Pajero 4x4 Off-Road Club

Именно так!

А у меня не так...

раздатка какая?

Раздатку суперСелект можно установить на П-I 2.5 ТД ? 84л.с. 5-мкпп. Какие переделки нужны будут?
Цель: возможность ездить на полном приводе как на бездорожье, так и по дорогам общего пользования (чего нельзя делать с парт-тайм)

Радует что написанное вначале, помогает многим участниками форума, благополучно менять, цепь в раздатке. Меня же на это, тогда сподвигла вот эта история, которую я нарыл на просторах нашего форума. По существу для меня она и была мануалом. Может кому нибудь будет интересно.
Цитирую:
После приобретения машины начал гонять ее в различных режимах, будь то задний привод или полный привод. Обратил внимание на шум-треск который раздается при подключении полного привода 4h. Особенно отчетливо треск был заметен при больших нагрузках, например при резком старте. Как только обороты равнялись - треск проходил. Другой случай, когда ехали на рыбалку по грязи, в полноприводном режиме на пониженной - треск практически не пропадал. Спустя неделю или две с момента приобретения загнал авто в сервис на ТО, посмотреть что да как. Поставили диагноз: под замену пыльник правого внутреннего шруса, не считая всего остального. Про пыльник забыл и так мотался по всевозможным грязюкам. После того как обратился в сервис - сказали: доигрался мол товарищ, говорили тебе пыльник меняй ! Ну вообщем, собрался было покупать ШРУС - народ в магазинах авто запчастей делал удивленные лица, как мол так на паджере шрус полетел ? да надежнее места нет ! Я не знал, что ответить, потому стал заказывать. Первоначальный прозвон по фирмам дал ориентировку на 600 !!! баксов за этот внутренний шрус - я чуть в осадок не выпал. Потом прозвонившись по Москве и Казани, нашел в "чемпионе" за 250 бакинских. Спешно заказал и получил примерно через месяц. Ввиду отсутствия денег на сервис загнал машину к другу. Начав ковыряться, он сказал, что шрус мой однозначно жив, имеется легкая выработка в кожухе сепаратора , но все в пределах нормы. Ну конечно жалко стало 250 баков за нерешенную проблему. Но куда деваться, не ошибается тот кто ничего не делает - так я себя успокаивал
Посидели, покумекали с Радис абы, пришли к выводу: может быть передний мост, раздатка ну и пожалуй все. Ну ладно мост у меня задний треснул, мы его поменяли, передний поменяли в придачу. Выкатились ... треск не пропал Остается одно, раздатка. Вопрос ,что может быть такого в раздатке - цепь конечно. Интересуюсь в инете, люди говорят: на падждерах второго поколения бывает крайне редко, замена только после полного демантажа коробки вместе с раздаткой !!! такую дурилу и втроем не впихнешь, да и я яму какую надо иметь чтоб все это сделать. Радис абы говорит не могли японцы этот момент не предусмотреть, должна раздатка отстегиваться от коробки!!! Просматриваю всю имеющуюся литературу, инет - все пишут снимай в сборе, потом отстегивай раздатку
С утра засели в гараже, сняли карданы, разобрали консоль, чтобы получить доступ к креплению ручек переключения скорости и режимов работы раздатки. Открутили болты крепления ручек к раздатке, болты крепления раздатки к коробке, отсоединили конвекторы датчиков, чтобы не повредить при снятии. Отстегнув ручки получили доступ к внутренностям раздатки. Попытались отделить раздатку, отошла на пару сантиметров и все, дальше никак. Смотрим через смотровое окно на внутренности и пытаемся понять, что не дает. Нашли, выбиваем ну что-то вроде шплинт с вала, который идет из коробки передач на ручку управления скорости. Пытаемся снова отделить раздатку - пошла !!! Вот и все дела-то !!! Ну сам бы я никогда не догадался, а вот профессионализм не пропьешь как говорится Порадовавшись с Радис абы принялись за разбор раздатки. Опыт в этой области имели по раздатке паджерика с автоматом. Скинули болты крепления крышки цепи, коробки отбора мощности, все датчики, хвостовик заднего кардана и т.д. Отсоединили крышку, получили доступ к цепи. Смотрим на цепь, здоровенная такая, подумали что может удастся укоротить, но скорее всего не удастся. Снимаем цепь сверяем длину с другой. Действительно длиннее, незначительно, но длиннее. С трудом вставляем замененную цепь в раздатку, возвращаем датчики по местам, сажаем на герметик крышку цепи, крышку отбора мощности как и ручки пока не устанавливаем. Смазываем место крепления раздатки с КП герметиком и нанизываем раздатку на шток из коробки. Попали в пазы, теперь загоняем на место. Все встало на свои места. Прикручиваемся к коробке, возвращаем на место шплинт крепления ручки к штоку коробки. Устанавливаем ручки, закрываем предварительно проклеив герметиком крышку отбора мощности. Насажываем консоль, подсоединяем карданные валы, заливаем масло. Подтягиваем все болты. При работе очень удобной оказалась сильно намагниченная телескопическая отвертка, шплинты так и норовили провалиться в недра раздатки. Потому не следует закрывать крышку отбора мощности, до того как все не установили, закрепить ее можно и в самом конце работы, но до заливки малса
Вот собственно и все. Выезжаем из гаража, впереди достаточно крутая гора парка Горького. Радис абы врубает первую, не хочет слегка прогозавав трогается на второй, потом включает первую и со всей дури на полном приводе с блокировкой межосевого буквально взлетет в ту самую гору без особых напрягов, видно только как лыжники разбегаются по сторонам провожая удивленным взглядом монстра взлетающего в гору Вот таким образом спустя год эксплуатации за один день удалось исправить наверное самую неприятную неисправность.В завершении своего рассказа хочу поблагодарить мастера-золотые руки дядя Радиса, без умения и желания которого этот авто удачно можно было сдать под разбор:)

