Pajero 4x4 Off-Road Club

Hidemon писал(а):

North Only писал(а):Всём откликнувшимся, спасибо

Искать пробовал?
Результаты поиска по твоим ключевым словам:

пружины задние

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/search.p ... 1&start=15

Смог бы найти , не обратился бы в тему :"Помогите информацией новичку!"

юрий юрикович писал(а):вопрос о зазорах потому, что если он в процессе увеличивается- то пускай, особо риска прогара клапана нет даже если на заводе поставили какой то из клапанов с явно малым зазором. а вот если зазор уменьшается - то не мешает проинспектировать зазоры по раньше, не дожидаясь либо прогара клапана, либо некачественной работы цилиндра из-за частичной потери компрессии

Мысль правильная.
Зазоры уменьшаются.

SNOOPER писал(а): Мысль правильная.
Зазоры уменьшаются.

но если мотор нагрузить они о5 уменьшаца, либо вовсе ликвидируются

Unklown писал(а):

SNOOPER писал(а): Мысль правильная.
Зазоры уменьшаются.

но если мотор нагрузить они о5 уменьшаца, либо вовсе ликвидируются

Причем нагрузка на мотор к изменению зазора в клапанах? Теоретически может быть "либо вовсе ликвидируются" при аварийном перегреве двигателя из-за нагрузки и неисправности охлаждения, но прогореть клапаны не успеют - вылезут другие проблемы. Да, у двигателя при его рабочей температуре зазоры клапанов меньше, чем у холодного. Но настройка зазоров обязательно учитывает это. Мы говорим о штатной эксплуатации

даже если на заводе поставили какой то из клапанов с явно малым зазором.

это я штоль песал?
штатная экслуатацыя , гы

Да, у двигателя при его рабочей температуре зазоры клапанов меньше, чем у холодного.

наоборот, больше. (у нас вчасности, это зависит от конструкции ГРМ)
температурное расширения алюминиевой ГБЦ в разы больше расширения стального клапана.

Теоретически может быть "либо вовсе ликвидируются" при аварийном перегреве двигателя из-за нагрузки и неисправности охлаждения,

и вовсе не теория.
ГБЦ нагрееца до 95 и всё.
а клапан до 500-700 и более может под нагрузкой
вот тогда и уйдёт зазор, клапан охлаждаца на седле перестанет и ещё сильнее нагрееца.
никакова перегрева двигателя не надо

это я писал " даже если на заводе поставили какой то из клапанов с явно малым зазором" - ну, не поставили , а установили, выставили неверный зазор - смысл то понятен! и нередко люди проверяют зазоры при еще небольших пробегах и находят сильный разброс

" у двигателя при его рабочей температуре зазоры клапанов меньше, чем у холодного"------ это понятно даже из рекомендаций по величинам зазоров холодного мотора и при рабочей температуре


"Теоретически может быть "либо вовсе ликвидируются" при аварийном перегреве двигателя из-за нагрузки и неисправности охлаждения," ------------- нагретый до 95* это практически рабочий режим ( не путайте с Т* ОЖ) тогда по Вашему " а клапан до 500-700 и более может под нагрузкой"

ладно , ГБЦ нагреем только до 80 * на 15* меньше , но все равно Т* клапана будет мало отличаться от Ваших цифр при Т* ГБЦ В 95*. Нагрев ГБЦ даже до 100* это еще не перегрев

Кстати не верно (не с точки зрения грамматики, а смысла) "клапан охлаждаца на седле перестанет и ещё сильнее нагрееца" --- тарелка клапана (впускного) охлаждается не седлом, а протоком воздуха ( у дизеля) или топливной смеси ( зажигалка) проходящего в цилиндр между седлом и клапаном.

Так что Ваш тезис "но если мотор нагрузить они о5 уменьшаца, либо вовсе ликвидируются" (зазоры клапанов) - не верен потому, что двигатели редко работают без нагрузки, иначе в нем смысла нет! Но с нагрузкой при штатных режимах эксплуатации и при исправных системах двигателя

Юрий Юрич, пост - пурга

Так на пургу и отвечает.........

