Pajero 4x4 Off-Road Club

У них на сайте есть спецификации, но там не указано щелочное число
А так, да, похоже tecsint и formula ll подойдут.

Russo81 писал(а):У Valvoline syn power 5w30 TBN - 8.7 и спецификация А1/А5, а мне тут на 25 странице писали

VAZ писал(а):Ну в мануале всё таки написано "или А5/В5", а основные А3/В3 и А3/В4.

Я такое масло лью. Valvoline synpower 5w30 http://www.valvolineeurope.com/english/ ... nformation
Нормально там все и по допускам и по TBN

А кто скажет насчет такого масла Масло моторное PETRO CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30 4 литра синтетика API SN ILSAC GF-5 GM DEXOS 1 GM 6094M GM 4718M HONDA HTO-06 FORD WSS-M2C929A

Можно брать? хочу на первых 3000 тыщ менять, и далее каждые 7500.

Kostya_P писал(а):А кто скажет насчет такого масла Масло моторное PETRO CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30 4 литра синтетика API SN ILSAC GF-5 GM DEXOS 1 GM 6094M GM 4718M HONDA HTO-06 FORD WSS-M2C929A

Можно брать? хочу на первых 3000 тыщ менять, и далее каждые 7500.

Масло для бензиновых двигателей. по API SN и ILSAC GF-5 - бензиновые класификации....

А такое тогда:
Масло моторное PETRO CANADA EUROPE SYNTHETIC 5W-40 5 литров синтетика API SM/CF ACEA A3/B4/C3 MB 229.51 VW 500/505/505.01 BMW LONGLIFE-04 PORSCHE FORD M2C917-A

Kostya_P писал(а):А такое тогда:
Масло моторное PETRO CANADA EUROPE SYNTHETIC 5W-40 5 литров синтетика API SM/CF ACEA A3/B4/C3 MB 229.51 VW 500/505/505.01 BMW LONGLIFE-04 PORSCHE FORD M2C917-A

А Я бы себе такое мосло не лил ИМХО. А вообще если всю тему не осилишь почитай на 30 странице уважаемый sn1 выкладывал подборку масел для наших двигателей

Спасибо, придется тему читать. а то я думал тут разницы нет большой.

Залил вот это - http://mobil1.ru/products/5w30/default.aspx
супергуд!)))

andrey_177 писал(а):Залил вот это - http://mobil1.ru/products/5w30/default.aspx
супергуд!)))

Ничего в нем супер гуд нету... Менять надо также через 7500 дольше не проходит, но за не имением лучшего можно лить. ИМХО

andrey_177 писал(а):Залил вот это - http://mobil1.ru/products/5w30/default.aspx
супергуд!)))

Может быть для чистенькой маломощной бизинки оно и супергут))))
А для высоконагруженного турбодизеля ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР!

sn1
что думаешь о ENEOS Super Diesel 100% Synthetic если абстрагироваться от того что оно 5w-40?
API CH-4
Степень вязкости SAE 5W-40
Кинематическая вязкость сСт при 40° С 81.14
Кинематическая вязкость сСт при 100° С 13.8
Температура застывания, °С -42
Общее щелочное число, мг KOH/г 13.1
Температура °Cвспышки в открытом тигле 228
Плотность кг/м? при 15°C 856

Стандарты
SAE: 5W-40
API: CH-4
ACEA: A3/B3/B4/E5

Соответствует стандартам
MB: 228.5/229.1
Volvo: VDS-3
MAN: M 3277
MTU Type III
Cummins: 20076/77/72/71
Scania: LDF

Я думаю что это отличное масло, но меня ИМХО смущает что оно 5w40. Просто 5w40 от 5w30 прилично отличается вязкостными характеристиками и особенно "по краям"

sn1 писал(а):Я думаю что это отличное масло, но меня ИМХО смущает что оно 5w40. Просто 5w40 от 5w30 прилично отличается вязкостными характеристиками и особенно "по краям"

на сколько вообще критична разница в 2 сСт при 100 градусах?

DenisR писал(а):

sn1 писал(а):Я думаю что это отличное масло, но меня ИМХО смущает что оно 5w40. Просто 5w40 от 5w30 прилично отличается вязкостными характеристиками и особенно "по краям"

на сколько вообще критична разница в 2 сСт при 100 градусах?

Хер его знает честно говоря. Есть у меня только предположения.
Плюсом: Какой смысл платить много денег за этот ENEOS если до 15000 оно все равно не доживет, а до 7500 со сходными характеристиками прекрасно доходит другие претенденты. А может даже и с лучшими х-ми по всем параметрам кроме ЩЧ. Например Kendall Ultimate Syntetic 5w30, это продукт Conoco\Phillips одного из 3-х крупнейших производителей синтетических базовых масел на основе ПАО и эстеров для автомобильной промышленности. У него ЩЧ около 9, поэтому до 7500 оно будет себя прекрасно чувствовать, термостабильность у него получшее, а при условии что у нашего движителя есть разрешение работать на "жидких" маслах так ваще...........

sn1 писал(а): Хер его знает честно говоря. Есть у меня только предположения.
Плюсом: Какой смысл платить много денег за этот ENEOS если до 15000 оно все равно не доживет, а до 7500 со сходными характеристиками прекрасно доходит другие претенденты.

так оно стоит 1350 руб., кажись это дешевле масел из твоего списка в соседней теме, я его меняю через 10000

DenisR писал(а):так оно стоит 1350 руб., кажись это дешевле масел из твоего списка в соседней теме, я его меняю через 10000

Вполне себе очень адекватный вариант, и до 10000 оно точно доживает, ИМХО только не удобно оно по 10000 менять, к дебиллеру чаще раза в 15000 появляться впадлу. Ну и ко всему прочему у меня нагрузка есть - 2-х литровая бизинка.
ПыСы
Где ты его за эти денежки берешь? Я особо не упирался, ориентировался на ценник 1700 за 4 кварты, озвученный на сайте импортера.

sn1 писал(а): Вполне себе очень адекватный вариант, и до 10000 оно точно доживает, ИМХО только не удобно оно по 10000 менять, к дебиллеру чаще раза в 15000 появляться впадлу. Ну и ко всему прочему у меня нагрузка есть - 2-х литровая бизинка.

у диллера на ТО уже 2 года не был , бензинка у меня тоже есть но 1,6

DenisR писал(а):

sn1 писал(а): Вполне себе очень адекватный вариант, и до 10000 оно точно доживает, ИМХО только не удобно оно по 10000 менять, к дебиллеру чаще раза в 15000 появляться впадлу. Ну и ко всему прочему у меня нагрузка есть - 2-х литровая бизинка.

у диллера на ТО уже 2 года не был , бензинка у меня тоже есть но 1,6

Так вот мне удобнее в бизинку лить то же самое что в тепловоз. Только это останавливает меня от покупки 20л. канистры NESTE Turbo Super 5w30

А я уже прикупил 20л NESTE Turbo Super 5w30 Скоро буду менять

Wandered писал(а):А я уже прикупил 20л NESTE Turbo Super 5w30 Скоро буду менять

Поздравляю с переходом в весовую категорию "определившийся"