Pajero 4x4 Off-Road Club

От чего можно поставить радиатор печки , или есть ли какие либо неоригиналы ? 300 доляров за радиатор вроде как многовато

Я купил заменитель радиатора (алюминиевый) от Huyndai H1 за 3 т.р. по габаритам похож, а по направлению трубок не очень - надо будет гнуть.

А номерок оригинальной печки кто нибудь может подсказать .? левый руль, длинный

Если раньше кто нибудь не подскажет - вечером скину. Кстати вот еще интересная тема по теме http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0%BA%D0%B8
И еще вот интересное предложение http://www.ebay.com/itm/MITSUBISHI-PAJE ... 7e&vxp=mtr
сам пока в раздумьях брать или нет.

master-al писал(а):А номерок оригинальной печки кто нибудь может подсказать .? левый руль, длинный

Голый радиатор MB813485 (MN188337)
Вся печка в сборе с радиатором MB657305 (MN166749)
Разница всего-лишь 1000 руб (12тр и 13тр на экзисте). Вот и задумаешься - вся печка вроде не нужна, а вдруг сломается какая-нить заслонка? А тут за копейки вся в сборе.

Промыл в прошедшее воскресенье радиатор печки. Как бы до этого воздух дул вроде нормальной теплоты для дизеля, но перед зимой все равно решил попробовать,авось будет потеплее...
Итог: при примерно одинаковой температуре за бортом (околонулевая, с небольшим плюсом), при одной работающей печке (без задней) имеем комфортную температуру в салоне: до промывки - вентилятор на тройке, ручка тепло-холод на втором положении красной зоны; после промывки - вентилятор на двойке и ручка тепло-холод на первом положении красной зоны. Достижение - не супер, но эффект есть, да и ценник копеечный. Использовал "Holts" для промывки системы охлаждения в синем флаконе- 2 шт Х 79рублей и 5 литров воды. Гонял около 5-ти часов и кипяток, кипятильника для ведра на фото нет, т.к. фотал уже в конце, когда вытащил его совсем, а так он как раз в кастрюлю убирается. Насос - от газели для доп печки. Кастрюлю слепил за 15 минут. Судя по цвету воды - чего то растворилось

Не знаю братья как у вас цены ,а у нас я за арегинал радиатор отдал на ваши если перивести 13т.рублей. причем только за него
Две недели назат пришол перед комондировкой,час приехал надо будет его вкорячить.
Я на свой дубликата не нашол почему,может потому что у меня он широкий трех рядный

Друзья, если псот не попрофилю, перенесите куда следуют, что-то не придумал куда лучше написать.

Возвращаюсь к вопросу о замене радиаторов печки. Я уже его менял на японский и когда менял короб печки резал под толстый радик, но у меня стоял тонкий. В итоге купленый радиатор оказался забит, хочу купить новый и промыть систему самостоятельно по полной программе.

Промывать систему планирую расствором лимонной кислоты и водой, потом готовить антифриз. Идея в следующем, два ведра, бензонасос, вода и прочие реагенты. Убираю из системы термостат, просто вынимаю его и закрываю кышку назад. Подключаю шланг с насоса на тройник у щитка, который на слив из радиатора печки, а на вход из радиатора одеваю шланг и в пустое ведро. Насос опускаю в ведро и заливаю туда воды и врубаю цепь. После слива антифриза, в ведро заливаю расствор лимонной кислоты, шланг кидаю в тоже ведро и гоняю туда-сюда, пока не надоест. После тоже самое и с чистой водой, чтобы вымыть лимонку из системы. Ну адальше собираю все в единое целое и ставлю назад печку, заливаю раствор антифириза и прокачиваю по старинке систему, выгоняя воздух. Естественно что в процессе будет дефектовка всех шлангов и прочего.
Давынм давно на опозитнике мыл попроще, просто заливал воды вместа антифриза и заводил мотор, гонял сливал, гонял, сливал, и заливал антифриз.



Имею несколько вопросов:

1. Знаю что на Дизелях используется медный, широкий радиатор, но для чистоты картины хочу спросить у вас. Номер запчасти MB657416 - это оно? А то есть еще MN188337(вроде как на 3.0) но погуглив открывается только барахолка в эмиратах и на картинках тонкий радик. Менеджер из екзиста не дает внятного ответа. Что заказывать?

2. Справиться ли бензонасос с поставленной задачей? Первым у меня встает вопрос его охлаждения. Не замкнет его от воды например?

3. Стоит ли вообще заморачиваться такой системой или есть варианты проще?

