Pajero 4x4 Off-Road Club

Тоже интересует этот вопрос. Чет с форсунками на этот двиг вообще засада - кроме известного сайта нигде толком не найти ничего.
Про тойоту встречал тоже упоминание только с 1JZ GTE.


По форме очень похоже, но вот можно ли их ставить вообще? А то может быть такая же история как с сотого крузака - вроде ставят, вроде едут - но при запуске ловят ошибки так как не то.

Да и про производительность этих форс ничего не нашел.

Ruahill писал(а): ↑1JZ GTE.

Ruahill писал(а): ↑ Да и про производительность этих форс ничего не нашел.

550 должна быть, если GTE

c 2 UZ тоже похожи на форсы с 6G75 mpi, ТОК подойдут ли

Всем привет, чтобы не плодить тем, спрошу здесь. Поставил я на свой 3,5 форсунки от 3,8. Нужно ли мне заморачиваться с прошивкой? Есть ли смысл откатывать. По логике вещей производительность форсунок 3,8 больше, даже по количеству отверстий в форсунках на 2 больше. И за равный промежуток времени топлива должно бы впрыснуться больше, но рабочая лямбда сражу же должна увидеть больше топлива и подкорректировать смесь. По расходу разницы не заметил.

балансы глянь
увидишь. надо иль нет

Vitaliyd писал(а): ↑ свой 3,5 форсунки от 3,8

Тут ищешь формы на 3.8 оригинал или другие подходящие а он их на 3.5 ставит

anton27r писал(а): ↑ Тут ищешь формы на 3.8 оригинал или другие подходящие а он их на 3.5 ставит

Что дали, то и поставил. Свои все никак на стенд не отдам. Кстати, мы на 3,5 ставили форсы от 3,0 и нормально авто ездил.

Unklown писал(а): ↑ балансы глянь
увидишь

Глянул. Долгосрок -9% +- , краткосрок +2,5 скачет, по обеим сторонам очень рядом.

Vitaliyd писал(а): ↑ Глянул. Долгосрок -9% +-

бохато, но не оч. до 5% идеал , но и 9 не крах

это на хх.
долгосроков два)) обчом ты говоришь это MTFT , (средние). на ХХ
газни выше 2500, и увидишь LTFT (реальные лонги!!!), это то , что твориццо в движении и нагрузке

Так на 6g75 Монтеро 2003г с двигателей Тойоты 2UZ кто-нибудь ставил?(внешне формы похожи);)

Повторю вопрос
Так на 6g75 Монтеро 2003г с двигателей Тойоты 2UZ кто-нибудь ставил?(внешне формы похожи)

Кто ставил форсунки на паджеро 4 3.0,от аутлендера с двигателем 3.0,на дроме полно предложений.

Моторы совсем разные. Разных поколений.

SMIRNOFF838 писал(а): ↑ Кто ставил форсунки на паджеро 4 3.0,от аутлендера с двигателем 3.0,на дроме полно предложений.

Открою большой пребольшой секрет берёшь форсунки от мазды-3 с двс 1.6 (блин чо-то забыл от какого объёма ДВС я брал форсунки?, где-то в своих талмудах надо поискать), ценник им за б/у от 200 р. начинается и усё Уже 3 года как на них гоняю, всё ОК
P.S. тока цвет у них будет красненький если тебя это не смущает

Тока никому об этом , ато ценНег на них сразу вырастет у барыг

Может у кого есть снятая форсунка с 6g75 Монтеро 2003г, её геометрические размеры узнать, вид разъёма?;)

anton27r писал(а): ↑ Может у кого есть снятая форсунка с 6g75 Монтеро 2003г, её геометрические размеры узнать, вид разъёма?;)

Чего именно размер интересует? У меня есть снятые - могу штангеном измерить

Вот фото формы с тойотовского 2UZ, внеше на форсунку с 6G75 очень похоже, поэтому интересуют посадочные размеры в рейку, и разъём, мои формы льют, по слухам с 2UZ подходят, хочу проверить;)

Это оригинальная форсунка на 6G75 mpi или нет?
Написано на ней 195500-4370

Но новые по цене также стоят как и родные MR578878 MITSUBISHI (они же DENSO 2970015, KYOSAN 195500-4370). Поэтому все уже давно сказано прям в этой теме.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Но новые по цене также стоят как и родные MR578878 MITSUBISHI (они же DENSO 2970015, KYOSAN 195500-4370). Поэтому все уже давно сказано прям в этой теме.

просто предлагают такие как на фото говорят это контрактные, вот Я и уточняю, как опознать контрактные? А то куплю б.у. китайские