Pajero 4x4 Off-Road Club

К.Резник писал(а): Кондиционер работал две трети пробега, резина 285/70/17, длина окружности колеса 264 см (важно, если сравнить со стоковой резиной).
Конечно, реальный расход еще меньше, смотрим длину окружности колеса, делим, и получаем еще процентов на 7-8 меньше.

К.Резник писал(а):Диаметр стоковой резины 65 см, соответственно длина окружности 204 см.

Napic писал(а):

К.Резник писал(а):Диаметр стоковой резины 65 см, соответственно длина окружности 204 см.

Стоковая резина 265/65R17. 265*0.65*2+25.4*17=776.3 mm. Длина окружности = 776,3 mm * 3.14159 = 2438 mm = 243.8 см
Твоя зубастая резина 285/70R17. 285*0.7*2+25.4*17=830.8 mm Длина окружности = 830.8 mm * 3.14159 = 2610 mm = 261 см

Разница в теории 1,07

Но фактические диаметры - другие. Резина может быть и 33 дюйма по паспорту, а в реале например 33.5

Napic писал(а):

К.Резник писал(а):Диаметр стоковой резины 65 см, соответственно длина окружности 204 см.

Стоковая резина 265/65R17. 265*0.65*2+25.4*17=776.3 mm. Длина окружности = 776,3 mm * 3.14159 = 2438 mm = 243.8 см
Твоя зубастая резина 285/70R17. 285*0.7*2+25.4*17=830.8 mm Длина окружности = 830.8 mm * 3.14159 = 2610 mm = 261 см

Разница в теории 1,07

Но фактические диаметры - другие. Резина может быть и 33 дюйма по паспорту, а в реале например 33.5

sn1 писал(а): Проще хернёй не заниматься с расчетом диаметров а вывести 2 показания "SPEED OBD" и "SPEED GPS", поставить круиз на 100 по спидометру и всё станет понятно. У меня колёса всего чутка побольше (AT 265/70/17), а по приборам второе больше первого, но чуть меньше чем спидометр показывает.

Армеец писал(а):Вы еще посчитайте, что резина стирается, а стало быть уменьшение размеров

К.Резник писал(а):

sn1 писал(а): Проще хернёй не заниматься с расчетом диаметров а вывести 2 показания "SPEED OBD" и "SPEED GPS", поставить круиз на 100 по спидометру и всё станет понятно. У меня колёса всего чутка побольше (AT 265/70/17), а по приборам второе больше первого, но чуть меньше чем спидометр показывает.

Расход по трассе так и буду определять, а по городу...
В Новосибе, 100 км в час, на круизе не поездишь

DenisR писал(а):Нужна не скорость, а реальный пробег!

sn1 писал(а):

DenisR писал(а):Нужна не скорость, а реальный пробег!

Реальный пробег без проблем любым GPS считается.

Napic писал(а):

sanches86 писал(а):Эдуард, с 2.5 все понятно и отлично. Когда 3.2 обкатаете?

А сам мотор 3.2 у olegro на очереди. У него же и спорт и паджеро-4 одновременно во владении.
Но там, я предполагаю, по впечатлениям пользователя, будет всё то же самое, что и у К.Резник и SKS, будут ровно такие же впечатления, как они и отписывались.
Только впечатления olegro будут не после 100500, а после полного стока.
Надеюсь на то, что из-за этого, впечатления будут гарантированно положительные

Как бы нет необходимости вообще в каких либо тестах. Все очень и очень понятно.
Система Denso стоит и на 2.5 и на 3.2 практически без изменений. Вернее там очень много изменений, но я их все знаю.

Паджеро-4 3.2 станет вместо норм евро-4, евро-2,
а Спорт 3.2 также станет вместо норм евро-3, честным евро-2.

И там и там будет стоять свой идеальный сток, разработанный заводом, под данный конкретный двигатель.
Этот сток не нужно искать на просторах земного шара. Я сам его сделаю из того, что имеется в наличии.
И сделаю, надеюсь, лучше, чем на заводе. МАФ убирать не намерен.

Будут все ровно те же самые решения. Стоковая педаль газа, но без задержек, стоковый надув по турбине, стоковый предварительный впрыск, стоковый УОЗ и стоковое давление топлива.

