Pajero 4x4 Off-Road Club

Из всего что я читал по теме поведённых дисков, а так же из личного опыта, делаю вывод, что ведёт диски не при въезде в лужу или сугроб, а в жаркую погоду при интенсивном движении и таком же интенсивном торможении на трассе.

Самая распространенная ошибка после чего может повести диски, это когда после экстренного торможения автомобиль удерживается тормозом после остановки...т.е. в момент интенсивного торможения срабатывает система помощи торможения после чего на диски идет огромная нагрузка от давления колодок и диски нагреваются "до красна" и метал становится более мягкий и если после остановки авто и далее давить на педаль тормоза то тормозные колодки оставят на диске невидимый глазу отпечаток на зеркале... и чем больше таких торможений тем больше вероятность испоганить тормозной диск. Считаю, что после интенсивного торможения надо отпускать педаль тормоза дабы дать остыть дискам
Покупая не оригинальные диски можно нарваться на не качественный метал который поведет после первого интенсивного торможения или въезда в лужу

Брак может быть у любого производителя, новая машина вся оригинальная, но ведь ломается, и при малых пробегах! Мне оф. мастер предлагая проточить поведенные диски, за мой счет, рассказывая мне, что это не попадает под гарантию, вот если бы они треснули, раскрошились и т.п, вот это гарантийный случай, и на его практике это было не раз!. Покупая диск за свои деньги, считаю что нет смысла переплачивать за оригинал, есть достойная замена, за разумные деньги.

пока тормозные диски и колодки не изношенные у них больше тепловая емкость, проблемы обычно начинаются, когда все становится тольше. А самый дешевый неоригинал зачастую лучше оригинала по потребительским свойствам в чем я не раз убеждался и до сих пор по колодкам, к примеру, не пришел к однозначному мнению по марке, как всегда ориентируюсь на цену и свое настроение в момент покупки и не пожалел пока ни разу. Самый страшный косяк неоригинала, который был выявлен - свист, после уже пыль, а вот косяки неоригинала - на предыдущем авто - при 50 % колодок тормоза уже плыли при оттормаживании со 120 до 60 км ч, на паджере заметил, что торм диски ведет достаточно быстро, поставил japan parts и проблему уже 20 тыс км не наблюдаю.

Биение дисков очень неплохо подменяют закисшие суппорта с погнутыми направляющими, раз думал диски, оказалось неравномерный прижим колодки и давало вибрацию, а ведь почти написал отзыв " диски ???? г...но!", после мелкой переборки суппорта биение ушло.

Начитался форума:
Купил ATE и диски и колодки, решил все сам поменять, обслуживался только в гадском рОльфе. Итог - суппорт не смог снять. Болты прикипели, манжета поршня порвана. Глянул на колодки, а также на колодки которые ранее меняли (не выкинул, валялись в гараже), так вот, нет и следа температурных мазей, кругом коррозия... За что деньги драли?!
Итог:
Друзья делайте профилактику супортов один раз в пол года =)) используйте высоко температурную смазку для супортов(обычная превращается в кокс- типо пластилина выгорает выдерживает не выше 130градусов),колодки клинит-и пис.... направляющие ,поршень,проверяйте пыльники- и будет Вам Счастье!!!!

joker777 писал(а): Биение дисков очень неплохо подменяют закисшие суппорта с погнутыми направляющими, раз думал диски, оказалось неравномерный прижим колодки и давало вибрацию, а ведь почти написал отзыв " диски ???? г...но!", после мелкой переборки суппорта биение ушло.

Ты прав!!!!

Поставил передние тормозные диски артикул 92128800 и колодки артикул 2348801 Textar и задние тормозные диски артикул 203041 и колодки артикул 223025 NK. Установились и подошли - без проблем. О качестве говорить пока рано - проехал всего около 500 км, но выглядит комплект вполне добротно.

Serg80 писал(а):Поставил передние тормозные диски артикул 92128800 и колодки артикул 2348801 Textar и задние тормозные диски артикул 203041 и колодки артикул 223025 NK. Установились и подошли - без проблем. О качестве говорить пока рано - проехал всего около 500 км, но выглядит комплект вполне добротно.

Как ведут себя "комлекты" Textar и NK? Уже есть впечатления/отзывы?

