Pajero 4x4 Off-Road Club

погрузил раму и перевез в нормальный гараж , разргузили и прикинули что к чему......подгоняли профиль который внутри будет . завтра уже будем примерять...

bubl писал(а):Забрал проставки для верхних шаровых. думаю что с ними делать....
кому надо.....?

а скоко за пару???

проставки 1 пару продал, 1 пара пока себе оставлю. попозже буду решать что с ними делать...

Не надо загонять внутрь лонжерона профиль ни на 200мм, ни 50мм. Надо узкую обечайку шириной 10 мм, которая будет подложкой соединительного шва. Длинные концы вставки ты же не будешь сваривать с рамой через отверстия или внутренним швом? А без этого они нагрузку нести не будут, а только очаги коррозии создавать.

не понимаю где подложку шва делать. я думал послы вырезать с 4 х сторон. и грибами соединять,а потом усилить...
или скажи как, можешь от руки начиркать?

У тебя резы стыкуются? куски не вырезаны? Тогда делал бы так: из тройки режу полосу шириной 10 мм. От полосы отрезаю кусок длиной примерно 120+70 мм., которую согну под 90 градусов и полученную букву "Г" вставлю внутрь одной части рамы так, чтоб зашло 5 мм, а 5мм торчало. Прихвачу изнутри эту вставку. Потом так же еще одну вставку и получится обечайка по кругу будущего стыковочного шва. Таким же образом и на второй лонжерон. Затем состыкую на этих внутренних обечайках половинки рамы и прихвачу в углах. После прихватки болгаркой разделать кромки на 45 градусов и проварить хорошим швом. Усиления шва не стачивать, пусть остается валик. И никуда не денется. Варить только должен хороший сварщик.

пока ни чего не вырезано....померил по схеме, резали раму болгаркой большой, с 2мм диском. соответсвенно это нынешний зазор....я понял что ты имеешь ввиду.....

а то что получиться верткальный шов , это нормально ?

вот так ты имел ввиду ? потом соединаю, выставляю ровно, развальцовываю срез на 45 градусов и провариваю шов.

Я не знаю материала рамы, но полагаю, что материал "приспособлен" для сварки в обычных условиях. Поэтому перекала и трещин в этой связи быть не должно. Балки кранов, мостов варят именно так. И без всяких усилителей. Усилитель ставят тогда, когда нет уверенности в чистоте шва, а ты эту уверенность должен обеспечить, т.к. варить можно в удобном положении, металл не гнилой, разделка кромок качественная и сварщик грамотный. Вертикальный шов будет стоять.
Я так и имел ввиду.

понял тебя.....спасибо...

Заделал радиатор - способ такой. находим течь , в моем случаем протекал на втором контуре ближе к решотке радиатора. решотку снял , очистил радиатор от сот в том месте где течет по 5 см в каждую сторону и обжал пасатижами10 см контура. закрыв его. Все отлично.....
Машину поставил во дворе - сломалась рама во втором месте. под 3 подушкой....на машине осталась 1 поездка в запасе. до гаража на замену.....

Образовалась новая проблема - если загнать машину в гараж, снять кузов - то новую раму не где хранить. даже на 1 ночь. договорится с охраной.чтобы около ворот ее оставить вертикально.....
и реально ли за 1 день перекинуть подвеску ? то есть 1 день я ее всю расслабляю, все рычаги и т.д. и загоняю с гарад. а на след день поностью перебрасываю на новую раму и сразу движку и уже на новой раме закатываю в гараж. старую раму по частям и на свалку....

машину загоняешь к гаражу, проливаешь все соединения вдшкой (что бы открутились),
хранить - на бок поставим и все. места не будет - но это на одну ночь.
короче план такой: сегодня сварим раму, завтра приедешь на машине, проливаем все ВД, расслабляем все (и, по возможности, поднимаем кузов), (рама новая стоит вдоль длинной стены) в четверг поднимаем кузов (если не подняли в среду), выкатываем раму, ставим все на новую, закатываем ее. старую или в распил или просто бросим временно на улице, отмечаем (чуть чуть) мой др, в пятницу опускаем кузов. proofit!

100 % - провальный план )))) как кузов поднимать ? мы пока в гараж приезжаем - уже 10 часов и все закрыто, чтоб материал купить....

надо сначала машину затащить в гараж...
у нас есть швеллер... это первый вариант... на сколько я помню, у нас проблема сейчас в "сварить и перекинуть агрегаты".
я вообще выступаю за снятие кузова на улице, о чем я тебе вчера и говорил...
ты с работы на один день никак отпроситься не сможешь? ибо нам в принципе нужен день один на выкатить, перебросить, вкатить... ну и машинку на ходу надо иметь под боком на всякий случай что бы можно было за чем нить съездить если понадобится... если сможешь - поменяем план на: в среду вкатываем машинку, проливаем все ВД, расслабляем и откручиваем по максимуму. в четверг - за день выкатим, перебросим и поставим... боюсь, что иначе никак

За один день можно, если не один и если все открутится

План писать не ..... воротить ! Пока снимите кузов,агрегаты со старой рамы вылезет ещё всякого-разного-там подушку поменять,там болты нужны с шагом 1,25 такой-то длины.....и т.д.На один день не расчитывайте,даже если всё будет идти как в сказке просто физически устаните а если ещё и рюмашить временами,то тем более .Без обид,не реально.Если бы вы это делали 2 раза в неделю,то при слаженной работе ещё может быть))))А зачем торопиться вообще,если делать для себя,то надо как следует,с толком и с расстоновкой-менять попутно всё,что потом тяжело досягаемо.А рама приехала с рычагами и торсионами или "голенькой"?Если голой,то подвеску с мостами полдня будите перекидывать только.

я тоже так думаю.....сегодня будем кумекать где все разместить.....тоже не хочу торопится - а то что всякие резинки и болты понадобятся - это точно. QwertyG - энтузиаст ))))
пойду разговаривать со сторожем, чтоб разрешил пере гаражом раму хранить......
как думаете - тележка из Леруа-мерлен - грузовая - выдержит движку ?

в гараже лежит 4 швейлера, сварить платформу и 4 колеса из леруа......далее поднять кузов, выкатить раму старую , поддомкратить передок и загнать тележку ровно под движку. и лишную раму отпилить. подвеску снять. двидка будет лежать в каркасе.