Pajero 4x4 Off-Road Club

DenVer писал(а):Либо графиткой, либо медной.... нигрол ерунда

Применение графитки и медной целесообразно в местах повышенной температуры - выгорает связующее, частички меди и графита остаются, т.е. суппорта, выпуск. Графитка и медная очень легко вымываются к тому же и не особо противостоят коррозии. Качественный тягучий импортный литол (синий, красный) имеет очень низкую вымываемость, высокую защиту от коррозии (то что надо в грязнющей подвеске), ну и смазывает отлично. Нигрол, как и любое трансмиссионное и моторное масло, слишком жидкий, что его будет удерживать в соединении? Я лично всё мажу Cyclo super red lithium grease. Совковое овно типа Литол-24 рядом с ней не стояла даже.

Вот я и познакомился с этой темой
Все как у всех - задние колеса домиком, передние тоже, резину жрет.
Поехал на сервис и надеялся на чудо, увы чуда не произошло. Сзади все 4 болта прикипели, спереди 1 из 4 прикипел. Остальные 3 крутятся, но сайлентблоки надорванные и треснутые. Пробег 130 тыщ.
Думал думал, опять думал))) и решил все менять на оригинал.
Получилось следующее:
перед
4113A073 ШАЙБА БОЛТА НИЖН.РЫЧАГА ЗАДН.ПОДВЕСКИ Mitsubishi - 4шт
MR496796 Рычаг независимой подвески колеса, подвеска колеса Mitsubishi
MR418673 БОЛТ Mitsubishi -4 шт
MR496795 Рычаг независимой подвески колеса, подвеска колеса Mitsubishi
(гайки покупать отдельно не нужно!!! они идут в комплекте с шайбами)

зад
MR418674 БОЛТ Mitsubishi - 2шт
MR990822 СТОЙКА,ВСПОМОГАТ.ЗАДН.ПОДВЕСКИ Mitsubishi -2 шт
MR418739 БОЛТ Mitsubishi - 2шт
4113A073 ШАЙБА БОЛТА НИЖН.РЫЧАГА ЗАДН.ПОДВЕСКИ Mitsubishi - 4шт
MR374672 Втулка подшипника, поперечная балка Mitsubishi - 2 шт
(гайки покупать отдельно не нужно!!! они идут в комплекте с шайбами)

итого по деньгам на железо - 25 213 рублями
плюс работа зад 4 тыщи, перед 3400.

Вот такая геометрия.

ПыСЫ болты выжигали сваркой. слабонервным не смотреть.

Ребят, это конкретно список на П3?
А дизель или бензин роль играет?
Хочу поменять пружины и аморты. Придется наверное делать сход-развал. У меня машина 2 года - я не делал. Колеса не жрет, в сторону не уводит. Делал предыдущий хозяин или нет - я не знаю.

Sasha1970 писал(а):Ребят, это конкретно список на П3?
А дизель или бензин роль играет?
Хочу поменять пружины и аморты. Придется наверное делать сход-развал. У меня машина 2 года - я не делал. Колеса не жрет, в сторону не уводит. Делал предыдущий хозяин или нет - я не знаю.

Саша заехать стоит для начала на диагностику сход -развала,рекомендую вот сюдаhttp://www.mmcclub.ru/service/repair/camber/Если в меру просажены пружины и аморты ещё не плохие то можно ограничится проставками под пружины.http://www.polimer-nsk.ru/static/prices ... shi_prost/Сам так сделал

Спасибо за совет.Если диагностика покажет, что все нормально, то что дальше. Менять пружины и аморты буду однозначно на усиленные ОМЕ, так как часто езжу на рыбалку и шмурдяк весил около 600 кг, да и я 130 с хвостиком. После установки амортов и пружин все равно же делать сход-развал? Правильно? Там и скажут: Закисли болты или нет. Так вот хочется делать все сразу.

Sasha1970 писал(а):Спасибо за совет.Если диагностика покажет, что все нормально, то что дальше. Менять пружины и аморты буду однозначно на усиленные ОМЕ, так как часто езжу на рыбалку и шмурдяк весил около 600 кг, да и я 130 с хвостиком. После установки амортов и пружин все равно же делать сход-развал? Правильно? Там и скажут: Закисли болты или нет. Так вот хочется делать все сразу.

Диагностика ~ 700руб. А если поставил комплект ОМЕ и на Сх.-развал а болты не крутятся,предётся менять болты и сайлентблоки, а значит опять расупонивать подвеску

Ну тогда с чего нужно начать?
По идее, при лифте подвески, болты сход-развала не трогаются же. Может и нет смысла его делать?
Или я не прав?

