Pajero 4x4 Off-Road Club

Не нравится Даймод или Диаквин, лейте Шеврон, Петро-Канада. Выбор большой, в теме основные масла обсуждались.
Либо, чтобы ни о чем не думать - оригинальную жидкость от Мицубиси. Найдёте у любого дилера.

Петроканада, энеос

Если после заводского масла залить синтетику, хуже коробке не станет?
Мастер сегодня сказал, что у синтетики очень сильные моющие свойства и всякая грязь, которую смоет синтетика может "перетечь" в критичные места и ухудшить циркуляцию масла в коробке.
Например, с VAG-овскими авто такие случае были. У спорта с этим как? Безопасно после заводского масла лить чистую синтетику?

AlexK26 писал(а):Если после заводского масла залить синтетику, хуже коробке не станет?
Мастер сегодня сказал, что у синтетики очень сильные моющие свойства и всякая грязь, которую смоет синтетика может "перетечь" в критичные места и ухудшить циркуляцию масла в коробке.
Например, с VAG-овскими авто такие случае были. У спорта с этим как? Безопасно после заводского масла лить чистую синтетику?

Это смотря сколько масло ходило без замены и без радиатора. В любом случае всегда есть вариант двойную норму прогнать, только не бюджетно это

Без замены масла в акпп пробег 85000 км. Машина в стоке, доп радиатора акпп нет.
У кого-то есть опыт замены родного масла на синтетику после большого пробега на родном?

AlexK26 писал(а):Без замены масла в акпп пробег 85000 км. Машина в стоке, доп радиатора акпп нет.
У кого-то есть опыт замены родного масла на синтетику после большого пробега на родном?

Здесь я думаю лучше проводить частичную замену несколько раз. Слил через пробку сколько слилось, залил столько же. Потом поездил недельку и снова такую же процедуру. Потом еще недельку и третий раз слил - залил и в этот же раз заменить фильтр. Можно сделать для верности четвертый цикл и заменить фильтр, а при третьем цикле не менять. Таким образом вымывание всякого дерьма будет происходить постепенно и основная часть осядет в старом фильтре. Если единовременно махнуть весь объем масла на новую синтетику - то все дерьмо отвалится очень быстро и пойдет сразу всей кучей.
О такой технике замены, мне рассказывал сервисмен, когда я пригонял ему для замены масла в АКПП, машину в которой тоже достаточно долго не менялось масло в коробке.
Если я не прав, пусть знающие люди поправят.

krokodil594 писал(а):

AlexK26 писал(а):Без замены масла в акпп пробег 85000 км. Машина в стоке, доп радиатора акпп нет.
У кого-то есть опыт замены родного масла на синтетику после большого пробега на родном?

Здесь я думаю лучше проводить частичную замену несколько раз. Слил через пробку сколько слилось, залил столько же. Потом поездил недельку и снова такую же процедуру. Потом еще недельку и третий раз слил - залил и в этот же раз заменить фильтр. Можно сделать для верности четвертый цикл и заменить фильтр, а при третьем цикле не менять. Таким образом вымывание всякого дерьма будет происходить постепенно и основная часть осядет в старом фильтре. Если единовременно махнуть весь объем масла на новую синтетику - то все дерьмо отвалится очень быстро и пойдет сразу всей кучей.
О такой технике замены, мне рассказывал сервисмен, когда я пригонял ему для замены масла в АКПП, машину в которой тоже достаточно долго не менялось масло в коробке.
Если я не прав, пусть знающие люди поправят.

То есть, на заглушенной, но не остывшей машине откручиваю пробку, замеряю, сколько слилось, столько же заливаю, немного катаюсь, проверяю уровень по щупу. И так 2 раза с интервалом в неделю. Потом уже снимаю поддон, сливаю, сколько слилось, чищу поддон, меняю фильтр, поддон на герметик, заливаю по уровню и дальше периодически отслеживаю уровень и цвет. Так?
Или в 3-ый раз проводить полную замену как здесь описывалось?

Что-то мне кажется, в первом случае будет сильная мешанина нового и старого, причём старое то ли минералка, то ли полусинь, а новое синтетика.
Второй вариант, конечно, сильно небюджетный. Недорогой АТФ синтетики для промывки,я так понимаю, нет. Или есть?

По коробке сейчас замечаний нет. И в автомате, и лепестаким всё переключается без проблем.

AlexK26 писал(а):То есть, на заглушенной, но не остывшей машине откручиваю пробку, замеряю, сколько слилось, столько же заливаю, немного катаюсь, проверяю уровень по щупу. И так 2 раза с интервалом в неделю. Потом уже снимаю поддон, сливаю, сколько слилось, чищу поддон, меняю фильтр, поддон на герметик, заливаю по уровню и дальше периодически отслеживаю уровень и цвет. Так?
Или в 3-ый раз проводить полную замену как здесь описывалось?

Да, именно так. Я бы для верности 4 цикла провел и на четвертом сменил фильтр. Полную замену проводить не надо, она и так произойдет, только постепенно.

AlexK26 писал(а):Без замены масла в акпп пробег 85000 км. Машина в стоке, доп радиатора акпп нет.
У кого-то есть опыт замены родного масла на синтетику после большого пробега на родном?

на ТО-90 заменил на синтетику. Сейчас 145 т, полет нормальный.

Gotlib писал(а):

AlexK26 писал(а):Без замены масла в акпп пробег 85000 км. Машина в стоке, доп радиатора акпп нет.
У кого-то есть опыт замены родного масла на синтетику после большого пробега на родном?

на ТО-90 заменил на синтетику. Сейчас 145 т, полет нормальный.

