Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Да- это в смысле можно перейти со старого на новый?flamer писал(а):Да, а зачем?
Да, сорри , что то я не о том...Sfinks писал(а):На новом шаг зубьев меньше, соответственно в зацеплении участвует больше зубьев. На срез усиление налицо.
Как это может быть разный шаг? Такого не может быть , а количество зубьев одинаковое?Sfinks писал(а):1. Клапана чем погнёт, балансирами?
2. Передаточное отношение i=d2/d1=Z2/Z1, где d- диаметры, z- число зубьев.
Какие Вы видите проблемы сохранения i при изменении чисел зубьев?
Я сравнивал эти два ремня, прикладывая один к другому, реально там разный шаг зубов.
А между чем выбирать то? Между Этиратами и онли Тайланд? Я разницы тут не вижу вообще. Или между *зистом и *доком?Fox414 писал(а):что выбирать какие варианты?
+сто%Sfinks писал(а):А между чем выбирать то? Между Этиратами и онли Тайланд? Я разницы тут не вижу вообще. Или между *зистом и *доком?Fox414 писал(а):что выбирать какие варианты?
Найдите нормального продавца у себя в городе и берите там оригинальные ремни. На крайняк, если нет нормальных продавцов, берите у ОД. Переплатите пару тройку рублей, но будите ездить и не бздеть, встать где нить в лесу или на трассе за 300 км от ближайшего вменяемого СТО. Да и голову после обрыва восстанавливать весьма не дёшево. Контрафакта сейчас реально много по ремням.
вообще долженantonn писал(а):MD306981подходит взамен md300470?
И как он оказался японец или тай?duratrak писал(а):вообще долженantonn писал(а):MD306981подходит взамен md300470?
Я брал md310484
слушай, вот этого не помнюantonn писал(а):И как он оказался японец или тай?duratrak писал(а):вообще долженantonn писал(а):MD306981подходит взамен md300470?
Я брал md310484
Не заморачивайся , катайся , люфт должен быть . При езде или работе мотора , там вокруг вала масляная подушка. Встрянешь в ремонт , пожалеешь. Давление масла нормальное? Думаю да , вот и катайся и никого не слушай и не дергай Бога за бороду , как говорят : "не буди лиха...". Люфтов только нету БОЛЬШИХ у новых машин в салоне. Удачи!Александр Яр писал(а):МПС 2013г.в. 4D56 , 178 л.с. Сегодня менял на 130 000 т.км пробега ремни ГРМ и Балансиров (вторая замена первая на 65 000) при этом мастер при возврате машины сказал, что имеется люфт нижнего балансирного вала, при этом сальник не течет.
Прошу пояснить: нужен ли срочный ремонт или ждать пока погонит масло через сальник, примерная стоимость ремонта, в общих словах как производится ремонт-надо не надо снимать двигло или все делается через лобовую крышку, снимается не снимается поддон, меняется сам балансирный вал или втулки (вкладыши, что там х.з)????
Заранее благодарен, гуру не сочтите за труд ответить.
Хочется согласиться, поскольку желая содержать машину в идеальном состоянии уже играло со мной злую шутку на предыдущей машине.a.l.i. писал(а):Не заморачивайся , катайся , люфт должен быть . При езде или работе мотора , там вокруг вала масляная подушка. Встрянешь в ремонт , пожалеешь. Давление масла нормальное? Думаю да , вот и катайся и никого не слушай и не дергай Бога за бороду , как говорят : "не буди лиха...". Люфтов только нету БОЛЬШИХ у новых машин в салоне. Удачи!Александр Яр писал(а):МПС 2013г.в. 4D56 , 178 л.с. Сегодня менял на 130 000 т.км пробега ремни ГРМ и Балансиров (вторая замена первая на 65 000) при этом мастер при возврате машины сказал, что имеется люфт нижнего балансирного вала, при этом сальник не течет.
Прошу пояснить: нужен ли срочный ремонт или ждать пока погонит масло через сальник, примерная стоимость ремонта, в общих словах как производится ремонт-надо не надо снимать двигло или все делается через лобовую крышку, снимается не снимается поддон, меняется сам балансирный вал или втулки (вкладыши, что там х.з)????
Заранее благодарен, гуру не сочтите за труд ответить.
Если бы люфт был сильно большой , первым делом , пропало бы ощутимо давление масла , а еще прослушивался бы стук , вот тогда пора. В любом двигателе с пробегом этот люфт есть , это естественный износ , это нормальное явление. Если любить мотор , то заливать масло 0W40 -это синтетика в оф.дилеров масла (производитель может быть любой и смотреть еще по допускам) , ставить только оригинальные фильтра , все кроме салонного , лить только хорошую соляру с АЗС , и это продлит ресурс мотора однозначно. Ко мне приезжали МПСы 99 л.с. , прошли уже по 600 тысяч , и все отлично , так что обходите стороной таких подсказчиков и разводил...Александр Яр писал(а):Хочется согласиться, поскольку желая содержать машину в идеальном состоянии уже играло со мной злую шутку на предыдущей машине.a.l.i. писал(а):Не заморачивайся , катайся , люфт должен быть . При езде или работе мотора , там вокруг вала масляная подушка. Встрянешь в ремонт , пожалеешь. Давление масла нормальное? Думаю да , вот и катайся и никого не слушай и не дергай Бога за бороду , как говорят : "не буди лиха...". Люфтов только нету БОЛЬШИХ у новых машин в салоне. Удачи!Александр Яр писал(а):МПС 2013г.в. 4D56 , 178 л.с. Сегодня менял на 130 000 т.км пробега ремни ГРМ и Балансиров (вторая замена первая на 65 000) при этом мастер при возврате машины сказал, что имеется люфт нижнего балансирного вала, при этом сальник не течет.
Прошу пояснить: нужен ли срочный ремонт или ждать пока погонит масло через сальник, примерная стоимость ремонта, в общих словах как производится ремонт-надо не надо снимать двигло или все делается через лобовую крышку, снимается не снимается поддон, меняется сам балансирный вал или втулки (вкладыши, что там х.з)????
Заранее благодарен, гуру не сочтите за труд ответить.