SNOOPER писал(а):Так на пургу и отвечает.........

Бесспорно

Добрый вечер, подскажите пожалуйста номер бендикса на 2 спорт 4d56 2.5. По каталогу только стартер в сборе, а чем больше подбираю вариантов, тем сильнее они противоречат друг - другу.

Fors754 , а для статистики поломок: каков пробег Вашего авто?

SNOOPER писал(а):Так на пургу и отвечает.........

пошто меня в пургомёты зачислил?
https://www.drive2.ru/b/2443099/

у нас зимой в мороз афты старенькие не заводяца, патамукак ничтожный зазор уходит, клапан не закрываеца, компрессии нет.
у всех верхнеклапанных моторов с алюм. ГБЦ зазор при нагреве УВЕЛИЧИВАЕТСЯ

юрий юрикович писал(а):Fors754 , а для статистики поломок: каков пробег Вашего авто?

135000, сигналка с автозапуском. Кажется нашел, если кому понадобится, бендикс M191T68071, MD618963.

Unklown писал(а):

SNOOPER писал(а):Так на пургу и отвечает.........

пошто меня в пургомёты зачислил?
https://www.drive2.ru/b/2443099/

у нас зимой в мороз афты старенькие не заводяца, патамукак ничтожный зазор уходит, клапан не закрываеца, компрессии нет.
у всех верхнеклапанных моторов с алюм. ГБЦ зазор при нагреве УВЕЛИЧИВАЕТСЯ

Неа. Тебя в писатели причислили.
Даже сейчас пишешь что клапан не закрывается, а зазор увеличивается........
Уж определись. Я конечно понимаю что в "энциклопедии драйва" об этом не напишут, но все же.
Мотор, да и все в этой жизни связано между собой. Если ты не понял вопроса, то нужно как минимум вникнуть что хотели спросить, а не бежать с "заключением".
http://k-a-t.ru/PM.01_mdk.01.01/3_dvs_8_5/index.shtml
Вопрос был о статическом зазоре в грм, утром перед запуском. А он уменьшается.

ДД
Всех с праздником!!!

Подскажите в гур какую жидкость заливать?
Уровень упал до минимума...

Mыkol@ писал(а):ДД
Всех с праздником!!!

Подскажите в гур какую жидкость заливать?
Уровень упал до минимума...

PSF

Mitsubishi pajero sport 2011 4D56 АКПП. На скорости около 120 км/ч, при обгоне, резко упали обороты двигателя, зажглись лампы: "Чек", "Отключение курсовой устойчивости (ASC)", "Скользкая дорога". При нажатии на педаль акселератора обороты выше 1500 не поднимаются, машина не разгоняется. После остановки и запуска двигателя все лампы потухли, кроме "Чек". Двигатель заработал в штатном режиме. Что могло произойти?

Android-2k писал(а):Mitsubishi pajero sport 2011 4D56 АКПП. На скорости около 120 км/ч, при обгоне, резко упали обороты двигателя, зажглись лампы: "Чек", "Отключение курсовой устойчивости (ASC)", "Скользкая дорога". При нажатии на педаль акселератора обороты выше 1500 не поднимаются, машина не разгоняется. После остановки и запуска двигателя все лампы потухли, кроме "Чек". Двигатель заработал в штатном режиме. Что могло произойти?

Прочитайте ошибку, и будет ясно.
Номер ошибки сюда.
Именно номер, а не фантазии диагностов.

SNOOPER писал(а):

Mыkol@ писал(а):ДД
Всех с праздником!!!

Подскажите в гур какую жидкость заливать?
Уровень упал до минимума...

PSF

А какую посоветуете?
оригинальная какая залита? Есть название?

Mыkol@ писал(а):

SNOOPER писал(а):

Mыkol@ писал(а):ДД
Всех с праздником!!!

Подскажите в гур какую жидкость заливать?
Уровень упал до минимума...

PSF

А какую посоветуете?
оригинальная какая залита? Есть название?