До 90 тык было родное масло? Какое новое залил? Сколько нового ушло на замену помнишь?

Защиту можно и не снимать,при частичной замене. Купил авто с пробегом 65т.км. Масло в машине меняли только в движке и то через 15 тыщ. Пару раз залил слил, SP-3 в АКПП, а в раздатку Лукойл полусинтетику. GL-4. В раздатке и переднем мосту масло надо чаще менять,оно там быстрее чем например в заднем мосту убивается.

Дедон69 писал(а):Защиту можно и не снимать,при частичной замене. Купил авто с пробегом 65т.км. Масло в машине меняли только в движке и то через 15 тыщ. Пару раз залил слил, SP-3 в АКПП, а в раздатку Лукойл полусинтетику. GL-4. В раздатке и переднем мосту масло надо чаще менять,оно там быстрее чем например в заднем мосту убивается.

"Пару раз залил-слил" - это залил, поездил, слил? Или другой вариант? Сколько именно ездили до очередного "слива" и почему именно столько?

Я в передний мост лью минералку с молибденом Мотул 80В90 (именно она на сайте подобралась).
В задний мост Мотул 75В90 ЛС синтетика.
В коробку и раздатку Мотул джеар 300 75В90/
По мануалу для МПС1, межсервисный пробег 45 т.км.
Поменял через 25 тыс.
из заднего моста, МКПП, переднего моста слилось почти новое масло.
В раздатке подубилось, но не криминально.
Сделал вывод:
МКПП, пер.мост, зад. мост - замена через 45 т.км.
Раздатка 22.5 т.км.

При этом Я часто таскаю прицеп и иногда выезжаю на не очень сильное бездорожье.

pavpav писал(а):Я в передний мост лью минералку с молибденом Мотул 80В90 (именно она на сайте подобралась).
В задний мост Мотул 75В90 ЛС синтетика.
В коробку и раздатку Мотул джеар 300 75В90/
По мануалу для МПС1, межсервисный пробег 45 т.км.
Поменял через 25 тыс.
из заднего моста, МКПП, переднего моста слилось почти новое масло.
В раздатке подубилось, но не криминально.
Сделал вывод:
МКПП, пер.мост, зад. мост - замена через 45 т.км.
Раздатка 22.5 т.км.

При этом Я часто таскаю прицеп и иногда выезжаю на не очень сильное бездорожье.

А как вы "подубитость" определили? В хим лабораторию отработку сдавали?

pavpav писал(а):Я в передний мост лью минералку с молибденом Мотул 80В90 (именно она на сайте подобралась).
В задний мост Мотул 75В90 ЛС синтетика.
В коробку и раздатку Мотул джеар 300 75В90/
По мануалу для МПС1, межсервисный пробег 45 т.км.
Поменял через 25 тыс.
из заднего моста, МКПП, переднего моста слилось почти новое масло.
В раздатке подубилось, но не криминально.
Сделал вывод:
МКПП, пер.мост, зад. мост - замена через 45 т.км.
Раздатка 22.5 т.км.

При этом Я часто таскаю прицеп и иногда выезжаю на не очень сильное бездорожье.

Ну так у вас МПС1. Там требования, по-моему, отличаются от обсуждаемого здесь МПС2.

А че никто не рассматривал масло ELFMATIC G3 SYN?

Технологические свойства

Плотность при 15°C ASTM D1298 867
Вязкость при 40°C ASTM D445 36 мм2/с
Вязкость при 100°C ASTM 445 7.2 мм2/с
Индекс вязкости ASTM D2270 169
Температура застывания ASTM D97 -55 °C

Тут, в параллельной ветке с рекомендациями atservice по АКПП, высказывалась мысль о желательности сброса адаптивных настроек АКПП после замены масла.
Хотя в самой инструкции к сбросу адаптивных настроек именно про масло ничего не сказано. "A/T learned value must be reset whenever the automatic transmission, engine assembly, A/T valve body, or A/T solenoid valve is replaced".
Поделитесь, пожалуйста, опытом - кто-то это делал при замене масла в АКПП? Или, наоборот, не делал? Какие-то хорошие/плохие последствия были?
Заехал в к дилеру, сказали, что никогда такого не делали. То есть, скорее всего, и не знают, как делать.
Эти настройки можно сбросить только дилерским сканером или другими тоже?

Подскажите, этот вариант для мостов и раздатки подойдет, ничего, что допуск GL-5?
PETRO-CANADA TRAXON E Synthetic 75W-90,

Или лучше остановиться на варианте:
NESTE GEAR S 75W-90 (GL4) в раздатку
Neste Hypoidi S 75W-90 (GL5) в мосты ?

Пробег небольшой, чуть меньше 5000, хочу поменять залитое на заводе масло.

БКМ писал(а):Подскажите, этот вариант для мостов и раздатки подойдет, ничего, что допуск GL-5?
PETRO-CANADA TRAXON E Synthetic 75W-90,

Или лучше остановиться на варианте:
NESTE GEAR S 75W-90 (GL4) в раздатку
Neste Hypoidi S 75W-90 (GL5) в мосты ?

Пробег небольшой, чуть меньше 5000, хочу поменять залитое на заводе масло.

Если брать Петроканаду - то TRAXON, оно является универсальным и имеет все допуски GL3,4,5.
TRAXON E Synthetic, масло для тяжелой техники и допуск только GL5.

krokodil594 писал(а):
Если брать Петроканаду - то TRAXON, оно является универсальным и имеет все допуски GL3,4,5.
TRAXON E Synthetic, масло для тяжелой техники и допуск только GL5.

Правильное масло называется Traxon Syntetic. БЕЗ "Е"