Помогите информацией новичку! "вопрос-ответ"

[SNOOPER]

Ну не прямо конец.
А вот проверить именно какая температура АКПП не мешает. Хотя можно и так утверждать что высокая.
В минус десять, пятнадцать минут 100-120, затем буксировка первого Спорта 50-70, через пять минут перегрев и аварийный режим.

[Анатолий61]

SNOOPER научи как поступить? Замерить температуру АКПП возможности нет. Или может в компе как то показывает если войти в тестовый режим?
Если завтра с утра повторить процедуру, то сколько поездить времени и с какой скоростью по трассе (она рядом), чтобы замерить? Температура на улице с утра -1гр.
Или к дилеру и как то масло откачивать?

[SNOOPER]

SNOOPER научи как поступить? Замерить температуру АКПП возможности нет. Или может в компе как то показывает если войти в тестовый режим?
Если завтра с утра повторить процедуру, то сколько поездить времени и с какой скоростью по трассе (она рядом), чтобы замерить? Температура на улице с утра -1гр.
Или к дилеру и как то масло откачивать?

Вот почитайте http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 81&t=77630

Там в принципе есть и как проверить и как мониторить температуру без сканера.
От себя скажу после установки радиатора перегревов АКПП не наблюдал, а прицеп таскаю переодически, и не маленький

[Анатолий61]

SNOOPER Спасибо. Завтра, уже сегодня, прочту.
Главное, машина новая (1980км пробег) и устанавливать радиатор, это точно гемор с ОД.
Меня беспокоит уровень масла выше на 4-5мм, это критично или можно ездить, а если критично, то как масло в норму привести?

[SNOOPER]

SNOOPER Спасибо. Завтра, уже сегодня, прочту.
Главное, машина новая (1980км пробег) и устанавливать радиатор, это точно гемор с ОД.
Меня беспокоит уровень масла выше на 4-5мм, это критично или можно ездить, а если критично, то как масло в норму привести?

Гемор с диллером это если он докажет что установка радиатора привела к поломке. А так если он, радиатор, установлен правильно с байпасом чтоб АКПП не перемёрзло.
Диллеру сложно будет что либо говорить.
Ибо они даже софт специальный выпустили чтоб сгладить последствия перегрева, но саму причину перегрева не устранили.

[aland]

Други.,а никто не подскажет сколько примерно солярки проходит через обратку?скажем на холостом ина средних оборотах при умеренной езде.просто забралась крамольная мысль если поток достаточный греть обратку чтобы она тёплая поступала в бак.организовать можно через теплообменник.впрочем тут вариантов достаточно.и кто знает какой мощности у нас тены в печке.просто как вариант.

Поиск точно подскажет, каждую зиму не по одному разу в сезон. Так что раз двадцать точно. Ищите.

Александр.миленький.ну не могу я поиском найти сколько солярки проходит через топливный фильтр при умеренной езде скажем 60км/ч на средних оборотах. хотябы приблизительно.

[Alex.w]

Никаких мучений, все от руки. Тока кресла тяжелые.

Так откуда откручивать? От сиденья или кузова?

[Mark69]

Никаких мучений, все от руки. Тока кресла тяжелые.

Так откуда откручивать? От сиденья или кузова?

От кузова

[Анатолий61]

Спасибо за ответы. Дополнительный радиатор АКПП пока ставить не могу.
Меня беспокоит уровень масла в АКПП выше на 4-5мм, это критично или можно ездить, а если критично, то как масло в норму привести?

Дополнение:
Спасибо SNOOPER! Сегодня с утра сделал как ты сказал. Проехал всего 8 минут по трассе со скоростью 80 км в час. плюс пара минут в гараже пока выгонял. Поехал сразу без прогрева ДВС.
Затем замерил АТФ в коробке по инструкции. Всё в норме! масло по верхнюю метку в секторе "HOT". Поймать температуру АКПП 70-80 гр. важно!
Тем более такого косяка на форуме не наблюдал.
А масло в АКПП заливает производитель АКПП, или в Калуге при сборке машины???

[SNOOPER]

Други.,а никто не подскажет сколько примерно солярки проходит через обратку?скажем на холостом ина средних оборотах при умеренной езде.просто забралась крамольная мысль если поток достаточный греть обратку чтобы она тёплая поступала в бак.организовать можно через теплообменник.впрочем тут вариантов достаточно.и кто знает какой мощности у нас тены в печке.просто как вариант.

Поиск точно подскажет, каждую зиму не по одному разу в сезон. Так что раз двадцать точно. Ищите.

