ВСЁ ОБ АКПП Джуниора.

[Proffessor]

отсюда вывод, что и регулировка ХХ влияет на качество переключения?

[NIK74]

Еду из гаража домой, и понимаю - коробка то не пинается...

дык может решена проблема с пинками на миниках?может все банально просто,заменил лямбду и будет счастье...

[Proffessor]

NIK74
удовольствие не из дешевых
универсальную у нас в Бурге купил за 980.. долго собирался с мыслями.. пока не убедился в необходимости (смесь бедная)

вот для эксперимента если одолжить у кого-нить, с возможностью вернуть, если не поможет.. тогда да..
а иначе может выйти - 1 руб. на ветер...

а еще лучше найти донора для эксперимента с отсутствием проблемы. и подетально пробовать.. проблема когда у тебя пропала - вот оно и решение...

вот у меня до конца она не решена. он периодически все равно попинывается.. буду продолжать поиски...

[Aurum]

Из такой двойственной ситуации можно попробовать извлечь информацию к размышлению.
Например : в случаях когда попинывается и когда нет - переключения происходят при тех же оборотах
двига, или при разных? Может еще какие-то различия есть (езда по ровной дороге или в горки, или еще что)

[Proffessor]

2. раньше переключался на 2500-2700 (пинался)
3. пинки иногда возвращаются, но это если коробка решила переключиться на оборотах ниже 3000
4. на холодную не пинатеся, если обороты переключения более 3000

вот как то так

[deni841]

У меня тоже иногда пинается, и связанно исключительно с оборотами при переключении! Т.е. от стиля вождения! Придавил газулю ровненько переключилась, ногу чуть положил едем-едем и на 2200-2400 пиночек и мы на следующей передаче! Зато бензину наэкономили!

[NIK74]

есть такие мысли:коробка пинается когда:
1. лямбда не прогрета до рабочей температуры
2. лямбда не работает
3. лямбда начинает работать когда хорошо прогреется, т.е рабочая на 50%
как я придумал боротся с пинками, может кому тоже поможет,замечу что пинается у меня тока на холодную ,когда прогреется все ровно переключается на любых оборотах.
завожу машину ,даю поработать чуть чуть ,чтобы стрелка температуры начала подниматься, потом ставлю на ручник и включаю заднюю скорость, жду мин5-7 и все(именно заднюю на L прбовал хуже получается) пинков практически нет (ну очень слабые)...
по поводу экспериментов с лямбдой заморачиваться не буду т.к все равно скоро механику ставить буду ... ну хочу механику и все тут

[Proffessor]

про лямду..
доехал до исторической родины, порядка 170 км.. расход упал..
но это так к слову...

а про пинки еще вот что заметил - коробка переключается с опазданием..

например, на светофоре загорелся зеленый, я начал ускорятья активно.. почти на пороге переключения (по оборотам) впереди ситуация сменилась, и я отпустил педаль газа... обороты начали падать..
и спустя секунду коробка таки выполнила приказ на переключение, который как я понял был послан еще тогда, когда я разгонялся .. получился пинок...

че с этим делать хз..
я приспособился регулировать газом пинки..
но вот на втором нашем джунике такого нет ему пофигу, как ты разгоняешься...

[NIK74]

а про пинки еще вот что заметил - коробка переключается с опазданием..

может надо попробовать порегулировать датчик дроссельной заслонки,просто после замены лямбды изменились какие нибудь параметры...
я вот поставил на 0.4в и расход тоже стал ниже и переключения плавнее

[Proffessor]

я бы пошел от иной логики..

датчик заслонки до меня никто не трогал...
еще при мне машина не пиналась...
не стал бы я шевелить что попало)))

[Proffessor]

продолжаю изыскания...
поменял датчик разряженности во впускном коллекторе на двух машина местами..
на работу машины с исправной коробкой не повлияло, на второй завтра покатаюсь...

какие датчики стоит еще потрогать?

[Proffessor]

продолжаю..
поставил датчик положения дроссельной заслонки со "здоровой" машины (он кстати нергулируемый)
эффект отсутсвует..

пока ставил, поигрался датчиком, всяко меняя его углы..
что интересно - когда поворачивал датчик так, чтоб он думал, что заслонка открывается, но при этом по факту это не так..
обороты проваливались на секунду (из за нехватки воздуха).. а потом комп отрегулировал смесь, и снова ровная работа на оборотах ХХ...
умный однако..

иду дальше в своих поисках...

[Proffessor]

На диапазоне «D» включение какой-либо передачи происходит с сильным толчком.
1. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки.

2. Проверьте давление в основной магистрали.
3. Проверьте гидроаккумулятор, работающий при включении данной передачи.
4. Проверьте клапаны гидравлической части системы управления АКПП.
5. Проверьте датчик температуры масла в трансмиссии.
6. Проверьте фрикционный элемент управления АКПП, используемый для включения данной передачи.

пункт два..
И как это выполнить?

[NIK74]

пока ставил, поигрался датчиком, всяко меняя его углы..

после любой регулировки нужно скидывать клемму хотябы на 2-5 мин.чтобы сбросить старые настройки мозгов...

[Kozanostra]

то Proffessor
я наверно невнимательно отслеживал, а перепайка блока не помогла?
бррр.. перефразирую. что ждем и что не устраивает в авто?

[idled]

пункт два..
И как это выполнить?

Наверно так-же как пункт шесть, разобрать

[Proffessor]

to Kozanostra

проблема в том что пинается при переключении с первой на вторую... далее на третью не пинается...
блок не паял.. т.к. при наступлении минуса за бортом усугубления проблемы не было..
и проблема не стабильна... особенно на прогретом авто..

следующим шагом попробую блок со "здоровой" машинки воткнуть...
потом датчик температуры ...

[m0nster]

Proffessor датчик температуры можно вообще скинуть без него должно работать, у меня до сих пор коробка дожидается датчика . У меня была проблема с АКП коробка ездила в аварийном режиме, достал блок перепаял кондеи стала ездить на первой передачи и иногда после серии пенальти на второй. Досконально проверил все дорожки и мостики все целое. Проблема снялась снятием блока и ездой без него . Через 3 недели пришел новый и теперь езжу без проблем ничего не пинается. Так что пока не сломал коробку рекомендую попробовать блок с рабочей машины.

[Proffessor]

сломал коробку это дааа)))
было дело у меня с раздаткой, поздно ночью уже ее разбирал.. не заметил стопорное кольцо.. и выломил кусок корпуса)))

в обед поеду, блок перекину, сообщусь))

[ViRuZzz]

Вчера поменял всё-таки клапана в АКПП, теперь машина не инвалид, а то до этого не было второй скорости.
Поменял сразу оба. Один из них был дохлый - не звонился.
Сопротивление целого клапана - 14...15 Ом