Pajero 4x4 Off-Road Club

частенько это ТПН

А это что за зверь? Для качественного ремонта необходима качественная диагностика, это аксиома.

Ну и что, что грязь в бак летела. Вы что без фильтра ездили?

А Вы считаете что т/фильтр справится с 10 литрами грязной жижи в баке?

клапана или позиционер.

Это как правило последствия разрушения высоко нагруженных компонентов насоса.

ТПН- топливоподкачиваюший насос.
10 литров грязной жижи???? А что можно подумать там дыра была с кулак и грязь туда лопатой забрасывали. Фильтр забивается и машина встаёт, ну если конечно фильтр нормальный.
А если насос проверяют и с первого кочка он выдаёт 190 -200 кг. То я думаю надо искать причину в другом нежели в плунжерах (роторе).

Кроме грязи в бак попадет и вода, а фильтр её не задержит, если он не сеператор.

Ну конечно. В родном фильтре есть "отсек" (полость) для отделения и осаждения воды. А на панели лампочка её присутствия.

Vitalya-74 писал(а): А на панели лампочка её присутствия.

Не всегда нормально работает.

Согласен, не всегда.

Ну конечно. В родном фильтре есть "отсек" (полость) для отделения и осаждения воды. А на панели лампочка её присутствия.

Вы, я смотрю, оптимист. Все у Вас просто и без проблемно. Если в баке 10 литров жижи отличной от качественного соляра, никакой т/фильтр не поможет и топливная умрет. У 41 мотора высоко нагруженный ТНВД, уже много раз писалось. Высоко нагруженный и очень чувствительный к некачественному топливу...

Dizel Man писал(а):

Ну конечно. В родном фильтре есть "отсек" (полость) для отделения и осаждения воды. А на панели лампочка её присутствия.

Вы, я смотрю, оптимист. Все у Вас просто и без проблемно. Если в баке 10 литров жижи отличной от качественного соляра, никакой т/фильтр не поможет и топливная умрет. У 41 мотора высоко нагруженный ТНВД, уже много раз писалось. Высоко нагруженный и очень чувствительный к некачественному топливу...

Фильтр был забит на столько сранью, что поплавок на датчике даже не двигался, а из-за грязи и вода внизу не задерживалась, сразу в ТНВД. А в баке грязи и воды было целое ведро, когда открутили сливной болт то даже ни чего не полилось, пока отверткой не ковырнули.
Фильтр менял два мес. назад, когда появились первые симптомы неисправности, воды в нем было много, на грязь не обратил внимание или не было. Но и на улице вроде был мороз и грязи не было.
Так, что проверяйте заливную горловину, бросьте под машину переноску и откройте крышку бака, гнилая- в горловине будет свет (у меня как друшлак)

Всем привет.
На той неделе был прикуплен ТНВД с машинки 2006 года и гарантией от продавца, далее тщательная промывка бака, трубок и замена горловины бака. Вот сегодня забрал машинку, проездил целый день, все ОК. Заводится на холодную и на горячую, с полпинка, работает ровно, не шелохнется. Но заметил, что этот ТНВД издает какой-то жужжащий звук, как электро бензо насос, причем постоянно жужжит. На прежнем такого не замечал.
Вот вопрос – У кого похожие звуки издает ТНВД ???? Может на машинках 2006 года так и должно быть????
Уважаемый Dizel Man!
Сергей очень интересно ваше мнение.

Всё нормально, так и должно быть. А во сколько обошёлся насос?

Vitalya-74 писал(а):Всё нормально, так и должно быть. А во сколько обошёлся насос?

Были предложения 38-42 из Белоруссии и 40 из Литвы, рисковать не стал, взял у себя в Питере за 55т., как и говорил с гарантией.
Странно, но на старом я жужжание не замечал.

Ясно.

Вот вопрос – У кого похожие звуки издает ТНВД ???? Может на машинках 2006 года так и должно быть????
Уважаемый Dizel Man!
Сергей очень интересно ваше мнение.