Вот так вот

Приветствую всех. Вот и у меня затрещала цепь раздатки. Решил купить контрактную раздатку так как в магазине оригенальную цепь врядли купиш, а 15 рублей на один сезон как то не очень. На разборе оказались только от АКПП, но не беда кишки всёравно одинаковые. Располовинил приобретённую раздатку, вставил сверло на 6, прокурутил до упора. Хочу поинтересоваться у знающих людей. Это нормальная цепь? Фото прилагаю. Зарание спасибо.

[quote="Winston8549"]Приветствую всех. Вот и у меня затрещала цепь раздатки. Решил купить контрактную раздатку так как в магазине оригенальную цепь врядли купиш, а 15 рублей на один сезон как то не очень. На разборе оказались только от АКПП, но не беда кишки всёравно одинаковые. Располовинил приобретённую раздатку, вставил сверло на 6, прокурутил до упора. Хочу поинтересоваться у знающих людей. Это нормальная цепь? Фото прилагаю. Зарание спасибо.[

Очень сложно вот так вот определить, мое мнение, что даная цепь проходит, не знаю как долго, новая однозначно сидит плотнее, так сверло не загонишь.

Подскажите пожалуйста !?! В раздатке пять датчиков, а под всеми ли должны быть шарики ???

klon515 писал(а):Подскажите пожалуйста !?! В раздатке пять датчиков, а под всеми ли должны быть шарики ???

Нет, только под теми, которые со штырьками: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 9#p1457629
Те, в которых в самих шарики (передние 2 датчика), там без них.

Winston8549 писал(а):Хочу поинтересоваться у знающих людей. Это нормальная цепь? Фото прилагаю. Зарание спасибо.

Думаю фиговая цепь. имхо никаких провисов ветвей быть не должно. предположу что вытянутая, именно поэтому туда поместилось сверло

Winston8549 писал(а):Приветствую всех. Вот и у меня затрещала цепь раздатки. Решил купить контрактную раздатку так как в магазине оригенальную цепь врядли купиш, а 15 рублей на один сезон как то не очень. На разборе оказались только от АКПП, но не беда кишки всёравно одинаковые. Располовинил приобретённую раздатку, вставил сверло на 6, прокурутил до упора. Хочу поинтересоваться у знающих людей. Это нормальная цепь? Фото прилагаю. Зарание спасибо.

А на форуме , где то обсуждалось , что такая же цепь , только на какой то крайслер , почти в два раза дешевле , тот же номер по оригинальному каталогу .

