Pajero 4x4 Off-Road Club

перед заправкой за 1-2 км загорелась лампочка. залил 35 литров и съездил по шоссе весьма пустынному туда и обратно. при постановке авто пробег ровно 370 км (от заправки). скорость туда между 10 5 и 104 км, обороты примерно 2050. расход менялся (по компу) от 9,4 до 9,6 . на месте км 15 за грибами (1-2 передача, редко третья но без песка, просто неровности). по возвращении (слабый встречный ветерок) расход (по компу) 9,5- 9, 7. при постановке авто стрелка топлива на нижней части черты 1/4 бака, до лампочки явно далеко. получается что комп даже завышает расход ( да, при возвращении из 370 км 10 км по городу до гаража, но без пробок)

Hidemon писал(а): У меня пробег уже 215 ткм, лепестками, как и рычагом, двигать лень. Она и так не плохо едет. Если еще может разгоняться под загрузкой менее чем за 10 сек, - то кмк, все еще в порядке.

Мне рычагом дёргать не лень, "вредная привычка" с МКПП, сначала не мог отучиться от наката на нейтрали, так и не отучился - катаю. При любой остановке в пробке - нейтраль. Ну это так, как бы в тему " рекордный расход" и всё такое....

Диснов писал(а):

Hidemon писал(а): У меня пробег уже 215 ткм, лепестками, как и рычагом, двигать лень. Она и так не плохо едет. Если еще может разгоняться под загрузкой менее чем за 10 сек, - то кмк, все еще в порядке.

Мне рычагом дёргать не лень, "вредная привычка" с МКПП, сначала не мог отучиться от наката на нейтрали, так и не отучился - катаю. При любой остановке в пробке - нейтраль. Ну это так, как бы в тему " рекордный расход" и всё такое....

Вот как раз каждое переключение в нейтраль и гробит фркикционы. Ну и со смазкой могут трудности быть. Лучше пользоваться как положено.

sn1 писал(а): Вот как раз каждое переключение в нейтраль и гробит фркикционы. Ну и со смазкой могут трудности быть. Лучше пользоваться как положено.

При переключении в нейтраль, просто не могу представить, что может гробиться, ( штатная ситуация для АКПП " отпускание " одного из тормозов ) такое происходит при любом переключении.
А вот на большой скорости включать "D" бывает получается с рывком, в этом случае ни чего хорошего.
Смазка - насос качает, куда она денется ?

Диснов писал(а):

dvm99 писал(а): Чем это буксование кардинально отличается от буксования сцепления?
Ну может быть в АКПП управление отработает чуточку корректнее, чем нога человека.
Но приципиальной разницы никакой.

Не надо путать АКПП и "робот" где сцеплением управляется ЭБУ с помощью сервопривода.
Принцип АКПП другой.

Да по барабану... Момент переключения (в совокупности)- это 0.1% или мене того от времени катания, даже по городу.

юрий юрикович писал(а): получается что комп даже завышает расход.

Аналогично, причём при стабильной скорости, на протяжении нескольких часов, виртуальный расход, может плавно меняться, до двух литров на 100км. Поэтому, дисплей компьютера, всегда включен в режиме магнитолы... больше, для меня, ничего полезного он не отображает. В навигаторе и то больше пользы, в плане цифровых измерений.
П.С. В следующий понедельник, планирую ехать по делам в Хабаровск, и попутно на крайнее ТО, и ежели не забуду, попробую включить расходомер, может что за год в его мозгах изменилось?

итого с 50 до 40 км выбег составил 19-20 секунд, а от 50км до 0 км 1.35 мин резина АТ данлоп 275\65\17 давление 2.0 и 2.2 соответственно.

avstr писал(а):итого с 50 до 40 км выбег составил 19-20 секунд, а от 50км до 0 км 1.35 мин резина АТ данлоп 275\65\17 давление 2.0 и 2.2 соответственно.

Неплохо! Теперь можно повторить тест зимой и сравнить.
И набудущее, когда возникнут каки-то подозрения на счёт косяков трансмиссии и т.п., на эти данные можно опереться, повторив тест.
В принципе достаточно первого (50/40 ), до полной остановки можно не доводить. Там всё равно зависимость не очень линейная.
А сколько раз делался тест?
Заострю на этом внимание, т.к. для точности это важно. Нужно замерить как минимум 2 раза = на одном и том же участке дороги в разных направлянеиях, а данные потом усреднить. Это нужно для компенсации уклона дороги, даже небольшого, невидного глазу.

