Pajero 4x4 Off-Road Club

ViRuZzz писал(а):

Gameszzz писал(а):в целях сменить фильтрики в форсунках

А что за фильтрики???

St@tus писал(а):

ViRuZzz писал(а):

Gameszzz писал(а):в целях сменить фильтрики в форсунках

А что за фильтрики???

Маленькая сеточка.
Не наша, но для примера...

O_o а как эти сетки достать и где они стоят?... а главное где такие купить новые???

Пацаны кого не затрудник, включите зажигание и не заводя машину пощелкайте коробкой. Интересует будет ли постоянно слышен треск соленойда при R. Или потрешит 2-3 секунды и молчек.

В уазиках инжекторных 2,9 литровом видел такиеже фильтрики в форсунках-надо бы померить...

ViRuZzz писал(а):Я мыл форсунки со снятием карбклинером - вот заснял видос на смартфонама - http://www.youtube.com/watch?v=DMwGhdCwjoE, так по приколу.
Подключил тупо к АКБ и паралитическими движениями эмулировал триггер.

я мыл таким способом на всех своих и друзей машинах. разница заметна.
http://coupeclub.cc/forum/index.php?/to ... 0%BC%D0%B8

Я покупал оригинальные фильтрики (от IO), но как оказалось - можно купить от инжекторных ВАЗов.
СтоЯт прямо на входе бензина в форсунку (внутри), там видно латунное кольцо.
Вот тут уже отписывался - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0#p2045267
И вот - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p2045322

N4cer писал(а):Мужики кто может сфотать щуп от 4х ступенчатого АКПП миника, или изменрить длинну его, буду благодарен!

Гляну завтра утром, если еще нужно

Вирус, благодарю) буду мыть!)
Вчера разобрал подключайку с мостом.. пистец, и это мягко сказано! вопрос такой, на вакумном актуаторе 2 трубки! , 1 - та чт она крышке она же ломучее гавно))) с ней все понятно , 2 - трубка с обратной стороны вакумной мембраны, то ли для возврата, толи просто для поддержания вакуума со стороны штока включения привода. Так вот, если уплотнитель по штоку не герметичен? то есть с обратной стороны мембраны вакуума нет, насколько это пистец? я понимаю что мембрана и так вернется на место под действием пружины и без этой вакумной мутотени, вопрос в том что весь вакуум завязан на впускной коллектор , то есть во впуск будет сосай не учтенный воздух, и мар сэнсор будет определять неправильное соотношение бенз - воздух ...... кто с этим сталкивался??? уплотнитель не меняется(((( то ест ьнужно покупать приблуду в зборе, или отключить нах шланчик и заглушить его как не нужный????? посоветуйте гуру!

mbx2000 писал(а):

N4cer писал(а):Мужики кто может сфотать щуп от 4х ступенчатого АКПП миника, или изменрить длинну его, буду благодарен!

Гляну завтра утром, если еще нужно

От головы до хвоста чуть больше 48 см

St@tus писал(а):Вирус, благодарю) буду мыть!)
Вчера разобрал подключайку с мостом.. пистец, ....., или отключить нах шланчик и заглушить его как не нужный????? посоветуйте гуру!

А вообще, я вытаскивал инжекторы, чтобы посмотреть на их состояние и распыл, т.к. всё равно периодически заезжаю на "Аппарат" и мою из без снятия.
Вскрытие показало, что одна форсунка ссалась, т.е. даже без подачи на неё напряжения - она пропускала бензин, а отсюда лишний расход топлива.
Заодно поменял фильтрики, хотя и старые были вполне пригодны, но так как они были уже куплены - пришлось ставить. Заодно поменял все мелкие колечки-прокладки.

Во ссыль на ремонт сей вещи (актуатор, как говорят) - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 9&t=113469
Ну а ещё - не ленись заходить в ФАК - там уже это всё есть - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 99&t=30591 - 26 Пункт.

Весь ФАК я уже по нескольку раз перечитал))) нет этого момента нигде и ни у кого, похоже я первый столкнулся, у меня проблема с сальником штока, который стоит в самом актуаторе, с обратной стороны вакумной мембраны, там получается резиновое колечко с поясками , зажатое пластиковой шайбой что бы не растягивалось, и зафиксировано стопорным колечком с усиками..... вот думаю заменить всю эту конструкцию на обычный сальник.... посмотрим.... а крышку на актуатор я выточу у токаря вместо пластиковой!

ПЫ СЫ вчера пытался вытащить сеточку из форсунки! нихрена не вышло! сидит на мертво! вкручивал не глубоко шуруп и за него тянул , может есть другие способы???

Я шуруп вкручивал, и вытаскивал.. Бывало, что приходилось помучаться.

Ктонить себе ставил б/у навигацию привезённую из Японии, и с дальнейшей попыткой удачной русификации. Уж больно цена подкупает.

на JDM никто не ставит их. Даже если найдется умелец кто переделает - цена шокирует.

iRiver писал(а):на JDM никто не ставит их. Даже если найдется умелец кто переделает - цена шокирует.

Первое предложение не понял.

Japanese Domestic Market (JDM) (англ. Японский отечественный рынок или Японский внутренний рынок) — термин, распространённый в отношении автомобилей (как и запчастей), продающихся на рынке Японии.

Watt'sON писал(а):

iRiver писал(а):на JDM никто не ставит их. Даже если найдется умелец кто переделает - цена шокирует.

Первое предложение не понял.

машины внутреннего рынка Японии, им там русский и навигация дальше островов не нужна)

Парни вопросец.
на паджере 3 не работает омыватель задний. дворник работает а омыватль нет.
только слышно как релюшка щелкает.
куда лезть , что смотреть?
заранее спасибо

Zeder писал(а):Парни вопросец.
на паджере 3 не работает омыватель задний. дворник работает а омыватль нет.
только слышно как релюшка щелкает.
куда лезть , что смотреть?
заранее спасибо

Если щелкает, то мотор не работает, искать там где стоит бачок омывателя, только вот где он у тебя стоит, боьшоооооооооой вопрос, ибо ты на форуме маленьких паджериков, а не мастадонтов третьего поколения))))