказать,похоже,что при буксовке на заднем приводе (или в режиме авд) абс и коробка переходят в аварийный режим. поэтому буксуйте на полном приводе

при пробуксовке АБС может получить кучу ошибок с разными скоростями вращения колес и отключится- загорится антилок, пройдет через пару перезапусков двигателя
с коробкой связи нет никакой
на полном или заднем вы это делали не влияет

kyzya11, я ж писал-похоже- я не могу это однозначно утверждать,т.к. недостаточно знаком с алгоритмом работы коробки и ее взаимодействию с абс. вопрос то в чем был-человек побуксовал,и коробка у него как-то не так стала работать. я и описал свои наблюдения. у меня при буксовке с места,без движения,если коробка переключится на вторую-вот такая фигня происходит. и таки,да,вы правы, проходит со следующим запуском.

Вообщем могу сказать только одно) ММС ну ОООЧЕНЬ надёжный аппарат))) за все ~ 5000 км ни одного косяка, с учётом многочисленных прижков на зимнике, постоянного вытаскивания галлопераа потом и вовсе его буксировка больше ста км, я просто в восторге. тока пришлось загнать машинку в тёплый гараж чтобрастаяли все глыбы льда а то появились суки непонятного происхождения, ща всё гуд машинкой доволен коробочка работает нормально.

Что-то столько тем по АКПП развелось не знаю где спросить.
подскажите такую вешь замена v4A51 на v4AW3. кто-то здесь делал такую пересадку не могу найти. интерисует момент отключения коробки от компа двигателя, ну и схемки если есть...