Тут такое дело. нужно по каталогу borgwarner выбрать "свою" цепь, т.е.е подобрать по номеру. потом по параметрам цепи найти такую же тока для другого авто. поискать потом в продаже. я нашёл для себя пару совпадений. например цепь такая же что мне нужна но несколько длиннее. можно укоротить до нужной мне длины.

Серега Сахалин писал(а):

DNK2002 писал(а):Пока из нормальных выходов это брать контрактную раздатку с хорошей японской цепью.

Я припоминаю, что тут на форуме где-то в ходе обсуждения выяснили, что хороших японских цепей нету. Т.е. то что принимают за хорошие японские цепи, это на самом деле хорошие американские цепи Borgwarner. Правда возможно их теперь в Китае делают... Не знаю. Но присматриваюсь только к Borgwarner.
Помимо цепей ещё изнашиваются наверняка и звёздочки. если на изношенные звёздочки ставить новые цепи, то они быстро срабатываются. Поэтому важно при замене цепи ещё правильно диагоностировать состояние звёздочек. возможно и их менять нужно тоже. я вот не умею и не знаю методики как правильно звёздочки проверять на кондицию.
Вот на бензопилах считается правильным иметь три цепи и постоянно их менять. тогда и звёздочка ведущая, шина и сами цепи изнашиваются равномерно. тут тк не сделать, но и считаю неправильным "всю жизнь" менять одни цепи в раздатке при этом оставляя звёздочки

http://www.zzap.ru/default.aspx?partnum ... n=CHRYSLER - вот тут вроде цепь раздатки , цены прыгают не пойми как , по сравнению с экзистом .

Для отчета: после укорачивания цепи и сборки проехал 1500 км. Пока все в порядке, подшипники не гудят, цепь не проскакивает, масло не сопливит. Лазил в целину снежную. Сейчас езжу исключительно на 4Н. Расход топлива не изменился.

Vikan писал(а):

Winston8549 писал(а):в магазине оригенальную цепь врядли купиш, а 15 рублей на один сезон как то не очень.

Borgwarner как они пишут должна ходить до замены аж 60 000 миль

Ну таки и я перебрал раздатку. Именно перебрал, а не просто заменил цепь. Цепь поставил б\у, шестерни тоже б\у, но с раздатки на которой проскальзывания не было. И кто сказал что шестерни не изнашиваются и менять их не надо? Внимательно сравнили шестерни и заметили что диаметр не изменился, видимо отсюда и есть поверье что они вечные, но на изношенной шестерне изменяется форма зуба! Он становится более тонким, соответственно рабочее расстояние между зубами увеличивается, поэтому новые цепи на сильно изношенных шестернях быстро выходят из строя. К тому же из-за изменившейся формы зуба цепь осаживается на шестерни глубже и её провисание между шестернями больше. ПС Старую цепь переклепал и оставил в запас вместе с шестернями на которых она работала.

Verner писал(а):на изношенной шестерне изменяется форма зуба! Он становится более тонким, соответственно рабочее расстояние между зубами увеличивается

С этим не соглашусь, зубы хоть и становятся тоньше, но изнашиваются равномерно, рабочее расстояние между ними от этого не меняется.
А вот от просадки диаметра - согласен, меняется.

Сорри , неправильно выразился, конечно же расстояние между зубами не меняется, увеличивается зазор между ними.

Verner писал(а):Ну таки и я перебрал раздатку. Именно перебрал, а не просто заменил цепь. Цепь поставил б\у, шестерни тоже б\у, но с раздатки на которой проскальзывания не было. И кто сказал что шестерни не изнашиваются и менять их не надо? Внимательно сравнили шестерни и заметили что диаметр не изменился, видимо отсюда и есть поверье что они вечные, но на изношенной шестерне изменяется форма зуба! Он становится более тонким, соответственно рабочее расстояние между зубами увеличивается, поэтому новые цепи на сильно изношенных шестернях быстро выходят из строя. К тому же из-за изменившейся формы зуба цепь осаживается на шестерни глубже и её провисание между шестернями больше. ПС Старую цепь переклепал и оставил в запас вместе с шестернями на которых она работала.

вот вот и я про то. сочетания изношенная цепь / хорошие звёзды или новая цепь / изношенные звёзди ведут к "ураганному" износу. может поэтому народ сетует, что мол цепь ставишь новую а она мол гуано - быстро изнашивается.
хорошо знать как дефектовать звёздочки правильно