Pajero 4x4 Off-Road Club

Я доверяю тока ОРИГИНАЛЬНОМУ ремню, ролики KOYO легко.

ролики оригинал = ролики койо
натяжитель оригинал = натяжитель ntn или tnt, хрен его помнит кароч

так-то и на ремнях не mitsubishi в качестве производителя указан...

Во-первых, менять сам будешь, или у мастера? Если у мастера, то советую придерживаться его рекомендациям, потому как ему, если что, и исправлять по гарантии. Иначе всегда будет действовать отмаз, что ты сам настоял именно на таких работах и запчастях. Если сам, то самому и переделывать.
Во-вторых, брак присутствует и у оригинальных запчастей, но там на порядок меньше. Так что, если нет желания второй раз внепланово лезть в ГРМ, то лучше менять максимально всё и на оригинал (само-собой, что запчасти надо брать в максимально проверенных местах, а не на рынке, что бы не попасть на откровенную подделку). Опять же, если делаешь сам, то попадаешь только на запчасть, если нет, то и на стоимость повторных работ.
Теперь по списку:
Шестерня меняется по состоянию. Не редки случаи, когда шестерня закисает на валу или шкиве, и её не удаётся снять без повреждения. Это же касается и ротора датчика коленвала (которого нет в списке) и шайбы дистанционной. Опять же, всё это необходимо снимать только для замены сальника коленвала. Если сальник не течёт, то можно попробовать сэкономить, и не покупать эти детали. В крайнем случае, если при вскрытии окажется, что шестерня закисла, то собрать ГРМ без замены сальника, и на будущее прикупить эти запчасти.
По неоригинальным запчастям: на свою машину не ставлю, кроме колодок, тормозных дисков и воздушных фильтров, и клиентам не рекомендую. Потому как кроилово приводит к попадалову. Факт неоднократно проверенный.

Смайлик писал(а):Не надо от Таракана, косяков много....

Каких косяков? Тот же оригинал только под корейскую версию. У меня тыщ пять ходит, как мотор перебрал.

Fakir писал(а):Во-первых, менять сам будешь, или у мастера?

Менять планирую сам.

Fakir писал(а):Так что, если нет желания второй раз внепланово лезть в ГРМ, то лучше менять максимально всё и на оригинал (само-собой, что запчасти надо брать в максимально проверенных местах, а не на рынке, что бы не попасть на откровенную подделку).

запчасти идут либо с экзиста (редко), либо с автодока (почти всегда)

Fakir писал(а):Теперь по списку:
Шестерня меняется по состоянию.
Не редки случаи, когда шестерня закисает на валу или шкиве, и её не удаётся снять без повреждения.
Это же касается и ротора датчика коленвала (которого нет в списке)
шайбы дистанционной.

так вот я по факу смотрел, там много чего не хватает, в связи с чем и возник вопрос

Fakir писал(а):Опять же, всё это необходимо снимать только для замены сальника коленвала.

буду менять раму (не сам, нет возможности), заодно хочу поменять все сальники, т.к. течет сальник раздатки (задний кардан), сальник коробки (что без снятия коробки или дрыгателя не поменять)

Буду признателен получить более полный список под замену, машина с сентября-октября, предыдущий хозяин не смотрел за ней, когда купил, заклинил передок, в сервисе оказалось передний мост и раздатка без масла (при покупке все норм включалось, на выезде из города решил еще раз проверить, слава богу не посреди пути Питер-Уфа)

Когда планировал смену ремня ГРМ на GDI в сервисе
Составил им вот такую бумагу
да и себе на всякий случай памятку.
https://yadi.sk/i/oaMHUeHbnkogA
В паре мест был послан по известному адресу при упоминании
ключа динамометрического со словами, никогда этой Х*рнёй не пользовались и не будем.
В результате заменил сам по инструкции.
Всё ок, может кому полезным будет.

kotei писал(а):Когда планировал смену ремня ГРМ на GDI в сервисе
Составил им вот такую бумагу
да и себе на всякий случай памятку.
https://yadi.sk/i/oaMHUeHbnkogA
В паре мест был послан по известному адресу при упоминании
ключа динамометрического со словами, никогда этой Х*рнёй не пользовались и не будем.
В результате заменил сам по инструкции.
Всё ок, может кому полезным будет.

