| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed, SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed
Все зависит от плотности дизтоплива.vg13 писал(а): У!!! На прайме у меня и 100500 не дымит)
Попробуй обычный или Роснефть, дым будет
Тогда понятно, почему для тестирования выбираются наши машины (уж извини, что примазываюсьСвят писал(а): А представляешь как классно поедет голенький сток, если на софте совершенно безущербно едет тяжелый внедорожник?)) Поэтому прошивка может быть одной для всех.
Мыж не замыкаемся на определенных требованиях под определенный авто.
Вот если на одинаковых софтах сток едет на порядок быстрее меня и снизу и сверху, так этож и так понятно)) Та любой момент так выглядит.
На стоке будет меньше температура, расход и т.д.
) 
Ты был выбран не из-за этого, но это также повлиялоК.Резник писал(а): Тогда понятно, почему для тестирования выбираются наши машины (уж извини, что примазываюсь
Если у нас всё хорошо, то на стоке этого хорошо уже будет в квадрате
Есть две версии. С ЕГР и без ЕГР.serg3250 писал(а):Napic будет ли версия egr off а то сам уже демонтирован и заглушен?
Не лучше и не хуже. Стоковая прошивка с работающей ЕГР, превращает идеальную прошивку евро-2 в евро-3.Свят писал(а):А с работующим егр лучше
При условии нормального топлива, без серы.Свят писал(а):А с работующим егр лучше
. Эдуард, вот сертификат на топливо, посмотри, вроде цетановое число неплохое, но плотности я не вижу в протоколе,..Napic писал(а):Все зависит от плотности дизтоплива.vg13 писал(а): У!!! На прайме у меня и 100500 не дымит
Попробуй обычный или Роснефть, дым будет
Могу выпустить разные прошивки под разную плотность используемого топлива. Либо одну - под самую плохую.
Все это делается. Нужен сертификат дизтоплива. Я возьму оттуда плотность и вобью в прошивку.
Там стоит заводская, СТОКОВАЯ плотность. Я не трогал и не менял.
а с сажей хуже! у меня отверстие сантиметровое оставалось когда вскрыл. пожертвую комфортом в угоду чистоте.Свят писал(а):А с работующим егр лучше
Мда, что-то не видно. Плотность наверное они не измеряли. Вообще она должна быть в пределах ГОСТ.К.Резник писал(а):Эдуард, вот сертификат на топливо, посмотри, вроде цетановое число неплохое, но плотности я не вижу в протоколе,..Napic писал(а):Все зависит от плотности дизтоплива.vg13 писал(а): У!!! На прайме у меня и 100500 не дымит
Попробуй обычный или Роснефть, дым будет
Могу выпустить разные прошивки под разную плотность используемого топлива. Либо одну - под самую плохую.
Все это делается. Нужен сертификат дизтоплива. Я возьму оттуда плотность и вобью в прошивку.
Там стоит заводская, СТОКОВАЯ плотность. Я не трогал и не менял.
дураки наверное, не хотят они перепрошивать клиентов в зависимости от региона эксплуатации. Лучше в пользовательских ощущениях. Да! Лучше. Мне ведь какая разница, какая там циферка со словом евро....да и вообще что это?))) Не, я то знаю, говорю просто как обычный незапареный дядька...Napic писал(а):Не лучше и не хуже. Стоковая прошивка с работающей ЕГР, превращает идеальную прошивку евро-2 в евро-3.Свят писал(а):А с работующим егр лучше
Оперативно изучил Госты на дизтопливоNapic писал(а): Мда, что-то не видно. Плотность наверное они не измеряли. Вообще она должна быть в пределах ГОСТ.
Там проба 1.5 литра. Нужно было взвесить на весах в граммах и получили бы плотность.
. Не всегда то что приятно всаднику, приятно для несущей его, лошади.Свят писал(а):Лучше в пользовательских ощущениях. Да! Лучше. Мне ведь какая разница, какая там циферка со словом евро....да и вообще что это?))) Не, я то знаю, говорю просто как обычный незапареный дядька...Napic писал(а):Не лучше и не хуже. Стоковая прошивка с работающей ЕГР, превращает идеальную прошивку евро-2 в евро-3.Свят писал(а):А с работующим егр лучше
И что не говорите, топливо с годами становится все таки лучше.
Я вижу много машин 12-13гв с пробегами за 300тыщ. Егр работает. Так можно смело пробег мотать до 80-100 и машина опять докатает до 300 на вторичном рынке.
Так что серная кислота просто не успевает сделать свое грязное дело)))
Ты прав. Она лежит в этом промежутке. Точную цифру, извини, не скажу, так как это секрет фирмы. Вернее завода- изготовителя.К.Резник писал(а):Оперативно изучил Госты на дизтопливоNapic писал(а): Мда, что-то не видно. Плотность наверное они не измеряли. Вообще она должна быть в пределах ГОСТ.
Там проба 1.5 литра. Нужно было взвесить на весах в граммах и получили бы плотность.
В регламенте Таможенного союза вообще нет такой характеристики, поэтому и не проверяют.
По российскому Госту плотность дизтоплива должна лежать в пределах 820-845 кг на м.куб.
Предполагаю, что выставленное тобой значение лежит где-то посередине этих цифр.
Ну не знаю, я когда на Q7 заезжаю на парковку, то жена, заезжая через час, сильно ругается - опять своим дизелем всё провонял.Свят писал(а): И что не говорите, топливо с годами становится все таки лучше.
Я вижу много машин 12-13гв с пробегами за 300тыщ. Егр работает. Так можно смело пробег мотать до 80-100 и машина опять докатает до 300 на вторичном рынке.
Так что серная кислота просто не успевает сделать свое грязное дело)))
, или еще от чего.... Перфекционизм, чтоб его...Napic писал(а): Должен быть идеал во всем. А идеал - это всегда компромисс и золотая середина.
Сколько людей - столько и мнений.Свят писал(а):Эдуард, я прекрасно понимаю что такое компромис и золотая середина. Весы по гороскопу))))
Так вот именно эта самая золотая середина- и есть приоритет в выборе прошивки.
Я совершенно спокойно отказываюсь от бешеной динамики (конечно не совсем, ибо в стоке ее просто нет) в пользу мягкости и эластичности работы двс.
А контролирующий орган- именно ж...))))
И если чесно, мне по большому счету, вернее моей ж.. плевать что там с цифрами.
