Pajero 4x4 Off-Road Club

ой..... эх.... понял........ пойду еще пару дней пороюсь на форуме может найду сам...

Ну есть же отдельно раздел для Вас http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=60

День добрый. Подскажите где поискать про обучение холостому ходу.

omega934 писал(а):День добрый. Подскажите где поискать про обучение холостому ходу.

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/search.p ... 1%81%D0%BA

Не увидел самой процедуры, ка делать?

omega934 писал(а):Не увидел самой процедуры, ка делать?

Оно само.
Или принудительно с помощью специального оборудования через can шину под рулём.
Сам, своими руками не сделаешь
Делали раз после прошивки двигателя, разницы не увидел.

Понятно. Спасибо.

omega934 писал(а):Не увидел самой процедуры, ка делать?

Искать в профильном разделе. Здесь не о Вашей машине.

Всем привет!! На двигателе 4D56 бывают проблемы со снятием форсунок?

goodfritzz писал(а):Всем привет!! На двигателе 4D56 бывают проблемы со снятием форсунок?

Очень редко.

Сегодня была интересная ситуация!
Утром температура -26, завелся туговато, но нормально!
С час поездил по городу - все без проблем!
Выехал за город, температура воздуха уже была где-то -15, проехал по трассе километров 10, вдруг начала моргать спиралька свечей и пропала тяга (обороты двигателя на педаль "газа" не реагировали), двигатель работал на холостых оборотах ровно и не глох.
Скатился на обочину, включил аварийку и начал думать.
Потом позвонил спецу по электронике и он мне объяснил, что по его предположению, очевидно компьютер классифицировал начало замерзания топлива и перевел двигатель в "аварийный режим".
Посоветовал добираться до ближайшей заправки и залить топливо "Арктика" или антигель.
До этого заправлялся только на брендовых заправках, дизель (по уверениям заправщиков) рассчитан до -26!
Попробовал двинутся самостоятельно на "холостых" оборотах, но почувствовал, что могу заглохнуть и решил не рисковать, так как, во-первых перестанет работать климат-контроль, а в машине жена, а во-вторых с неработающим двигателем, без гидроусилителя руля и с "ватными" тормозами, на буксире как-то не комильфо!
Короче - дотащили меня до заправки и там я уже заглушил двигатель, потом попробовал его завести и он как ни в чем ни бывало завелся!!!
И "спиралька" не моргала!!!
С перепугу залил дизель "Арктика" (он до -40) и поехал дальше!
Но вопрос таки остался!!!
Это получается, что компьютер с какого-то перепуга перестраховался и "врубил" мне "аварийный режим"?
И я наверное, мог еще на трассе заглушить и снова завести двигатель?
Или есть еще варианты?

[quote="Керчанин]*:
И я наверное, мог еще на трассе заглушить и снова завести двигатель?
Или есть еще варианты? [/quote]
Всё нормально. Двиг поработал на холостых, отогрел обраткой фильтр. Далее заглушил - завел. И поехал, пока опять не покроется парафином. Можно наоборот, сначала заглушил- хавел, потом поработал на холостых.
Топливный фильтр на всякий случай смени.
И комп не с какого-то перепугу, а на лягшке сверху датчик разряжения есть для этого.

Керчанин писал(а):Сегодня была интересная ситуация!
Утром температура -26, завелся туговато, но нормально!
С час поездил по городу - все без проблем!
Выехал за город, температура воздуха уже была где-то -15, проехал по трассе километров 10, вдруг начала моргать спиралька свечей и пропала тяга (обороты двигателя на педаль "газа" не реагировали), двигатель работал на холостых оборотах ровно и не глох.
Скатился на обочину, включил аварийку и начал думать.
Потом позвонил спецу по электронике и он мне объяснил, что по его предположению, очевидно компьютер классифицировал начало замерзания топлива и перевел двигатель в "аварийный режим".
Посоветовал добираться до ближайшей заправки и залить топливо "Арктика" или антигель.
До этого заправлялся только на брендовых заправках, дизель (по уверениям заправщиков) рассчитан до -26!
Попробовал двинутся самостоятельно на "холостых" оборотах, но почувствовал, что могу заглохнуть и решил не рисковать, так как, во-первых перестанет работать климат-контроль, а в машине жена, а во-вторых с неработающим двигателем, без гидроусилителя руля и с "ватными" тормозами, на буксире как-то не комильфо!
Короче - дотащили меня до заправки и там я уже заглушил двигатель, потом попробовал его завести и он как ни в чем ни бывало завелся!!!
И "спиралька" не моргала!!!
С перепугу залил дизель "Арктика" (он до -40) и поехал дальше!
Но вопрос таки остался!!!
Это получается, что компьютер с какого-то перепуга перестраховался и "врубил" мне "аварийный режим"?
И я наверное, мог еще на трассе заглушить и снова завести двигатель?
Или есть еще варианты?

Если бы прочитал инструкцию пользователя, то этого вопроса бы не было. И на веревке не нужно было бы тянуть.
На трассе просто расход топлива больше, вот и подтягивает парафин на сетку и в фильтр.

А в этой ситуации если кипятком на фильтр полить - таки вылечит???

Керчанин писал(а):А в этой ситуации если кипятком на фильтр полить - таки вылечит???

А зачем?
Нормально там у тебя с фильтром. Просто по трассе чуть медленнее передвигайся.
Если полегчает душевно. Полей

Товарищи, подскажите пожалуйста, в каком диапазоне у нас должно быть напряжение бортовой сети? У меня стало гулять при включённых потребителях от 12,6 в на низких оборотах при включённом драйве до 14,8 (иногда 15в) на рабочих оборотах (1500-2000 об/мин). Соответственно и фары светят в соответствии с нажатой педалью газа.

Пора ревизировать генератор?

Просто подогрев включается, вот и просаживается напруга, перевели в N или Р обороты повысятся и напруга восстановится. Как подогрев выключится, напряжение и на холостых восстановится

Выключи печку и вентилятор, тогда выключается тэны и напруга должна восстановиться, если нет, то тогда смотреть гену.

Это понятно, у меня вопрос больше в верхнем пороге, 15 вольт не многовато?

У меня редко и на только холодную бывает 15 в, но не продолжительно. А так в основном 14.4-14.6 стабильно.