Pajero 4x4 Off-Road Club

VSV1953 писал(а): Позволю себе не согласиться. В самой полной англицкой документации не регламентируется размер посадочного отверстия кулака. Соответственно ступица может входить с разной степенью легкости. Крепление 4 болтами весьма надежное и прочное соединение.

А зачем что то регламентировать? Это же не двигатель. По умолчанию детали исправны, ступица новая, входит плотно, зачем размеры?

VSV1953 писал(а): Вы будете удивлены на 60-ке кулак держится на 2-х маленьких подшибниках. А вес существенно больше.

Не, Сереж, не удивил))) Так же для тебя не будет откровением, что на 60-ке другая конструкция, там в принципе не возможен люфт и выпадение ступицы, но это другая история

makrokl писал(а):если исходить из выше сказанного вами VSV1953 то можно просто взять и провалить на токарном станке к примеру милпиметр по кругу в посадочном месте кулака и поставить ступицйу только в упоре на 4 болтах то будет все хорошо\а если дальше рассуждать то может посадочного место и вовсе не нужно просто осевая плоскость для 4 болтов?

Еще раз говорю что не гуру в механике. Залазил на сайт НСК. Там размеры ступиц указаны в милиметрах, с десятыми. Со скачиванием файлов там плохо, кстати. А теперь что такое +- десятка - это от руки или с большим усилием прессом. А если посадочное место имеет элипс, то это автоматически приведет к деформации подшипника.

DenVer писал(а):

VSV1953 писал(а): Позволю себе не согласиться. В самой полной англицкой документации не регламентируется размер посадочного отверстия кулака. Соответственно ступица может входить с разной степенью легкости. Крепление 4 болтами весьма надежное и прочное соединение.

А зачем что то регламентировать? Это же не двигатель. По умолчанию детали исправны, ступица новая, входит плотно, зачем размеры?
Верно! Но я говорю о том что вся нагрузка на болтах, а не плотности посадки.

VSV1953 писал(а): Вы будете удивлены на 60-ке кулак держится на 2-х маленьких подшибниках. А вес существенно больше.

Не, Сереж, не удивил))) Так же для тебя не будет откровением, что на 60-ке другая конструкция, там в принципе не возможен люфт и выпадение ступицы, но это другая история

Ден, это пример о прочности. А при полном разрушении одного их подшипнико люфт там будь здоров. Но не будем уходить в сторону.

+_ десятка это ну очень большой натяг обычно при посадке подшипника дается около 2 соток. поэтому смело можно заключить при установке должен быть контроль дабы не перекосить и проверкой в этом является степень свободного прокручивания и если при закручивании гайки привода наблюдается тугое вращение значит перекос или неисправность самого подшипника ?

Сначала попробуйте проверить свободное вращение без кулака и после установки в кулак, вот и станет ясно - кулак или подшипник. Тока придется гдето гранату привода найти...

makrokl писал(а):+_ десятка это ну очень большой натяг обычно при посадке подшипника дается около 2 соток. поэтому смело можно заключить при установке должен быть контроль дабы не перекосить и проверкой в этом является степень свободного прокручивания и если при закручивании гайки привода наблюдается тугое вращение значит перекос или неисправность самого подшипника ?

Да забутьте про гайку привода, если конечно не затягиваете трубой.

спасибо за советы .сниму кулак замерю геометрию и после этого примем решение \виноват кулак или кривые руки-можно считать это каламбуром

VSV1953 писал(а): Да забутьте про гайку привода, если конечно не затягиваете трубой.

+100000

Ну вот и я поменял. в общем ничего сложного, 3 часа делов ( по первому разу). делал все по феншую включая моменты затяжек. Поворотный кулак снял вместе с шаровыми. Как описывалось, из кулака сложно вытащить саму ступицу в сборе. Сенк камраду kuznetc51 - страниц 5 назад распилившему подшипник. сделал также , болгарка , молоток, зубило, отвертка и 15 минут. Никакого пресса, кувалды и друга Валуева. поставил директ партс, посмотрим , ступица теперь есть, NSK мона докупить и напрессовать. Ну и респект всему сообществу Р4х4, многие вещи проще чем они кажутся.

Sivorius писал(а):Думаешь по себестоимости на круг выйдет как в сборе?

Я тоже думал менять только подшипник. Обзвонил подщитал, то на то и выходит. Короче купил за 3800 ступицу заднюю в сборе (не оригинал, оригинал 8500-9000 р. стоит), и за 3500 р. поменяли.

Всем Привет! Вот и у меня на 130 тыщ загудел передний правый ступичный подшипник. Нашел ступицу в сборе Koyo, по 5000 за шт. Возник вопрос нужно ли набивать смазкой ступичные подшипники, продавец сказал, что там только смазка для консервации, а при установке необходимо набить его выскотемпературной.

А какая машина? У нас ступица не разбирается и соответственно смазка не меняется.

Машина в подписи, то есть змазку набивать никуда не надо, просто сняли старую ступицу и поставили новую?!
и еще встречный вопрос, MMC Delica, знаменитая булка, ведь насколько мне известно там ходовка практически идентична с нашей паджеровской, почему они не испытвают проблем с данным узлом-ступицей?

Не знаю как устроена у MMC Delica.

У Делики подвесь такая же как на П2, но ни как у нас. Там два подшипника, регулируется затяжка, да и расстояние между подшипниками больше, нагрузки меньше, смазывается при ТО, хабы можно приделать.

То есть в "наши" машины подшипники ступечные смазкой не набивают?

Неа. Туда и не подберёшься, особенно если ступица в сборе. А разница голого подшипника и со ступицей, всего 20 долларов. Поэтому я беру собранную. 100% гарантия, что подшипник не угробят пока флянец (с болтами ) запрессовывают

Matt456 плюнь в глаз тому продавану!

Добрый всем день,вечер, утро!!!! Помогите родные люди уже хочу взять и взорвать этого паджерика нахрен ко всем чертям...((( меняю 5-ую ступицу за год...два оригинала отходили по 2 месяца, один подшипник 680 км, остальные по месяцу...не знаю что делать,сервисы разводят руками...где дефект???и все 5 штук передняя левая ступица!!! ХЕЛЛЛППП!!!!

может поворотный кулак заменить