Нет, насос не должен издавать никаких звуков. Возьмите фонендоскоп и прослушайте тщательно весь ТНВД. Откуда исходит самый громкий звук? Так как придется снимать защиту насоса, стоит проверить сеточку на эл/клапане отсечки топлива на сервоприводе ТНВД. Если там стружка и насос шумит - ремонт. Это замена подшипника, насоса подкачки и ремкомплекта. Это если звук напрягающий Вас исходит из ТНВД в процессе работы двигателя. Если при включенном зажигании и незапущенном двигателе, это нормально...

YETI писал(а): Но заметил, что этот ТНВД издает какой-то жужжащий звук, как электро бензо насос, причем постоянно жужжит. На прежнем такого не замечал.
Вот вопрос – У кого похожие звуки издает ТНВД ?

Я так понимаю у человека он жужит на не работающим двигателе, просто когда зажигание включено. На работающим там хрен что услышать. По крайней мере жужание.

Vitalya-74 писал(а):

YETI писал(а): Но заметил, что этот ТНВД издает какой-то жужжащий звук, как электро бензо насос, причем постоянно жужжит. На прежнем такого не замечал.
Вот вопрос – У кого похожие звуки издает ТНВД ?

Я так понимаю у человека он жужит на не работающим двигателе, просто когда зажигание включено. На работающим там хрен что услышать. По крайней мере жужание.

Жужжит именно на рабочем движке, звук именно как от электробензонасоса, и что значит на рабочем хрен услышишь? У меня движок, что до замены, что после замены ТНВД – работает мягко, ровно, без излишнего звона как бывает у дизелей, в общем приятно мурлыкает. И любой посторонний звук я услышу, на своих фурах ( Фреды) услышу в каком горшке не работает насос форсунка, а здесь звук новый, до замены тнвд такого не было, буду разбираться.
Сергей, спасибо за совет, а то я все по старинке бамбуковой палкой все слухаю.

Мурлыкает!?!? Вы насос слышали на стенде.... Как тарабанит и это только насос.
Ну а если слышите, то только можно позавидовать вашему слуху....
У меня тоже ничего не звенит и не бренчит, однако этого не слышу.

Сергей, спасибо за совет, а то я все по старинке бамбуковой палкой все слухаю.

Это нормальный инструмент... Главное, найти источник звука.

Приветствую всех участников форума!
Судя по косвенным признакам и я попал в горькую статистику половмок ТНВД на 4М41
Полностью повторяю судьбу , описанную YETTI. Сначала обнаружил плохой запуск на горячую. Затем выяснелось ,что заливная горловина сгнила напрочь - нет живого места на ней (жду новую). А тут на днях стал глохнуть на ХХ, включении D и R. Теперь при заводке на горячую сразу же глохну, если не дать "газа". В общем всё свходится.
Но ко всему вышеперечисленному добавился ещё такой факт: во время толкания в пробке произошёл хлопок. Загорелся чек и двигатель, перестав откликаться на газ, стал коптить по чёрному. Пытался дать остыть, заводил и глушил несколько раз - бесполезно. Еле-еле добрался до дома. На следующий день решил пробить ошибку у знакомых "гаражников". На своём ходу доковылял до них (2,5 км) чек всё горел и авто практически не ехало. Когда добрался - заглушил двигатель. Пока нашёл их , пока собрали причиндалы - прошло минут 15-20. Завожу автомобиль - с трудом , но завёлся. Работа двигателя ровная и без перебойная. Чек погас. Чудеса, млин. Считать код ошибки не удалось, т.к. не удалось подключиться к "мозгам" моего коня.
На следующий день попытался пробить код ошибки в БОШцентре - тоже бесполезно. В итоге на среду записался на диагностику к официалам. На данный момент симптомы поломки ТНВД продложают меня мучить.
В связи с этим возникают вопросы:
- что может быть причиной загорания чека и неадекватной работы двигателя
- почему всё относительно "нормализовалось"
- где искать новый ТНВД и цена вопроса
-где можно починить мой и сколько это может стоить (на сколько я понял в СПб это сделать не реально)

Заранее благодарю за комментарии и помощь!!!

проблема в следующем : сегодня вдруг на холостых оборотах из под капота послышался металлический звук, при нажатии на педаль газа звук пропадает. машина стала детанировать при выключении зажигания и очень плохо (с вибрацией) заводиться.
может кто сталкивался с подобным? где рыть ,копать?

Возможно начала лить форсунка или несколько.
Мало информации.