Вот такие "рекорды" позволяют держать в городе приемлимый расход.

ббыло похоже при обкатке авто. тошнил 75 на рыбалку при попутном ветре

Irbis_72 писал(а):Вот такие "рекорды" позволяют держать в городе приемлимый расход.

Там на бортовике график есть. Судя по нему, после обнуления, вы минут 15 примерно ехали. Поди под горочку катился?

lesnik5000 писал(а): Поди под горочку катился?

Примерно так и есть, ровная без заметного уклона дорога, без светофоров, но с разницей высот в несколько метров. Набрал (тоже по спуск) разрешённые 60 км/ч и катился на 1200 об/мин.
А вот вторая часть, после магазина, была уже в относительно крутой подъём. За километр с небольшим к дому приехали почти 10/100.

Паспортный расход для НМПС 2.5 МКПП по трассе 7.3 л/100 км.
Паспортный расход для НМПС 2.5 АКПП по трассе 8.3 л/100 км.

Паспортный расход для НМПС 3.2 МКПП по трассе 7.6 л/100 км.
Паспортный расход для НМПС 3.2 АКПП по трассе 8.1 л/100 км.

Если учесть, что в России на трассах введено ограничение скорости в 90 км/ч, то на эти цифры и нужно ориентироваться, соблюдая скоростной режим.

Расходы по трассе ниже этих заявленных показателей и будут рекордным расходом.

Надеюсь, что я эти показатели улучшу в ближайшее время...

А интересно паспортный расход по российским ПДД считают или нет?
Надо бы найти статью в АР, где они в свое время подробно рассказывали как считают расход в США,Е Европе и Японии. Думаю, что все эти цифры имеют весьма приблизительное отношение к реалиям нашего движения.
Но если фактический расход на скоростях 90-100 км/ч будет 8 или около того литров, то я только двумя руками за. Сейчас, на прошивке АДАКТ, такие цифры не получить, хоть ты тресни. Увидеть расход ниже 9 л можно только если ехать в пределах 70-80 км/ч очень долго и практически не нажимать на педаль. И даже в таком режиме на пробеге в 50 км (больше нервы не выдержали) по почти пустой дороге я не видел цифр меньше 9,5 л.
Ну ладно, пусть даже около 1 л у меня забирает резина АТ и возможно прошивка, хотя и в стоке на штатной резине и без прошивки я тоже меньше 9 л не видел. Т.е.фактически 8,5 л это если вообще ехать не больше 80 км/ч. Как-то так выходит.

у Эдика штатная резина т.е. бк врет процентов 5-7 соответственно и расход реальный на 5-7 % больше.

avstr писал(а):у Эдика штатная резина т.е. бк врет процентов 5-7 соответственно и расход реальный на 5-7 % больше.

Эдик вообще-то считает по чекам. Да и я тоже. БК давно уже нет, стоит Мультитроникс, но и он немного подвирает. В городе в меньшую сторону, на трассе наоборот немного в большую. Я писал в отчёте о прошивке Эдуарда, что у меня разница между Мультитрониксом и чеками выходила до 0,3 л в пользу заправки по чекам. Но тут конечно опять приходится верить лишь в честность АЗС, ибо подручными средствами и в дороге оценить объем, который залили, невозможно. Хотя средний по Мультитрониксу фактически совпадает со средним по пробегу (я мониторю заправки и пробег по программе в ГУ, куда заношу все заправки уже почти 2 года).

да вроде видел фото бк с его расходом, но может попутал.

Парни, а на ваших дизелях стоит кислородный датчик?

dvm99 писал(а):Парни, а на ваших дизелях стоит кислородный датчик?

Нет не стоит.

avstr писал(а):у Эдика штатная резина т.е. бк врет процентов 5-7 соответственно и расход реальный на 5-7 % больше.

У меня БК и чеки с заправок выдают одинаковую цифру по расходу.
А по резине - всё очень даже может быть. Резина штатная из подписи. Нужно проверить одометр. Пока не знаю как его проверить... Я заливаю под срез и делю на пробег, взятый по одометру.

Считается, что одометр не должен завышать свои показания как спидометр.
У меня регистратор пишет треки по GPS. Наверное нужно мне будет покопать в этом направлении...

Хочется, чтобы всё было по науке и предельно точно.

7и7 по трассе надо могу и фотки бы
трасса м4 поездка в Воронеж