я в радиатор высыпал 5 пакетиков лимонной кислоты по 5гр. каждый и поехал на рыбалко за 100 км в одну сторону.
Вернувшись через 2 дня я немного офигел от того что сливалось.Там была такая грязюка что после получаса отстоя в ведре там появился парусантиметровый осадок жравчины,грязи и чего то истчо.
После чего залил новую тосолу и теперь все прекрасно.
прозрачный и не грязный .
А еще добавил флакончик присадки стоп-течь в 100мл. для того что бы если что и разъела кислота лимонная то заполнилось.Но в итоге все прекрасно,арабский прынц не жалуется и хорошо охлаждается.

norko писал(а):я в радиатор высыпал 5 пакетиков лимонной кислоты по 5гр. каждый и поехал на рыбалко за 100 км в одну сторону.
Вернувшись через 2 дня я немного офигел от того что сливалось.Там была такая грязюка что после получаса отстоя в ведре там появился парусантиметровый осадок жравчины,грязи и чего то истчо.
После чего залил новую тосолу и теперь все прекрасно.
прозрачный и не грязный .
А еще добавил флакончик присадки стоп-течь в 100мл. для того что бы если что и разъела кислота лимонная то заполнилось.Но в итоге все прекрасно,арабский прынц не жалуется и хорошо охлаждается.

чтобы так слить надо пробки с блока откручивать.. а это уже гиморой.

Я так и не нашел пробку на блоке.все облазил

gizm1k писал(а):Друзья, если псот не попрофилю, перенесите куда следуют, что-то не придумал куда лучше написать.

Возвращаюсь к вопросу о замене радиаторов печки. Я уже его менял на японский и когда менял короб печки резал под толстый радик, но у меня стоял тонкий. В итоге купленый радиатор оказался забит, хочу купить новый и промыть систему самостоятельно по полной программе.

Промывать систему планирую расствором лимонной кислоты и водой, потом готовить антифриз. Идея в следующем, два ведра, бензонасос, вода и прочие реагенты. Убираю из системы термостат, просто вынимаю его и закрываю кышку назад. Подключаю шланг с насоса на тройник у щитка, который на слив из радиатора печки, а на вход из радиатора одеваю шланг и в пустое ведро. Насос опускаю в ведро и заливаю туда воды и врубаю цепь. После слива антифриза, в ведро заливаю расствор лимонной кислоты, шланг кидаю в тоже ведро и гоняю туда-сюда, пока не надоест. После тоже самое и с чистой водой, чтобы вымыть лимонку из системы. Ну адальше собираю все в единое целое и ставлю назад печку, заливаю раствор антифириза и прокачиваю по старинке систему, выгоняя воздух. Естественно что в процессе будет дефектовка всех шлангов и прочего.
Давынм давно на опозитнике мыл попроще, просто заливал воды вместа антифриза и заводил мотор, гонял сливал, гонял, сливал, и заливал антифриз.



Имею несколько вопросов:

1. Знаю что на Дизелях используется медный, широкий радиатор, но для чистоты картины хочу спросить у вас. Номер запчасти MB657416 - это оно? А то есть еще MN188337(вроде как на 3.0) но погуглив открывается только барахолка в эмиратах и на картинках тонкий радик. Менеджер из екзиста не дает внятного ответа. Что заказывать?

2. Справиться ли бензонасос с поставленной задачей? Первым у меня встает вопрос его охлаждения. Не замкнет его от воды например?

3. Стоит ли вообще заморачиваться такой системой или есть варианты проще?

Я отписывался в соседней теме - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=450. Нафига брать новые радиаторы за конские деньги, если можно из своего сделать тоже самое - мне не понятно...

AlexNNov писал(а):

gizm1k писал(а):Друзья, если псот не попрофилю, перенесите куда следуют, что-то не придумал куда лучше написать.

Возвращаюсь к вопросу о замене радиаторов печки. Я уже его менял на японский и когда менял короб печки резал под толстый радик, но у меня стоял тонкий. В итоге купленый радиатор оказался забит, хочу купить новый и промыть систему самостоятельно по полной программе.

Промывать систему планирую расствором лимонной кислоты и водой, потом готовить антифриз. Идея в следующем, два ведра, бензонасос, вода и прочие реагенты. Убираю из системы термостат, просто вынимаю его и закрываю кышку назад. Подключаю шланг с насоса на тройник у щитка, который на слив из радиатора печки, а на вход из радиатора одеваю шланг и в пустое ведро. Насос опускаю в ведро и заливаю туда воды и врубаю цепь. После слива антифриза, в ведро заливаю расствор лимонной кислоты, шланг кидаю в тоже ведро и гоняю туда-сюда, пока не надоест. После тоже самое и с чистой водой, чтобы вымыть лимонку из системы. Ну адальше собираю все в единое целое и ставлю назад печку, заливаю раствор антифириза и прокачиваю по старинке систему, выгоняя воздух. Естественно что в процессе будет дефектовка всех шлангов и прочего.
Давынм давно на опозитнике мыл попроще, просто заливал воды вместа антифриза и заводил мотор, гонял сливал, гонял, сливал, и заливал антифриз.



Имею несколько вопросов:

1. Знаю что на Дизелях используется медный, широкий радиатор, но для чистоты картины хочу спросить у вас. Номер запчасти MB657416 - это оно? А то есть еще MN188337(вроде как на 3.0) но погуглив открывается только барахолка в эмиратах и на картинках тонкий радик. Менеджер из екзиста не дает внятного ответа. Что заказывать?

