Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите пожалусто как отключить автоматическую корректировку времени по RDS ?
Чтобы время работало ТОЛЬКО в ручном режиме.

Выставляю время в ручную, но при включении опреденных каналов радиостанций время корректируется криво.

Люди, а почему вы при получении доков в ГИБДД не смотрите что в них написано?! Все разногласия - гимор при любых действиях в будущем Бегите и пусть всё исправляют по горячим следам.

Свят писал(а):

Армеец писал(а):т.к. по заводке теплый воздух идет сразу (при включенной печке)!

Тут же созрел вопрос- а межет ли за тёплый воздух после заводки отвечать кулер ЕГР? Ведь подача антифриза в отопитель происходит через металлический патрубок, ввыренный в радиатор ЕГР и соответственно после заводки машинки сразу начинает грется газами....
Есть мысли?

Теплый воздух после заводки идет от включенных электрофенов в печке т.е. электроподогрев воздуха - фен.

Напик, тут же 2 вопроса
1 Почему в мануале написано, что тёплый воздух сразу идёт только на дизеле... У бенза что, нет фенов?
2 Зачем? вкоторый раз спрошу,- стоит тосольный патрубок в кулере ЕГР?

Свят писал(а):Напик, тут же 2 вопроса
1 Почему в мануале написано, что тёплый воздух сразу идёт только на дизеле... У бенза что, нет фенов?
2 Зачем? вкоторый раз спрошу,- стоит тосольный патрубок в кулере ЕГР?

ООО, мысля
мож не греть антифриз а им охлаждать газы?

Свят писал(а):Напик, тут же 2 вопроса
1 Почему в мануале написано, что тёплый воздух сразу идёт только на дизеле... У бенза что, нет фенов?
2 Зачем? вкоторый раз спрошу,- стоит тосольный патрубок в кулере ЕГР?

1. У бенза фенов по ходу нет, типа и так нагреется.
2. Тосольный патрубок на ЕГР стоит для охлаждения выхлопных газов, которые отправляются во впускной коллектор.

сегодня приобрели наконец то НМПС, дизель, инстайл(+ много опций), пока все очень нравиться, только по дороге турбояма показалась слишком великовата, до этого на автомате и дизеле не ездил.
пару вопросов.
1 Большая ли разница в расходе солярки на 2.5 дизеле между полным и задним приводом, где то читал, машины с 3,2 л имеют разницу, а с нашим вроде как нет, правда ли это?
2 Подумываю взять А\Т резину, как она ведет по нормальной дороге после 100-130? появляеться ухудшение управления, шум и тд?
Спасибо заранее за ответы

1. нет
2. А/Т = хорошая шоссейка

G.A.P писал(а):1. нет

Краткость - она, конечно, сестра таланта... но мачеха гонорара Нет - разница не большая, нет - не правда, нет - 2.5 вообще не дизель?
Ну и сказал бы - на 2.5 разницы нет, на 3.2 - есть

G.A.P писал(а): 2. А/Т = хорошая шоссейка

Не понял мысли. У мну было две АТшки - Бридж 694 и Йолка (сейчас). Так вот Бридж по шоссе явно хуже стоковой шоссейной, а Йолка - не хуже (а по мне так и лучше).
Вне асфальта АТ лучше в любом случае, вопрос на сколько С МТ не сравнить, но мучиться на штатной нерыбенемясе не вижу вообще смысла, если финансы позволяют.

На Кавказ и обратно в мае задний привод резина в подписи 9.5. Вчера на рыбалку 400 км полный привод резина та же 9.6. Вот такая разница на 3.2. Загрузка одинаковая 200 кг.
Йока АТ проигрывает штатной только по ресурсу и то не много. В остальном лучше на много.
Бридж АТ пробил как то на грейдере два колеса НОВЫХ по одному борту. Повеселился на славу. Может просто не повезло. Понравилась меньше чем Йока.
Купер АТ взорвался на 120 на переднем левом, благо встречных не было.
БФ АТ в грязи лучше всех АТ, на трассе хуже Йоки и Бриджа.
Вот такой мой АТшный опыт. Если больше бездора, то БФ. Если больше дороги, то Йоко, или Бридж.
Про другие колёса не знаю, врать не буду. ИМХО

Где подтягивается ручник? Вопрос уже задавался, ответ, в подлокотнике.
Не могу решить спор с товарищем , у него л200 , постоянно подводит ручник трещоткой в барабанах увеличивая длину планки между колодок. Покатается немного, греются барабаны, снимает колёса барабаны чтобы ослабить
я ему -Виталик, голову не еб.. , но научно объяснить не могу
ПоможИте кто чем может

Профан писал(а):Похоже у меня тоже что то напортачили с документами. Какие то разногласия Свидетельства о регистрации ТС и ПТС. Помогите разобраться.

1.В свидетельстве о регистрации нет модели двигателя и номера двигателя, а в ПТС есть номер и модель двигателя.
2. В Свидетельстве прописан номер кузова, а в ПТС написанно "отсутствует".
3. В Свидетельстве тип ТС написанно "универсал", а в ПТС "легковой".