Sasha1970 писал(а):Ну тогда с чего нужно начать?
По идее, при лифте подвески, болты сход-развала не трогаются же. Может и нет смысла его делать?
Или я не прав?

Делать обязательно!Рычаги при лифте станут совсем по другому чем даже на стоке,езжай на диагностику думаю не лишнее будет,там мастера бывалые за одно и проконсультироваться можно ИМХО.

Sasha1970 писал(а):Ну тогда с чего нужно начать?
По идее, при лифте подвески, болты сход-развала не трогаются же. Может и нет смысла его делать?
Или я не прав?

После лифта сход-развал кардинально поменяется

А.Димыч писал(а):

Sasha1970 писал(а):Ну тогда с чего нужно начать?
По идее, при лифте подвески, болты сход-развала не трогаются же. Может и нет смысла его делать?
Или я не прав?

После лифта сход-развал кардинально поменяется

Спасибо. На диагностику чего ехать сход-развала и болтов?

Sasha1970 писал(а):

А.Димыч писал(а):

Sasha1970 писал(а):Ну тогда с чего нужно начать?
По идее, при лифте подвески, болты сход-развала не трогаются же. Может и нет смысла его делать?
Или я не прав?

После лифта сход-развал кардинально поменяется

Спасибо. На диагностику чего ехать сход-развала и болтов?

Это одно и тоже

Это я уже понял. Ну, приговорят они болты - что дальше?
Я бы хотел, чтобы, если приговор - то сразу бы и делали бы. Чтобы 100 раз не ездить. Есть такая контора?

Конторы, как вы выражаетесь, обсуждаются в другой ветке.
Если у вас болты крутятся, тогда просто лифткомплект купить нужно, установить и отрегулировать сход/развал.
Если болты закисли, тогда купить нужно болты, сайлетблоки, рычаги и все прочее, (обсуждалось уже тысячу раз что именно нужно) и ехать делаьт. Если бабла не мерянно, то можно сразу все купить и ехать на диагностику.... обидно будет впулить рублей десять-тридцать, а оказывается ничего не закисло

Спасибо. А почему некоторые говорят, что при установке лифт-комплектов сход-развал делать не обязательно?
Я тоже думаю, что нужно.

Врут они))) Или просто ничего не понимают

После нового года займусь.

Народ, все здраствуйте. плотно занимался этим вопросом. по поводу замены пружин и аморов, по заду (акуратно по пружинам поскольку туда подешевле идут на каратыша и они слабже). при замене делать обязательно развал и при разборе легко проверить состояние болтов. по замене болтов, и переднии и заднии рычаги менять необязательно, но резать балгаркой их получится не все. я выжигал саленты и грел втулку, после того как нагрел внутренюю втулку салента до красна то болты выбились с кувалды. или резать их резаком но внутри. повторюсь, что например нижние перед и два задних неотрезать балгаркой, толька резаком. это единственный был вариант и очень сокротило время. по заду будте внимательны, там ближнии и дальнии болты разные по длине. саленты брал полиуретан.

Спасибо - будем иметь ввиду.

DenVer писал(а):Как скажешь, значит вариант №2)))

Ну тогда записывай!

Перед
MAB-032 - 2 шт. задний саленблок, нижнего рычага
MAB-062- 2 шт. передний саленблок, нижнего рычага
MR 418673- 4 шт. эксцентрики
4113A073- 4 шт шайбы
MU 431006- 4 шт. гайки

Зад
0425-V75- 2 шт, тяга задняя поперечная с шаровой
MR 374672- 2 шт. Сайленблок заднего поперечного рычага
MR 418739- 2 шт эксцентрик
4113A073- 2 шт шайба
MU 431006- 2шт гайка
MR 418674- 2шт эксцентрик
4113A073- 2 шт. шайба
MU 431006- гайка

Это набор, сменив который, сможешь попытаться отрегулировать развал. Но если у тебя не в порядке другие сайленты, шаровые, подшипник ступичный, то может и не получится.

Привет всем. У авто пробег не сильно большой 95 тыс.км. Все сайлентблоки в хорошем состоянии, но как показала попытка сделать сход развал болты закисшие. Хочется приподнять авто и после в любом случае делать регулировку.Уважаемые подскажите пожалуйста хватит ли этого минимального набора чтобы сделать потом сход развал?

Так же быстро срезать болты можно сабельной пилой, и не нагреешь металл рычагов быстро пойдут последующие болты а вот с первым по тренироваться придется , если будете работать пилой возьмите в запас полотна. И набора хватит, а если проверить болты, если не закисли то вообще все хорошо будет!