прошивка 4d56

[Свят]

А что за ирония? Ты кто вообще, чтоб мое имя каверкать???
Хватит здравого ума подкорректировать сообщение?

[Napic]

У Свята не моя прошивка!
Я очень рад что появляется еще один какой то автор. Если он адекватный, то и прошивка его будет также адекватна. Я бы посмотрел и высказал бы свое мнение.
Бизнесу нового автора мешать не собираюсь. Наоборот бы поддержал, но только в случае адекватной прошивки по внутренностям.
Если это очередной тюнер с маленькой буквы, то пусть лучше проходит мимо.

[cergi123]

А что за ирония? Ты кто вообще, чтоб мое имя каверкать???
Хватит здравого ума подкорректировать сообщение?

Да по сравнению с тобой не кто. Просто вы Свят как флагман, за вами такие как я и остальной народ идёт.

[cergi123]

Черного дыма нет, есть сероватый выхлоп при резком старте, по объему на порядок меньший, чем было раньше.
А серый дым в зеркало заднего вида виден?

[cergi123]

Свершилось
Неделю назад Эдуард залил свое Творение, именно так, с большой буквы.
Как я уважаю людей дела.
Тут многие на форуме сомневались, и зря.
Вкратце;
- год ездил на 100500 егр офф, и всё бы ничего, но греющийся движок при скоростях чуть за 100, немного волновал, да и черный дым при старте тоже.
Ну и расход в 15 литров при скорости 90-95 км (на трассе!!!) тоже расстраивал...
Понятно, что обдува никакого, колеса большие, аэродинамика как у кирпича, только хуже, но тем не менее...
Так как машина непродажная, ресурс двигателя меня стал волновать.
Спасибо Эдуарду, наши взгляды на жизнь совпадают, он такой-же перфекционист, как и я.
И вот опыт недельного катания: температура при движении на трассе при 95 и 110 км одинакова 82-83 градуса (температура воздуха +25, имеем виду "толстый" радиатор, "холодный" термостат и + 20 грамм силикона в вязкомуфту (но это было и с 100500, а движок грелся).
Расход 13.3-13.5 литров на 100 км.
Черного дыма нет, есть сероватый выхлоп при резком старте, по объему на порядок меньший, чем было раньше.
Приемистость и набор скорости очень хорошие.
При контроле выхлопа едущий сзади товарищ на ASX 1.6 литра с ручной коробкой, при стартах со светофоров отставал кардинально.
Главным для меня было ускорение с 80 до 120 км (обгоны, ввиду не 100%-ного зрения, для меня стресс), так вот, ускорение ничем не хуже 100500.
Сказать что доволен, это ничего не сказать,
На таких людях как Эдуард, земля русская держится.
Удачи и здоровья.

А серый дым в зеркало заднего вида виден?

[К.Резник]

А серый дым в зеркало заднего вида виден?

Нет, не виден, немного его и быстро рассеивается, выхлоп виден только едущему сзади наблюдателю.
У меня ведь только боковые зеркала рабочие....

[serg3250]

К.Резник это прошивка уже серийная или тестовая? Если серийная то где и у кого можно прошиться?

[К.Резник]

К.Резник это прошивка уже серийная или тестовая? Если серийная то где и у кого можно прошиться?

А прочитать хотя бы последние пять страниц темы?
Все вопросы к Napic"у
Но, он уже на них ответил, потратьте 10 минут, почитайте тему, с конца....

[Napic]

К.Резник это прошивка уже серийная или тестовая? Если серийная то где и у кого можно прошиться?

Можно я отвечу? - Прошиться пока нигде нельзя. Версию считайте бета релизом. В принципе, с оговорками, это релиз и есть.

А серый дым в зеркало заднего вида виден?

Нет, не виден, немного его и быстро рассеивается, выхлоп виден только едущему сзади наблюдателю.
У меня ведь только боковые зеркала рабочие....

По поводу дыма. Я поясню для всех. Значение стехеометрии дизеля 14.5.
Стоковое (заводское) значение состава смеси на низких оборотах - 14.97.
Стоковое (заводское) значение состава смеси на высоких оборотах и высоких нагрузках - 17.

В прошивке К.Резника стоят стоковые (заводские) значения по дыму.

Да, как ни странно сток дымит. Это признанный факт, что дизель приближаясь к стехеометрии начинает проявлять дымность.
Дымность начинается уже при лямбде ниже 15.5, а при стехеометрии в 14.5 дымность уже очень сильная.