Если накосячили с номерами, то надо обратиться в РЭО ГИБДД, где свидетельство выдали. Они новое напечатают, изменения в ПТС внесут. Что касается третьего пункта, в ПТС пишут "легковой", в свидетельстве "легковой универсал", ничего страшного нет.
На днях родственник машину на учет ставил, так они умудрились не тот год выпуска напечатать, и с Vin накосячили. Пришлось Свидетельство менять.

olegro писал(а):На Кавказ и обратно в мае задний привод резина в подписи 9.5. Вчера на рыбалку 400 км полный привод резина та же 9.6. Вот такая разница на 3.2. Загрузка одинаковая 200 кг.
Йока АТ проигрывает штатной только по ресурсу и то не много. В остальном лучше на много.
Бридж АТ пробил как то на грейдере два колеса НОВЫХ по одному борту. Повеселился на славу. Может просто не повезло. Понравилась меньше чем Йока.
Купер АТ взорвался на 120 на переднем левом, благо встречных не было.
БФ АТ в грязи лучше всех АТ, на трассе хуже Йоки и Бриджа.
Вот такой мой АТшный опыт. Если больше бездора, то БФ. Если больше дороги, то Йоко, или Бридж.
Про другие колёса не знаю, врать не буду. ИМХО

Разница что то совсем никакая, странно.
Спасибо, что ответили, думаю пока первый сезон на стоковых поездить, не выкидывать же,они вроде нормальные , а в след году уже АТ шины брать, смотрю 2оим уже бридж не нравиться, хотел гудричи взять(очень много местных фоток именно с гудричами, не зря же наверно ) , но это меня смутило

БФ АТ в грязи лучше всех АТ, на трассе хуже Йоки и Бриджа.

так ли это? расскажите про свой опыт использования ат шин, сам никогда не ездил, кроме уазиков,да нив очень давно в основном по бездорожью.
Машинка будет ездить в основном в городе или на трассе, ну и процентов 20 - бездорожье.

Бери БФГ МТ КМ2 и не парься. Хожу по трассам много. Проблем не испытываю. Скорость 110-130км\ч. Поднимал до максималки - жив, цел, и машина тоже.
А так - все же тогда бери БФГ АТ, если МТ нагоняет ужас.

Mark69 писал(а):Где подтягивается ручник? Вопрос уже задавался, ответ, в подлокотнике.
Не могу решить спор с товарищем , у него л200 , постоянно подводит ручник трещоткой в барабанах увеличивая длину планки между колодок. Покатается немного, греются барабаны, снимает колёса барабаны чтобы ослабить
я ему -Виталик, голову не еб.. , но научно объяснить не могу
ПоможИте кто чем может

Не в подлокотнике а под подстаканниками если говорить совсем точно.

MrSid. На Ваш вопрос ответиь очень трудно. Каждому своё и всё очень индивидуально. БФГ АТ стоит у меня на Делике. Для неё (Делики) альтернативы нет: 70 дороги, 30 нет дороги. МТ для неё не нужна, грязи месим мало. На трассе БФ для Делики норма, тк крейсерская 90-100. Спорт другое дело, крейсерская поболе и поэтому индекс скорости немаловажен. Поэтому выбрана Йока, тем более что по мокрому асфальту едет просто супер. В грязи проигрывает БФ. Знаю людей которым очень нравится Бридж АТ. Мне как-то Йока больше приглянулась. А АТ или МТ, конечно надо исходить из задач, которые стоят перед машиной.

olegro писал(а):MrSid. На Ваш вопрос ответиь очень трудно. Каждому своё и всё очень индивидуально. БФГ АТ стоит у меня на Делике. Для неё (Делики) альтернативы нет: 70 дороги, 30 нет дороги. МТ для неё не нужна, грязи месим мало. На трассе БФ для Делики норма, тк крейсерская 90-100. Спорт другое дело, крейсерская поболе и поэтому индекс скорости немаловажен. Поэтому выбрана Йока, тем более что по мокрому асфальту едет просто супер. В грязи проигрывает БФ. Знаю людей которым очень нравится Бридж АТ. Мне как-то Йока больше приглянулась. А АТ или МТ, конечно надо исходить из задач, которые стоят перед машиной.

+1 на счёт индивидуальности
Я катаюсь на такой же резине АТ и размерности как у Вас в подписи. Когда стоял вопрос покупки колёс- Йёка победила как универсал ИМХО
А бридж визуально( в магазине) не вызвал интереса...+ жёсткость резины...
+1 на счёт поставленных задач

feigelman писал(а):

Mark69 писал(а):Где подтягивается ручник? Вопрос уже задавался, ответ, в подлокотнике.
Не могу решить спор с товарищем , у него л200 , постоянно подводит ручник трещоткой в барабанах увеличивая длину планки между колодок. Покатается немного, греются барабаны, снимает колёса барабаны чтобы ослабить
я ему -Виталик, голову не еб.. , но научно объяснить не могу
ПоможИте кто чем может

Не в подлокотнике а под подстаканниками если говорить совсем точно.

Дык, знаю , где находится. Не надо к словам придираться. По существу вопроса, пожалуйста

Еще один вопросик - ставил ли кто-то резину Hankook Dynapro MT в размерности 265/70/17 либо 265/75/16 ?
Интересуют именно эти размеры именно этой резины.

Mark69 писал(а):Где подтягивается ручник? Вопрос уже задавался, ответ, в подлокотнике.
Не могу решить спор с товарищем , у него л200 , постоянно подводит ручник трещоткой в барабанах увеличивая длину планки между колодок. Покатается немного, греются барабаны, снимает колёса барабаны чтобы ослабить
я ему -Виталик, голову не еб.. , но научно объяснить не могу
ПоможИте кто чем может

Никто не знает? Или в лом ответить?