Pajero 4x4 Off-Road Club

Схема усилителя сигнала ABS - для машин без датчика скорости и наличием ABS (проверено на Ford Focus II)
http://www.multitronics.ru/files/vss_abs.jpg

Multitronics VG1031GPL Народ подскажите как подключить БК к моей машине!? Пол дня кавырялся ничего невышло! В поиске ничего конкретного ненашол, будте любезны разесните дураку что к чему!!!

Timurik писал(а):Multitronics VG1031GPL Народ подскажите как подключить БК к моей машине!? Пол дня кавырялся ничего невышло! В поиске ничего конкретного ненашол, будте любезны разесните дураку что к чему!!!

Подключать надо руками и желательно с головой вместе. В чем конкретно проблема, инструкции нет ? Ее можно из ИНета слить. Книгу со схемами по машине еще неплохо бы прикупить.
Вот если проблема с чтением этих самых схем ... , то надо искать фото-урок, но это в другую ветку, тут Спортоводы больше, П3 нет ...

un7ppo писал(а):Схема усилителя сигнала ABS - для машин без датчика скорости и наличием ABS (проверено на Ford Focus II)
http://www.multitronics.ru/files/vss_abs.jpg

Датчик скорости может и стоять.

Timurik писал(а):Multitronics VG1031GPL Народ подскажите как подключить БК к моей машине!? Пол дня кавырялся ничего невышло! В поиске ничего конкретного ненашол, будте любезны разесните дураку что к чему!!!

Колодок не нашли?

все нашол тока ни один протокол не берет! пробовал перемыкать 1 и 4 контакт, один хрен не пашет! тока показывает напрежение борт сети, бак 43л (хотя я выставил в БК 90л) и температуру с его датчика!

Timurik писал(а):все нашол тока ни один протокол не берет! пробовал перемыкать 1 и 4 контакт, один хрен не пашет! тока показывает напрежение борт сети, бак 43л (хотя я выставил в БК 90л) и температуру с его датчика!

Учтите, на мицубиси этих годов очень раздолбанные контакты в колодке ОБД2 и часто случается, что невозможно подключить именно из-за неконтакта. У Вас в машине есть колодка ОБД2?

OBD2 есть и еще рядом с ним белый многоконтактный разъем в который приходит всего 2 проводка!

Контакт действительно был плохой, трогаеш его и МК гаснет, поджал все контакты теперь не гаснет, но всеровно неопределяет его!!!

Timurik писал(а):OBD2 есть и еще рядом с ним белый многоконтактный разъем в который приходит всего 2 проводка!

Контакт действительно был плохой, трогаеш его и МК гаснет, поджал все контакты теперь не гаснет, но всеровно неопределяет его!!!

я думаю не обидетесь если спрошу (ну типа как по бензобаку на тему бензина когда машина не работает) , зажигание включено??? Он протокол определяет при включенном зажигании

Timurik писал(а): 1)OBD2 есть и еще рядом с ним белый многоконтактный разъем в который приходит всего 2 проводка!

2)Контакт действительно был плохой, трогаеш его и МК гаснет, поджал все контакты теперь не гаснет, но всеровно неопределяет его!!!

1) 2-й контакт из вилки диагностики МК вынимали и соединяли с 25-м контактом 12-ти контактной колодкой диагностики?
2) Перед определение протокола для верности лучше сделать общий сброс, стр.79.

gjkrjdybr писал(а): зажигание включено??? Он протокол определяет при включенном зажигании

Надо или завести двигатель или при включенном зажигании нажать на кн. Param.

1) 2-й контакт из вилки диагностики МК вынимали и соединяли с 25-м контактом 12-ти контактной колодкой диагностики?
2) Перед определение протокола для верности лучше сделать общий сброс, стр.79.

1. нет, непробовал!
2. делал сброс перед каждым пробованием нового протокола!

Короче в выходные буду пробовать подключатся с новыми знаниями!

1. перемкнуть 1 и 4 контакт колодки ОБД2.
2. поставить резистор 1КОм между 7 и 16 контактом ОБД2.
3. 2 контакт колодки ОБД2 БК к 25 контакту 12 контактной колодки.
4. протокол mitsu3 (т.к. на сайте мультитроникса написано что восновном этот протокол используется в диз.движках, или с этими параметрами 1-3 пробовать остальные протоколы)

Timurik писал(а):Короче в выходные буду пробовать подключатся с новыми знаниями!

1. перемкнуть 1 и 4 контакт колодки ОБД2.
2. поставить резистор 1КОм между 7 и 16 контактом ОБД2.
3. 2 контакт колодки ОБД2 БК к 25 контакту 12 контактной колодки.
4. протокол mitsu3 (т.к. на сайте мультитроникса написано что восновном этот протокол используется в диз.движках, или с этими параметрами 1-3 пробовать остальные протоколы)

Пункт 2) делать не надо, эта линия не будет использоваться.
В Вашей конфигурации колодок по моему это протокол Mitsu4, именно для этого протокола используется 2-й контакт вилки диагностики МК.

ясно будем пробовать! Спасибо!

Еще вопрос, если все опредилится и заработает нужно вообще подключать проводок к ДУТ, и зачем подключать зажигание? он(БК) итак включается при повороте ключа!

Timurik писал(а):Еще вопрос, если все опредилится и заработает
1)нужно вообще подключать проводок к ДУТ,
2)и зачем подключать зажигание? он(БК) итак включается при повороте ключа!

1) Если пользоваться расчетным баком, то - нет.
2) Чтобы быстрей включался, если работает - не советую заморачиваться.

В общем фиаско я потерпел! вопервых в 12 контактной нет 25 контакта,тока 26 и 27 пробовал к тому и к тому! вовторых при перемыкание 1 и 4 контактов начинает мигать всё табло и не перестает! Но один раз получилось опредилил протокол митсу4 были показания но через несколько секунд он сам выключился, включился и все поновой никаких показаний!!!!

Timurik писал(а):В общем фиаско я потерпел! вопервых в 12 контактной нет 25 контакта,тока 26 и 27 пробовал к тому и к тому!
1) вовторых при перемыкание 1 и 4 контактов начинает мигать всё табло и не перестает! Но
2) один раз получилось опредилил протокол митсу4 были показания но через несколько секунд он сам выключился, включился и все поновой никаких показаний!!!!

1) так и должно быть - машина выходит в режим диагностики, на скорости должно пропасть, если не мигает, бесполезно определять на этом протоколе.
2) Ну так ищите неконтакт, я писал о плохих контактах на таких машинах.

при езде они погаснут и больше незагорятся, или приостановке они опять будут гореть???