Прошел примерно год после замены оригинала, и 25000 км, и накрылся задний левый диск NK. При торможении сильная вибрация, в задней левой части кузова, а на скоростях 110 и выше переходящее в гул, с сильнейшей вибрацией кузова и педали тормоза. Из экономии решил не точить диск, а менять на новые купил на exite:
16.04 P7-0124525 Ashika 61-05-515 Диск тормозной задний 2шт, 832,83 =1 665,66
16.04 P7-0124525 Morse/Friction Master MX868 Колодки тормозные задние 1шт, 946,83 =946,83 Переживал конечно, что за эти деньги можно получить, опыт не удачный, с передними , 28.08.2013 P7-0073732 Sangsin SD4306 Диск тормозной 1 1030,57 ., уже есть, один диск бил (хотя может их просто уронили, вот один и был кривой). Получил, -нормальные диски сток, не чем не отличаются от NK, Sangsin, или ориг., чугуний он и в Африке .... , на всех только макс/мин толщина диска на торце, и ни какого клейма производителя!!!, т.е поменяй коробки, и не узнаешь, что реально купил!. Установил биение пропало, все гуд.
Причина оказалась в умершем суппорте, о чем свидетельствуют колодки, в два раза больше износ Главное сам пыльник цилиндра был цел, но внешний посадочный край грыжей выступал, в итоге ремкомплект супорта и новый поршень, + диагностика правого, = 2500р. с работой

А кто-нибудь, слышал что-то о дисках TRW? В теме они что-то не попадаются...

Makarov Igor писал(а):А кто-нибудь, слышал что-то о дисках TRW? В теме они что-то не попадаются...

У меня на П3 передние уже два года стоят TRW. Все нормально.
Только дырки для винтика нет...

bulasan писал(а):

Makarov Igor писал(а):А кто-нибудь, слышал что-то о дисках TRW? В теме они что-то не попадаются...

У меня на П3 передние уже два года стоят TRW. Все нормально.
Только дырки для винтика нет...

Спасибо! Тоже себе заказал. А отверстие под винтики - критично? Это те, которые для демонтажа?

Винтик "впотай", что держит диск на ступице при снятом колесе. Без него диск слегка болтается при снятом колесе, но этим все неприятности и ограничиваются.
За время эксплуатации этих дисков неоднократно ездил в горы (перепад высот до 2км), на спуске с пассажирами поневоле используешь тормоза, а то... Внизу тормоза "пахнут" перегревом (пирометр показывал 150-180 на ближней к ступице тормозной поверхности), но остывают и все нормально. Не повело, не потрескались (тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить!)...
Удачи!

bulasan писал(а):Винтик "впотай", что держит диск на ступице при снятом колесе. Без него диск слегка болтается при снятом колесе, но этим все неприятности и ограничиваются.

Во как... А рИска неправильно зажать диск при смене резины не возникает? Перекос ведь может быть?

Как правило их тормозные суппорта крепко держат

Прекос где? Плоскость ступицы и плоскость диска совпадают, грязь туда не попадает. По ЦО диск центрируется, гайками через колесо прижимается. Ни разу не было проблем.
Если очень хочется, можно и дырочку просверлить и фаску для потая снять (особенно через некоторое время, когда на изнанке диска след от отверстия появится, точнее будет). Винтик только удобства немного добавляет при обслуживании тормозов, и все. Зато если прикипит и крест в головке провернет - нервов много попортит (проверено).

Спасибо! В принципе, все равно уже заказал...

Надеюсь, что все у Вас будет удачно!

Спасибо! И Вам удачи!

Приветствую!
Писали вот в январе этого года:

Поставил передние тормозные диски артикул 92128800 и колодки артикул 2348801 Textar и задние тормозные диски артикул 203041 и колодки артикул 223025 NK. Установились и подошли - без проблем. О качестве говорить пока рано - проехал всего около 500 км, но выглядит комплект вполне добротно.

Пол-года уже прошло... как себя диски ведут? Есть нарекания?

Makarov Igor писал(а):А кто-нибудь, слышал что-то о дисках TRW? В теме они что-то не попадаются...

Я себе поставил комплект TRW на П-4. Подошло время менять диски, решил поставить эти. Колодки тоже поставил TRW. Пробег после замены пока не большой, 1 500 км., из них 500 по грунтовым дорогам.

Пока вроде всё хорошо. Мне понравилась динамика торможения с этим комплектом. Мне родные с самого начала не очень нравились. То ли это у меня так было, не знаю, но тормозное усилие с родным комплектом было если так можно выразиться не равномерное. В конце тормозного пути, оно как-то резко возрастало, а в начале торможения (особенно со скорости больше 100), начиналось как-то слабовато. А на этом комплекте (при субъективной оценке, без измерений), тормозной путь остался таким же, но торможение более равномерное. Более уверенное в начале (особенно с большой скорости) и более плавное в конце. Мне нравится больше. Особенно в городе ездить стало приятнее.

После грунтовых дорог правда был очень небольшой писк (если сильно прислушиваться), пока на трассе не "продуло" весь низ. Пока возвращался в Питер с Онежского озера всё выдуло и писка не стало. На родном комплекте такого не замечал. Но это как-то не напрягает.