Я предложил Константину, если его беспокоит дым, увеличить на низких оборотах заводское 14.97 до 15.25 либо даже до 15.5
Но К.Резник всё устроило. Поэтому дым немного есть, исключительно из-за пожеланий клиента Как говорит FGC, это даже не дым, а плотный сероватый выхлоп.
На высоких нагрузках и высоких оборотах, при 17 дыма нет и не может быть.

В любом случае, можно сделать всё что угодно, хоть чистый выхлоп, хоть черный как у паровоза. И сделать это не на угад, пальцем в небо, а точно выставить нужное значение. Было бы только желание клиента, остальное сделаем!

[cergi123]

А серый дым в зеркало заднего вида виден?

Нет, не виден, немного его и быстро рассеивается, выхлоп виден только едущему сзади наблюдателю.
У меня ведь только боковые зеркала рабочие....

Немного ещё помучаю, по кондиционеру Муфта разомкнута - 650 оборотов
Муфта замкнута - 650 оборотов.

[SNOOPER]

А серый дым в зеркало заднего вида виден?

Нет, не виден, немного его и быстро рассеивается, выхлоп виден только едущему сзади наблюдателю.
У меня ведь только боковые зеркала рабочие....

Немного ещё помучаю, по кондиционеру Муфта разомкнута - 650 оборотов
Муфта замкнута - 650 оборотов.

При таких условиях кондей скорее греть начнёт, чем охлаждать.

[cergi123]

Так Напик заявил в прошивке.

[Napic]

Так Напик заявил в прошивке.

Не буду искать то мое сообщение, но в этой прошивке сделано так
1. Малая нагрузка кондиционера - 650 оборотов
2. Большая нагрузка кондиционера - 800 оборотов.

В стоке всегда 900 оборотов.

Большая нагрузка совпадает с включением доп. вентилятора.
Многие наверное замечали, что когда на улице не жарко, то доп. вентилятор не включается при работающем кондиционере.
Это и есть режим малой нагрузки.

Просто на заводе эти два режима выставили в 900 оборотов. Но эти режимы есть. И увидеть их можно было только копаясь в прошивке.
Там вообще три режима. Третий режим я не понял. Возможно аварийный какой-то либо про запас оставленный.

В итоге, когда вентиль не крутится, то будет 650 оборотов.

[serg3250]

Napic ну не могу удержаться и не спросить.
Когда твою прошивку ждать в массы?

[Napic]

Napic ну не могу удержаться и не спросить.
Когда твою прошивку ждать в массы?

Спасибо за вопрос! Я пока не готов на него конкретно ответить.
Это просто хобби. Я как бы веду работы над созданием защиты, но опять же веду их в рамках хобби, а не бизнеспроекта.
Может быть через месяц или полгода. Как дело пойдет. Иногда можно буксовать на одном месте очень долго, а потом зацепиться, быстро выехать и за пять минут долететь. Усилия я к этому я все прилагаю. Пока у меня пробуксовка. Но я надеюсь зацепиться. Вернее не теряю надежды

SKS вот возьмет и оставит негативный отзыв, из-за которого я сразу зароюсь и повисну на брюхе, что даже трактор не выдернет. Так и брошу затею.

[Артур 29]

Привет Эдуард
Не нужно ни чего кидать, у тебя всё получится ,тем более с пониманием процесса.
Может и до МКПП руки дойдут

[cergi123]

Napic ну не могу удержаться и не спросить.
Когда твою прошивку ждать в массы?

А чем тебе 100500 egr.off не нравится?

[serg3250]

Napic ну не могу удержаться и не спросить.
Когда твою прошивку ждать в массы?

А чем тебе 100500 egr.off не нравится?

100500 нравиться претензий нет но сложно отказаться от чего то нового.

[Свят]

Napic ну не могу удержаться и не спросить.
Когда твою прошивку ждать в массы?

А чем тебе 100500 egr.off не нравится?

100500 нравиться претензий нет но сложно отказаться от чего то нового.

есть такое дело. Но и 100500 сегодня ой как далеко от прошлогодней
Порочный круг)) даже полоборота не сделали
Я уже говорил- люди работают, не один Напик развлекается)))

[makos_80]

Здравствуйте Napic! Имеется вопрос по вашей прошивке.
Так как Ваша прошивка рассчитана на заглушенный клапан ЕГР ( или его отсутствие) , то как реализован алгоритм работы дроссельной заслонки, так же как на стоке и 100500 , прикрывается на 22% для перепуска газов, которых нет, создавая доп. сопротивление в ВК или иначе ?