Александр.миленький.ну не могу я поиском найти сколько солярки проходит через топливный фильтр при умеренной езде скажем 60км/ч на средних оборотах. хотябы приблизительно.

В смысле сколько?
На холостых оборотах с обратки двигателя 10литров гдето минут за 15. Естественно с увеличением оборотов этот показатель растёт.

[Анатолий61]

Ребят, извините, что достал вопросами, но есть очередной вопрос.
Имею возможность брать масла от представителя Valvoline. В ДВС определился.
А вот в мосты и в раздатку пока нет. У Valvoline 75W90 на выбор четыре вида.
ВОПРОС: какое выбрать для мостов и раздатки.
1/ DuraBlend™ Gear Oil GL-5 LS SAE 75W-90
2/ DuraBlend™ Gear Oil GL-5 SAE 75W-90
3/ MaxLife™ MTF GL-4 SAE 75W-90
4/ SynPower™ Gear Oil TDL SAE 75W-90
В характеристиках не разбираюсь, поэтому и спрашиваю конкретно, чтобы ткнули
пальцем какое для чего.

[SNOOPER]

Ребят, извините, что достал вопросами, но есть очередной вопрос.
Имею возможность брать масла от представителя Valvoline. В ДВС определился.
А вот в мосты и в раздатку пока нет. У Valvoline 75W90 на выбор четыре вида.
ВОПРОС: какое выбрать для мостов и раздатки.
1/ DuraBlend™ Gear Oil GL-5 LS SAE 75W-90
2/ DuraBlend™ Gear Oil GL-5 SAE 75W-90
3/ MaxLife™ MTF GL-4 SAE 75W-90
4/ SynPower™ Gear Oil TDL SAE 75W-90
В характеристиках не разбираюсь, поэтому и спрашиваю конкретно, чтобы ткнули
пальцем какое для чего.

Могу посоветовать обратиться к Поиск

В дальнейшем при таких вопросах могу "ткнуть" вот сюда, не уверен что понравится.

[Анатолий61]

[DURMAN]

1/ DuraBlend™ Gear Oil GL-5 LS SAE 75W-90
2/ DuraBlend™ Gear Oil GL-5 SAE 75W-90

Если у тебя есть блокировка в мостах, то первое, если нет блокировки то второе (GL-5 для мостов с гипоидными передачами).

3/ MaxLife™ MTF GL-4 SAE 75W-90
4/ SynPower™ Gear Oil TDL SAE 75W-90

Про эти почитай и сравни сам, я бы выбрал 3-й вариант, GL-4 для трансмиссии (КПП+РК).
Как то так

[Анатолий61]

1/ DuraBlend™ Gear Oil GL-5 LS SAE 75W-90
2/ DuraBlend™ Gear Oil GL-5 SAE 75W-90

Если у тебя есть блокировка в мостах, то первое, если нет блокировки то второе (GL-5 для мостов с гипоидными передачами).

3/ MaxLife™ MTF GL-4 SAE 75W-90
4/ SynPower™ Gear Oil TDL SAE 75W-90

Про эти почитай и сравни сам, я бы выбрал 3-й вариант, GL-4 для трансмиссии (КПП+РК).
Как то так

DURMAN спасибо огромное! Я новичёк и это мой первый Джип и дизель.
С блокировками не всё догоняю. Машина супер селект выпуск декабрь 2013г.
Sn1 писал, что SynPower™ Gear Oil TDL SAE 75W-90 подходит для всего, но раз есть
возможность выбора, то хотелось бы взять конкретное под каждый узел.
Живу в Нижнем Новгороде где температура самая низкая редко доходит до -30.
Ещё раз спасибо за понимание DURMAN

[Артур 29]

У нас обычная гипоидная передача с механической блокировкой (задний мост)
т.ч. заливай 75W-90 без всяких LS, LS кстати идёт для самоблоков

ЗЫ ........для общего развития http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=84691
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=78491

[SNOOPER]

Вы что опять эту бадягу заводите..........

[Анатолий61]

SNOOPER не сердись. Не нашёл я ответ на свой вопрос и поиском и в ссылках. С инетом на Вы.

[SNOOPER]

Ща точно ткну.......... http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=222

[aland]

Други,наверное многие масло меняют сами.в общем когда меняеш масляный фильтр масло з него заливает балку и всё что ниже.некрасиво получается.это у меня у одного так или ктото знает волшебное слово чтобы так не происходило.да,двиг 4м41.как сделать чтобы чисто было.