МПС 2007 новая история

[bubl]

погрузил раму и перевез в нормальный гараж , разргузили и прикинули что к чему......подгоняли профиль который внутри будет . завтра уже будем примерять...

[пузотерка]

Забрал проставки для верхних шаровых. думаю что с ними делать....
кому надо.....?

а скоко за пару???

[bubl]

проставки 1 пару продал, 1 пара пока себе оставлю. попозже буду решать что с ними делать...

[Владимир Михайлович]

Не надо загонять внутрь лонжерона профиль ни на 200мм, ни 50мм. Надо узкую обечайку шириной 10 мм, которая будет подложкой соединительного шва. Длинные концы вставки ты же не будешь сваривать с рамой через отверстия или внутренним швом? А без этого они нагрузку нести не будут, а только очаги коррозии создавать.

[bubl]

не понимаю где подложку шва делать. я думал послы вырезать с 4 х сторон. и грибами соединять,а потом усилить...
или скажи как, можешь от руки начиркать?

[Владимир Михайлович]

У тебя резы стыкуются? куски не вырезаны? Тогда делал бы так: из тройки режу полосу шириной 10 мм. От полосы отрезаю кусок длиной примерно 120+70 мм., которую согну под 90 градусов и полученную букву "Г" вставлю внутрь одной части рамы так, чтоб зашло 5 мм, а 5мм торчало. Прихвачу изнутри эту вставку. Потом так же еще одну вставку и получится обечайка по кругу будущего стыковочного шва. Таким же образом и на второй лонжерон. Затем состыкую на этих внутренних обечайках половинки рамы и прихвачу в углах. После прихватки болгаркой разделать кромки на 45 градусов и проварить хорошим швом. Усиления шва не стачивать, пусть остается валик. И никуда не денется. Варить только должен хороший сварщик.

[bubl]

пока ни чего не вырезано....померил по схеме, резали раму болгаркой большой, с 2мм диском. соответсвенно это нынешний зазор....я понял что ты имеешь ввиду.....

[bubl]

а то что получиться верткальный шов , это нормально ?

[bubl]

вот так ты имел ввиду ? потом соединаю, выставляю ровно, развальцовываю срез на 45 градусов и провариваю шов.

[Владимир Михайлович]

Я не знаю материала рамы, но полагаю, что материал "приспособлен" для сварки в обычных условиях. Поэтому перекала и трещин в этой связи быть не должно. Балки кранов, мостов варят именно так. И без всяких усилителей. Усилитель ставят тогда, когда нет уверенности в чистоте шва, а ты эту уверенность должен обеспечить, т.к. варить можно в удобном положении, металл не гнилой, разделка кромок качественная и сварщик грамотный. Вертикальный шов будет стоять.
Я так и имел ввиду.

[bubl]

понял тебя.....спасибо...

[bubl]

Заделал радиатор - способ такой. находим течь , в моем случаем протекал на втором контуре ближе к решотке радиатора. решотку снял , очистил радиатор от сот в том месте где течет по 5 см в каждую сторону и обжал пасатижами10 см контура. закрыв его. Все отлично.....
Машину поставил во дворе - сломалась рама во втором месте. под 3 подушкой....на машине осталась 1 поездка в запасе. до гаража на замену.....

[bubl]

Образовалась новая проблема - если загнать машину в гараж, снять кузов - то новую раму не где хранить. даже на 1 ночь. договорится с охраной.чтобы около ворот ее оставить вертикально.....
и реально ли за 1 день перекинуть подвеску ? то есть 1 день я ее всю расслабляю, все рычаги и т.д. и загоняю с гарад. а на след день поностью перебрасываю на новую раму и сразу движку и уже на новой раме закатываю в гараж. старую раму по частям и на свалку....

[QwertyG]

машину загоняешь к гаражу, проливаешь все соединения вдшкой (что бы открутились),
хранить - на бок поставим и все. места не будет - но это на одну ночь.
короче план такой: сегодня сварим раму, завтра приедешь на машине, проливаем все ВД, расслабляем все (и, по возможности, поднимаем кузов), (рама новая стоит вдоль длинной стены) в четверг поднимаем кузов (если не подняли в среду), выкатываем раму, ставим все на новую, закатываем ее. старую или в распил или просто бросим временно на улице, отмечаем (чуть чуть) мой др, в пятницу опускаем кузов. proofit!

[bubl]

100 % - провальный план )))) как кузов поднимать ? мы пока в гараж приезжаем - уже 10 часов и все закрыто, чтоб материал купить....

[QwertyG]

надо сначала машину затащить в гараж...
у нас есть швеллер... это первый вариант... на сколько я помню, у нас проблема сейчас в "сварить и перекинуть агрегаты".
я вообще выступаю за снятие кузова на улице, о чем я тебе вчера и говорил...
ты с работы на один день никак отпроситься не сможешь? ибо нам в принципе нужен день один на выкатить, перебросить, вкатить... ну и машинку на ходу надо иметь под боком на всякий случай что бы можно было за чем нить съездить если понадобится... если сможешь - поменяем план на: в среду вкатываем машинку, проливаем все ВД, расслабляем и откручиваем по максимуму. в четверг - за день выкатим, перебросим и поставим... боюсь, что иначе никак

[Vitt]

За один день можно, если не один и если все открутится

[OreSHik]

План писать не ..... воротить ! Пока снимите кузов,агрегаты со старой рамы вылезет ещё всякого-разного-там подушку поменять,там болты нужны с шагом 1,25 такой-то длины.....и т.д.На один день не расчитывайте,даже если всё будет идти как в сказке просто физически устаните а если ещё и рюмашить временами,то тем более .Без обид,не реально.Если бы вы это делали 2 раза в неделю,то при слаженной работе ещё может быть))))А зачем торопиться вообще,если делать для себя,то надо как следует,с толком и с расстоновкой-менять попутно всё,что потом тяжело досягаемо.А рама приехала с рычагами и торсионами или "голенькой"?Если голой,то подвеску с мостами полдня будите перекидывать только.

[bubl]

я тоже так думаю.....сегодня будем кумекать где все разместить.....тоже не хочу торопится - а то что всякие резинки и болты понадобятся - это точно. QwertyG - энтузиаст ))))
пойду разговаривать со сторожем, чтоб разрешил пере гаражом раму хранить......
как думаете - тележка из Леруа-мерлен - грузовая - выдержит движку ?

[bubl]

в гараже лежит 4 швейлера, сварить платформу и 4 колеса из леруа......далее поднять кузов, выкатить раму старую , поддомкратить передок и загнать тележку ровно под движку. и лишную раму отпилить. подвеску снять. двидка будет лежать в каркасе.