На выходе будет впечатляющая топливная экономичность, понятность и адекватность педали газа, уверенный обгон на трассе, стоковый тепловой режим и стоковые лимиты по высотам над уровнем моря, что даст в итоге полную заводскую безопасность этой стоковой прошивки для двигателя, что в горах, что на берегу моря, что летом в +30, что зимой в минус 40.

Как бы не вижу предпосылок, что будет по другому.
Вся необходимая работа по двигателю с АКПП уже проведена. Всё понятно, все тесты сделаны. Поэтому нет разницы в литраже мотора. Литраж мотора даст только необходимый воздух, все остальное сделает прошивка.

sanches86 писал(а):К счастью у меня АКПП . Я тоже езжу на стоке , и никогда не ездил на прошивках. Так что мои отзывы будут также только в сравнении со стоком. Я все надеюсь что к августу ты защиту допилишь))) а то я 1 августа уже в Барнауле буду, а там до вас добраться не так далеко.

Napic писал(а):
SKS, уральские горы - не горы. Но все равно, ты случайно повышенную дымность не замечал?

SKS писал(а):Кстати так получилось, что вчера сразу же как снял блок Эдуарда, пришлось скататься к родственникам на дачу 50 км по трассе и немного по городу. Уже на родном блоке с АДАКТ. Поскольку вечер и пр., движение было вялым, ехал довольно быстро. Про расход не скажу, т.к.уж больно мал пробег, но на мультике цифры были больше, чем привык видеть за последние дни.
Впечатления в другом. По городу вообще не ощутил никакой разницы, ехал как обычно разгон-торможение и т.д. Только вот уже привык на прошивке Эдуарда нажал и поехал, а здесь немного не так: нажал, подумал, рывок и поехал. Это сразу бросается в глаза. Двигатель урчит по иному, опять раскачка при включенном климате (я его в принципе не выключаю никогда, только температуру и интенсивность меняю вручную).
Вот на трассе есть разница: если надо разогнаться, например с 80 и далее, то жмёшь, небольшой рывок и пошёл интенсивный разгон. На прошивке Эдуарда разгон тоже нормальный, но субъективно кажется, что машина быстрее разгоняется на АДАКТ. Во всем остальном ращницы нет.
Ну и дым естественно при тапке в пол, куда же его деть-то. А дребезг и пр., все точно также. Да и мотор не сказал бы что работает тише и мягче. За последние дни так привык к звуку работы на прошивке Эдуарда, что сейчас кажется более шумным.
Если честно, даже жалею, что блок от меня уехал. Надо было его себе оставить, а Эду отправить свой для препарирования.

avstr писал(а):

SKS писал(а):Кстати так получилось, что вчера сразу же как снял блок Эдуарда, пришлось скататься к родственникам на дачу 50 км по трассе и немного по городу. Уже на родном блоке с АДАКТ. Поскольку вечер и пр., движение было вялым, ехал довольно быстро. Про расход не скажу, т.к.уж больно мал пробег, но на мультике цифры были больше, чем привык видеть за последние дни.
Впечатления в другом. По городу вообще не ощутил никакой разницы, ехал как обычно разгон-торможение и т.д. Только вот уже привык на прошивке Эдуарда нажал и поехал, а здесь немного не так: нажал, подумал, рывок и поехал. Это сразу бросается в глаза. Двигатель урчит по иному, опять раскачка при включенном климате (я его в принципе не выключаю никогда, только температуру и интенсивность меняю вручную).
Вот на трассе есть разница: если надо разогнаться, например с 80 и далее, то жмёшь, небольшой рывок и пошёл интенсивный разгон. На прошивке Эдуарда разгон тоже нормальный, но субъективно кажется, что машина быстрее разгоняется на АДАКТ. Во всем остальном ращницы нет.
Ну и дым естественно при тапке в пол, куда же его деть-то. А дребезг и пр., все точно также. Да и мотор не сказал бы что работает тише и мягче. За последние дни так привык к звуку работы на прошивке Эдуарда, что сейчас кажется более шумным.
Если честно, даже жалею, что блок от меня уехал. Надо было его себе оставить, а Эду отправить свой для препарирования.

а что мешает убрать провал как сделал" напик" в 100500 и будет самолет.

cergi123 писал(а): но к Напику прошивке есть тоже претензия разгон с 80 как раз трасса.