2. Справиться ли бензонасос с поставленной задачей? Первым у меня встает вопрос его охлаждения. Не замкнет его от воды например?

3. Стоит ли вообще заморачиваться такой системой или есть варианты проще?

Я отписывался в соседней теме - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=450. Нафига брать новые радиаторы за конские деньги, если можно из своего сделать тоже самое - мне не понятно...

Ты промыл те соты, которые забиты были не доконца, а те что закупорены были ты не пробил. Да эффект есть, тут не спорю, но это все не надолго.
А новый, поставил, и забыл на долгое время, а если еще почаще промывть систему, то вообще сносу не будет...

А я свой отдал. Мне его распаяли, прошомполили и я счастлив!

Daddy писал(а):А я свой отдал. Мне его распаяли, прошомполили и я счастлив!

Единственный вариант! Все остальное- годится для профилактики, пока еще пациент жив. А иначе- поздно пить боржом ... )

Вообще есть большая тема про печку http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =1&t=65505

Коллеги, я же прошу ответить на вопросы, а не темы про печку кидать =)
Я все темы про печку уже прошерстил, скажите насчет промывки, годный вариант или как? печку какую покупать?

Промывка поможет на кокое-то время и прошомполеный радиатор если не потекет после ,тоже не идеал.Дело в том на сколько вы хотите забыть про печку и не париться с ней.
Любая из этих операций не востоновит 100% теплоотдачу от печки ,так-как соты даи вся полость радиатора покрывается налетом который идеально не смоится химией, а шомполение только прочещает проток,не буду спорить эфект будет ,но насколько и теплоотдача все равно меньше чем у новой.
Еслиб в прошлом году меня не задушила жаба на покупку нового ,сегодня у меня не хлюпал бы антефриз в салоне и я непарился чтоб найти теплый бокс для замены печки,а менять ее довольно геморно.
Вот потом и задумаешся правда не во всех случаях, Краилово приводит к поподалову.

gizm1k писал(а):Коллеги, я же прошу ответить на вопросы, а не темы про печку кидать =)
Я все темы про печку уже прошерстил, скажите насчет промывки, годный вариант или как? печку какую покупать?

Я в той теме ответил как промывал. На одной машине разбирал-распаивал, на другой - вроде все не плохо, посему просто промыл. Результат есть. Делай выводы сам.

gizm1k писал(а):Коллеги, я же прошу ответить на вопросы, а не темы про печку кидать =)
Я все темы про печку уже прошерстил, скажите насчет промывки, годный вариант или как? печку какую покупать?

хреново шерстил, там все подробно расписано.

Итак повторюсь вопросом, че заказать лучше? Печку в сборе от Дизеля 2.8 или радиатор широкий? Широкий это точно тот номер что я писал выше?
Промывка системы в целом, как описал товарищ AlexNNov прокатит? Добавлю еще + к вопросу, если я потом просто выгоню оттуда всю смесь, т.е на 100% завоздушу систему, прогнав воздух в систему насосом, как её потом грамотно заправить, так же прогоняя вместо смеси реагентов, разбавленный антифриз?

Даже не так, немного постараюсь собрать все по пунктам, дабы диалог пошел более менее в нужном русле. С учетом покупки нового радиатора печки, хочу промыть полностью систему. Хочется выслушать мнения людей по данному плану действий, хотя-бы в теоритических коментах.

Итак:

1. Итак по опыту norko, высыпаю 5 пакетиков(а может и поболее) лимонной кислоты прямо в радиатор и катаюсь до прихода запчасти.
2. Приходит печка(с учетом удачного заказа). Разбираю салон и достаю короб печки.
3. Вытаскиваю термостат. Беру насос от Газели, пару-тройку ведер, шлангов(назовем это "схемой") и выгоняю под давлением антифриз, подключая схему в систему охлаждения двигателя, заменяю антифриз раствором из следующего пункта, обраткой в отдельное ведро.
4. Делаю раствор лимонной кислоты, дистилированной воды и чегонить еще(просьба добавить, если надо вообще). Запускаю этот раствор в схему, обратку кидаю в тоже ведро по схеме AlexNNov и гоняю пока не увижу желаемого.
5. Меняю раствор на дистилированную воду и просто промываю систему от остатков всякой бяки и предыдущего раствора, может быть даже несколько раз.
6. Убираю всю жидкость и просто в холостую включаю насос или компресор в систему охлаждения выгоняя всю жидкость из двигателя, дабы не откручивать сливные отверстия на движке, как писал витал71.
7. Собираю печку и подключаю схему ко входу в двигатель и к обратке печки, и загоняю насосом в систему разбавленный раствор антифриза.
8. Соединяю все патрубки системы охлаждения, вставляю новый термостат.
9. Проверяю уровни, доливаю как положено и скрестив пальцы завожу и прокачиваю систему дабы убрать воздух.
10.

Что в этом плане не так, какие могут быть последствия?