Pajero 4x4 Off-Road Club

ISerg писал(а):

Ю.В. писал(а): Если задача - бездорожье. Но тогда почему А/Т?

Я уже задавал вопрос в соседней теме, нет кованных дисков с нашими параметрами

Ю.В. писал(а): Литые диски не соответствуют таким задачам. Любые. Мне так кажется. Если задача - бездорожье. Но тогда почему А/Т?

Такой же вопрос возник.

По поводу LS 187, сейчас стоят такие на машине с зимней резиной. Диски как диски, но на лето хотелось бы подобрать что-то другое. Не нравятся пластиковые колпаки закрывающие ступицу, думаю в говне их просто оторвет

AT выбраны с прицелом именно на ту пропорцию бездорожье/асфальт, о которой говорит производитель - 50/50.
Мы всё же много времени и на асфальте проводим. Плюс есть лебёдка, так что на крайняк подтянемся. Постоянно лазить по грязи ради грязи не планируем.

А вот по поводу посадочного отверстия - меня сильно смущает сильно больший диаметр на дисках шириной 8 дюймов. Или проставочные кольца - это вполне нормальный выход из положения?

Adel060 писал(а):Ура!!!! Вчера минут сорок ковырялся, постучал даже по датчикам, эффекта не было.. Психанул уехал домой!!! Оставил машину на стоянке, предварительно включил межосевую, лампа моргала, прихожу утром, Алилуя!!! Горит лампа, блок включен
Счастья полные штаны все таки концевик походу залипает...

Старайтесь почаще переключать по всем режимам туда-сюда, чтобы датчики не залипали.

АлександрК писал(а):

Adel060 писал(а):Ура!!!! Вчера минут сорок ковырялся, постучал даже по датчикам, эффекта не было.. Психанул уехал домой!!! Оставил машину на стоянке, предварительно включил межосевую, лампа моргала, прихожу утром, Алилуя!!! Горит лампа, блок включен
Счастья полные штаны все таки концевик походу залипает...

Старайтесь почаще переключать по всем режимам туда-сюда, чтобы датчики не залипали.

Да я вроде не даю раздатке простаивать, просто морозы 30 стояли две недели, то гараж то стоянка, видимо сыграло роль...

urbanomica писал(а):
AT выбраны с прицелом именно на ту пропорцию бездорожье/асфальт, о которой говорит производитель - 50/50.
Мы всё же много времени и на асфальте проводим. Плюс есть лебёдка, так что на крайняк подтянемся. Постоянно лазить по грязи ради грязи не планируем.

А вот по поводу посадочного отверстия - меня сильно смущает сильно больший диаметр на дисках шириной 8 дюймов. Или проставочные кольца - это вполне нормальный выход из положения?

Проставка - абсолютно нормально. Я давал ссылку на КsК, там есть литьё в штатных посадочных.

Adel060 писал(а):

АлександрК писал(а):

Adel060 писал(а):Ура!!!! Вчера минут сорок ковырялся, постучал даже по датчикам, эффекта не было.. Психанул уехал домой!!! Оставил машину на стоянке, предварительно включил межосевую, лампа моргала, прихожу утром, Алилуя!!! Горит лампа, блок включен
Счастья полные штаны все таки концевик походу залипает...

Старайтесь почаще переключать по всем режимам туда-сюда, чтобы датчики не залипали.

Да я вроде не даю раздатке простаивать, просто морозы 30 стояли две недели, то гараж то стоянка, видимо сыграло роль...

Ни что не вечно под луной...

Ю.В. писал(а):

urbanomica писал(а):
AT выбраны с прицелом именно на ту пропорцию бездорожье/асфальт, о которой говорит производитель - 50/50.
Мы всё же много времени и на асфальте проводим. Плюс есть лебёдка, так что на крайняк подтянемся. Постоянно лазить по грязи ради грязи не планируем.

А вот по поводу посадочного отверстия - меня сильно смущает сильно больший диаметр на дисках шириной 8 дюймов. Или проставочные кольца - это вполне нормальный выход из положения?

Проставка - абсолютно нормально. Я давал ссылку на КsК, там есть литьё в штатных посадочных.

Спасибо, упустил из вида.
А по вылету - из подходящих вариантов там 10 и 20, что посоветуете?

Штатный. Любое изменение вылета приводит либо к увеличению валкости либо к недостаточной поворачиваемости. Отклонение от штатного допустимо +/- 5, если не путаю.
Вот статейка про вылет: http://www.drive2.ru/users/otvinta/blog/235265/

Ю.В. писал(а):Штатный. Любое изменение вылета приводит либо к увеличению валкости либо к недостаточной поворачиваемости. Отклонение от штатного допустимо +/- 5, если не путаю.

хм, может я не так смотрю, но штатного вылета (38) для ширины 8 дюймов и диаметра 16 я не вижу...

Может всё же резину поуже, что бы на 7" вставала нормально? Большая ширина не всегда +.

Ну или проставки ставить между диском и ступицей.

Или на 17" переходить.

Ю.В. писал(а):Может всё же резину поуже, что бы на 7" вставала нормально? Большая ширина не всегда +.

Ну или проставки ставить между диском и ступицей.