Спс, надо будет динамо купить, иначе сорву к ипиням все резьбы, сам доход, а дури как гавна за амбаром

То Ruslan Vredniy
Для стандартной замены ГРМ достаточно ремня, двух роликов, натяжителя, сальников, болта КВ и шайбы. Помпа заводская меняется через 180 ткм, далее неоригинал 90, оригинал так же 180. Всё остальное по факту. Чаще всего ещё меняется шестерня, дистанционная шайба и ротор ДКВ. Также бывает шкив КВ (при отслоении демфера), ролики навесных ремней, сами навесные ремни, кронштейн вентилятора. Всё остальное исключительные случаи. Бывает и колено надо менять/ремонтировать если разбита привалочная плоскость дистанционной шайбы или повреждена поверхность под сальник. Да много чего, всё не перечислишь.

Fakir писал(а):То Ruslan Vredniy
Для стандартной замены ГРМ достаточно ремня, двух роликов, натяжителя, сальников, болта КВ и шайбы. Помпа заводская меняется через 180 ткм, далее неоригинал 90, оригинал так же 180. Всё остальное по факту. Чаще всего ещё меняется шестерня, дистанционная шайба и ротор ДКВ. Также бывает шкив КВ (при отслоении демфера), ролики навесных ремней, сами навесные ремни, кронштейн вентилятора. Всё остальное исключительные случаи. Бывает и колено надо менять/ремонтировать если разбита привалочная плоскость дистанционной шайбы или повреждена поверхность под сальник. Да много чего, всё не перечислишь.

ты ща меня просто в упор убил, у меня и так голова как арбуз, а ты еще масла в огонь добавил, скока у меня ходила помпа хз, поэтому под замену, ремень туда же, ролики туда же, натяжитель снова туда (раз надо и хз када менялся), дистанционки опять туда, шестерню гляну по износу при съеме движка, как и шкив кв, ну туда же при замене еще и болт шкива.
шо такое ДКВ не в курсе
ролики навесного и ремни видно что свежак, ни трещенок ни износа, единственное, что то шелестит в районе ГУРа, думаю подшипник

а кто нить по этой теме сможет толкового сказать?
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... start=4095

Это не для этой темы уже!

ДКВ - датчик коленвала, ДРВ - датчик распредвала, навесное - генератор, насос кондиционера, насос ГУР, кронштейн вентилятора- хренотень с подшипником, к которой прикручена через обводной шкив ремней навесного муфта с крыльчаткой вентилятора радиатора охлаждения ДВС.

kyzya11 писал(а):Это не для этой темы уже!

так поэтому и ссыль кинул, чтобы не тут ее обсуждать

Fakir писал(а):ДКВ - датчик коленвала, ДРВ - датчик распредвала, навесное - генератор, насос кондиционера, насос ГУР, кронштейн вентилятора- хренотень с подшипником, к которой прикручена через обводной шкив ремней навесного муфта с крыльчаткой вентилятора радиатора охлаждения ДВС.

просто не вникал что есть аббревиатуры ДКВ и ДРВ, по остальному в курсе

Ну это я чтоб другим то же понятно было

Прочитал всю тему, но так и не понял. Как правильно, или как лучше? смазывать болт маслом или фиксатором? Просьба не ругаться я тут недавно)))

Ругаться будешь ты или слесаря, если смажешь фиксатором . Строго по инструкции, маслом. И строго в определенных местах.

владимир михайлович писал(а):Ругаться будешь ты или слесаря, если смажешь фиксатором . Строго по инструкции, маслом. И строго в определенных местах.

Осталось найти, что именно мазать а что обезжиривать)) Затягивать 180 Н.М ?

Вот правильно. И как ставить толстую такую шайбу. Ищи, тут все расписано.