Pajero 4x4 Off-Road Club

по этому логу да, подключение к блоку по кан шине нормальное, ошибок нет

cintakc писал(а): ↑ по этому логу да, подключение к блоку по кан шине нормальное, ошибок нет

Спасибо большое за ответ!
Подскажите, а то что после сброса ошибки машина стала постоянно глохнуть — в какую сторону мне копать? Программа только сбрасывает ошибку или что-то еще в мозгах меняет?

чтение и удаление ошибок происходит в режиме диагностики, а режим диагностики не может ничего поменять

cintakc писал(а): ↑ чтение и удаление ошибок происходит в режиме диагностики, а режим диагностики не может ничего поменять

Спасибо большое еще раз что помогаете разобраться!

То есть после сброса ошибки машина вошла в режим автоподстройки и по какой-то причине глохнет. Т.е. копать в сторону того что после автоподстройки глохнет и про сброс ошибки SRS можно на СТО не упоминать. А то когда я говорю что с помощью обычного ELM сбросили ошибку на меня как на сумасшедшего везде смотрят..

ошибок по srs нет, о том, что сбрасывали ошибки или еще что-то делали, сами понимаете лучше на сервисе никогда не говорить, а то начнут умничать
ошибок то по двигателю нет?

cintakc писал(а): ↑ ошибок по srs нет, о том, что сбрасывали ошибки или еще что-то делали, сами понимаете лучше на сервисе никогда не говорить, а то начнут умничать

Спасибо большое! А то я уже начал волноваться, думаю вдруг программа в мозгах что-то под Паджеро перезаписала и поэтому теперь нужно искать как прошить мозги обратно в Галант)) Все оказывается проще, буду искать причину дальше.

Ошибок по двигателю нет

Спасибо еще раз! С праздниками!

NMPS Diag v1.0.37 добавлена функция инициализация замены DPF, без ее проведения невозможно удаление некоторых ошибок по DPF
кстати ошибки часто дублируются по протоколу ОБД, их там тоже нужно удалять

cintakc.
Не дождался ответа, на письмо отправленное в личку. ))) Так вот знатоки , подскажите по скрину, правильно ли я понимаю -есть небольшие проблемки с 1-4 форс? К сожалению, обучить не удалось,не смог создать температурный режим для обучения, будет по теплее, попробую заново проверить. Да ,прога-пока еще старая, последняя бесплатная версия . Спс.

vlad-027 писал(а): ↑ Не дождался ответа, на письмо отправленное в личку. ))) Так вот знатоки , подскажите по скрину, правильно ли я понимаю -есть небольшие проблемки с 1-4 форс? К сожалению, обучить не удалось,не смог создать температурный режим для обучения, будет по теплее, попробую заново проверить. Да ,прога-пока еще старая, последняя бесплатная версия . Спс.

Если в работе двигателя проблем нет и ничего не напрягает - то забыть про эти показания и спокойно эксплуатировать автомобиль.

krokodil594 писал(а): ↑ Если в работе двигателя проблем нет и ничего не напрягает - то забыть про эти показания и спокойно эксплуатировать автомобиль.

Да проблем то, нет. что на холодную , что на горячую-заводится хорошо, и расход в приделах 8,9 -9,2 по трассе, зависит от салярки. Где то писал , что решил не продавать и оставить авто, так как использую с ( 0 ). Просто пробег ужо подходит к 190000 (конкретно 189380т.к.) Вот и решил ,поменять на 190000 -цепь со всеми успокоителями + натяжитель , свечи накала . Все перечисленное будет меняться в первые.
Раньше был и 4d56 c ремнем, потом 4м40 с цепью, форсунки были ремонтопригодны, да и свечи ходили максимум от 50000, редко до-100000. Поэтому и хотел продиагностировать , что бы понимать-что предпринимать .

День добрый.
Кто-нибудь может подсказать формулу для Torque, температура топлива как NMPSDiag?
Заранее спасибо.

vlad-027 писал(а): ↑ Раньше был и 4d56 c ремнем, потом 4м40 с цепью, форсунки были ремонтопригодны, да и свечи ходили максимум от 50000, редко до-100000. Поэтому и хотел продиагностировать , что бы понимать-что предпринимать .

На 4Д56 свечи первый раз поменял 200т.

sn1 писал(а): ↑ На 4Д56 свечи первый раз поменял 200т.

Значит мне не повезло. 1998год, достался вот такой апарат пробег 35000т.км. Прототип первого Паджеро, даже не прототип, а 1 Паджеро -отданный Корейцам на вооружение. В авто, была панель с блоком слежения и скрытые мини фары - в передним , и заднем бамперах видны отверстия Ф-50-60 .Как раз там и стояли фары скрытой езды. . Был продан при пробеге 115000т.км. А, на 75000 менял 4 шт- 2 свечи были не рабочие. Да, тачка прикольная была. 4м40 рестал 2,8 D после 100000 менял 4 шт 3 свечи не рабочии. Продан 125000т.км. Это так к слову. Сейчас проблем с запуском нет 4м41,хотя неделю стояли морозы от -25 до -32 доходили. Все свечи рабочие, при запуске не троит и не дергается. Где то читал на Drive2 ,что люди через 30000 уже меняли свечи , вот это конечно ,странно ХМ . Хотя и не удивительно, с таким качеством запчастей - которые сейчас изготавливают, можно и 10000 не проехать. Думаю многие с этим сталкивались.

cintakc писал(а): ↑ "Name","ShortName","ModeAndPID","Equation","Min Value","Max Value","Units","Header","Diagnostic start command","Diagnostic stop command"
"NMPS 4N15 Температура топлива","Темп топл","2142","E-40","-40","100","grad C","7E0","",""

Добрый день. Ну подскажите пожалуйста, может что-то делаю не так.
Все забил в Torque, скачет значение от -40 до -37 хаотично. В NMPSDiag показывает 16.
Авто Pajero 4 двигатель 4M41.

в какой профиль вы его добавляете? строка инициализации прописана?
скриншот настроек пида температуры дайте и скриншот в режиме теста пида

cintakc писал(а): ↑ в какой профиль вы его добавляете? строка инициализации прописана?
скриншот настроек пида температуры дайте и скриншот в режиме теста пида

Добрый день. Прикрепил скриншоты.

я неправильно пид указал, я исправил ниже где давал пид, исправьте на 2149 и все должно работать

Здравствуйте cintakc!
Огромное спасибо вам за проделанную работу и помощь! Вторую неделю осваиваю ветку, почти разобрался во всем, кроме того, что не могу найти Пид температуры топлива, не подскажите?
Эта подойдёт на 4М41?
"NMPS 4N15 Температура топлива","Темп топл","2149","E-40","-40","100","grad С» ,» 7Е0»

этот пид подойдет для 4M41