Или на 17" переходить.

вот это как раз и дилемма.

выбор был между 255/85 и 285/75. Первого варианта нет в исполнении AT.
17" - ну не знаю...

А чего там знать то? Штатный размер для НМПС. Есть штатные диски с шириной 7,5-8", есть резина БФ и Купер. И колесо в сборе полегче 16" будет. Но и несколько дороже.
Я на 17" езжу, проблем не наблюдаю, резина Купер LTZ 265/70/17.

все неоднозначно.
я уже много раз писал, по ширине беговой дорожки \ширине протектора 285/75/16 гудрич мт как штатные колеса 265/65/17 или 265/70/16, что с шириной у 255/85/16 хз, видимо еще уже.
Гудрич AT в том же размере будет шире. Купер sst тоже шире при том же размере.


широкая резина, если травиться, на узком диске держится крепче, на узком диске резина становиться чуть выше.

кому интересно, могу сфоткать в выходные свои гудричи мт 285/75/16 и зимнюю в штатном размере или рядом с штатной запаской.

DenisR писал(а):все неоднозначно.
я уже много раз писал, по ширине беговой дорожки \ширине протектора 285/75/16 гудрич мт как штатные колеса 265/65/17 или 265/70/16, что с шириной у 255/85/16 хз, видимо еще уже.
Гудрич AT в том же размере будет шире. Купер sst тоже шире при том же размере.


широкая резина, если травиться, на узком диске держится крепче, на узком диске резина становиться чуть выше.

кому интересно, могу сфоткать в выходные свои гудричи мт 285/75/16 и зимнюю в штатном размере или рядом с штатной запаской.

было бы интересно посмотреть на фото.
получается, что за счёт "подрастания" на узком диске в 7" 285/75 становится честным 33"?

urbanomica писал(а): получается, что за счёт "подрастания" на узком диске в 7" 285/75 становится честным 33"?

да, а так они они должны быть 32,8 это без 2-х мм. 33.

DenisR писал(а):

urbanomica писал(а): получается, что за счёт "подрастания" на узком диске в 7" 285/75 становится честным 33"?

да, а так они они должны быть 32,8 это без 2-х мм. 33.

Без 5 мм. Это ж дюймы. (ну эт я так просто, не ругайтесь)

urbanomica писал(а):

Ю.В. писал(а):Может всё же резину поуже, что бы на 7" вставала нормально? Большая ширина не всегда +.

Ну или проставки ставить между диском и ступицей.

Или на 17" переходить.

вот это как раз и дилемма.

выбор был между 255/85 и 285/75. Первого варианта нет в исполнении AT.
17" - ну не знаю...

вот тема с размерами рези
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=121727

сам установил 255/85 р16 БФГ КМ2 пару дней назад на абсолютно стокового НМПС (не считая боди 40мм )
а это уже 33,1

Следующие сообщение о колёсах и шинах, в данной ветке. И автор уходит в "двухнедельный отпуск"

Для обсуждения данного вопроса создан специальный раздел http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=50

Спасибо за понимание.

SNOOPER писал(а):Следующие сообщение о колёсах и шинах, в данной ветке. И автор уходит в "двухнедельный отпуск"



Спасибо за понимание.

"Мягкий" модер робко прячет,Снупер смело достает

Вопрос,сигналка Старлайн В6 при активации автозапуска,"на горячую",крутит стартером до 3 раз и не заводиться, иконки свечей накала горят.
Суешь ключ тут же - с полпинка.
Утром,то есть стоянка более 5..6 часов, заводиться с автозапуска сразу.
А через 2..3 часа в течении дня только стартер маслает,но,иногда,заводиться.
Уже пару месяцев как достает,предполагал само пройдет - не вышло.
Какие мысли,блок обхода штатного иммо ключ не видит,но утром все ОК?
Контакт кривой,плавающий,то да то нет?
Доп иммо стоит с меткой,но все вроде без нареканий работает.
Не хочу к ОД ехать где ставил сигналку или лучше к ним так как знают где ковырять?

К установщикам сигналки однозначно.

kor.den74 писал(а):Вопрос,сигналка Старлайн В6 при активации автозапуска,"на горячую",крутит стартером до 3 раз и не заводиться, иконки свечей накала горят.
Суешь ключ тут же - с полпинка.
Утром,то есть стоянка более 5..6 часов, заводиться с автозапуска сразу.
А через 2..3 часа в течении дня только стартер маслает,но,иногда,заводиться.
Уже пару месяцев как достает,предполагал само пройдет - не вышло.
Какие мысли,блок обхода штатного иммо ключ не видит,но утром все ОК?
Контакт кривой,плавающий,то да то нет?
Доп иммо стоит с меткой,но все вроде без нареканий работает.
Не хочу к ОД ехать где ставил сигналку или лучше к ним так как знают где ковырять?

Программная нейтраль встает, судя по всему, без нее стартер бы не включался. Остается или иммо или реле которое управляет включением зажигания при автозапуске.
Проверить работу обходчика просто. Оставь ключ в замке и попробуй автозапуск в условиях когда он не срабатывает.
Реле в В6, кажется, встроенное. Так, что нужно смотреть сигнал с блока сиги.