Pajero 4x4 Off-Road Club

Поменял шток вместе датчиком , эффект поразительный чек погас не дымит все супер. менял сам . немного намучился с защитами маленькими а так все просто.Правда первый раз уронил внутреннее резиновое кольцо и не заметил этого. Все собрал и нашел кольцо на земле. Понял что мне просто повезло что я его нашел. Разобрал все заново поставил кольцо . Вопрос в следующем - ошибки надо ехать стирать или если чек погас то и ладно?

Достаточно снять минусовую клемму с АКБ на 5 минут.

приветствую всех как определить что в ТНВД 109144-3062 пара или корпус или электроника

Посредством грамотной приборной диагностики и полной разборки...

Доброго времени суток Подскажите пожалуйста знающие мне предстоит замена ТНВД МЕ204338 а купил с др номером 190711 в магазине заверили что они одинаковые А мозги прошивать придется

Прошивать нужды нет...

Благодарю. Подсказка успокоила.
Ещё есть вопрос, при замене этого ТНВД (МЕ204338) на др - 190711, вроде требуется замена приводящ шестерни, типа снимаем со старого и устанавливаем, и этот болт, что её крепит тоже говорят др.... Кто может менял, подскажите??????????7

приветствую всех!
Проблемма следущая-Двигатель заводится но полный двор дыма и не принимает обороты, Горит Check engine
Если машина постоит день- два то перед запуском чек не загорается-потом запуск и через 2-5 мин. дым,чек лампа .и все остальное
Диагностика показала 26-CSP SNSR и 48 GE.
Это что приговор насосу или можно еще обоитись ремонтом.
(В Риге востановленный 1500usd New-3000usd) соответственно +работа по замене 200уе.
Кто что посоветует и что это за ошибки?

Привет aldian66. А, какие были симптомы ранее?
Запуск какой стал?
Топливо какое залито?
Фильтр давно меняли?

Ошибки указывают на позиционер, но проблема скорее всего не в нём, у меня было тож самое, из за стружки замыкает позициоер и клинит механизмы, отвечающие за опережение впрыска, потому и симптому бывает появляются, бывает пропадают. Результат вскрытия:
Корпус под замену
Пунжерная пара
Подшипик
подкачивающий насос
В ОБЩЕМ НАСОС НА ПОМОЙКУ!!!!
Деагностируется просто, снимай электромагнитный клапан отсечки топлива (сверху на насосе), если на нём есть стружка, знач готовься к худшему.

всем привет пришел насос с ремонта ,ставить некому, надо самому, как попасть метки -где они ? нужна помощь , или кому можно позвонить ???

Обратись к diezelman он поможет

а как ему позвонить у кого есть номер

По установке ТНВД

По форуму покапай, в нескольких схожишь темах он оставлял свой тел. Я разик ему звонил, очень доходчиво объясняет

всем спасибо поставили , все работает заводится не с пол пинка , но с двух точно , машина работать стала заметно тише , при установки забыл как ставить трубочки на вакууме , коптил дымил глох ,потом разобрались , ремонт обошелся с пересылкой в Волгоград 85тыс.

катайся

+1))Всем огромный привет!!
--У меня Пджеро3 Di-D 2000 года с ПРАВЫМ рулём, был куплен в Августе этого года с трёхлетним пробегом по РФ. 175000 т. км.
Летом когда было тепло,единственный вопрос вызывал пуск с утра, запуск был с пол оборота ,но дымил довольно сильно, пока не прогреется. Ну спецы сказали ,мол сальник на валу ТНВД высох и воздух хапает. Замена длилась долгих две недели. Но после замены ничего не изменилось, а пока было время опресовали форсунки, прочистили систему ЕГР.

--Но вот наступили холода и машина начала запускаться ещё хуже. Дыма стало больше+ сразу после запуска появилось дерганье(подтраивание) двигателя пока не добавишь газу, а когда добавляешь газ, то весь двор окутан плотным серо-белым выхлопом, но после прогрева всё это пропадало и оставался почти незаметный сизый дымок.

--Прошла ещё неделя и вот!!!! Еду я в горку и тут щелчёк непонятный. Машина сразу потеряла мощность,но ехала как дизель НЕТУРБОВЫЙ. Остановился посмотрел под капот. Всё ОК. Завёлся начал газовать, до 2000 т/об всё нормально, но после машина начинает сильно дымить сизым дымом, обороты сильно плавают до 600, и его на этих оборотах немного потряхивает. Но когда поехал мощности не хватает,но и дым и вибрация пропадает??????

--Вопрос. Может ли это быть по причине поломки штока поршня опережения впрыска? ли что-то ещё??

Врятли это шток, даж если он сломался, на ходу перемен быть не должно, только после остановки и повторного запуска
От воздуха дыма тож не видел, в худшем случае подтраивание и треск от насоса.
Машина уже бывалая, мож насос уже чинили и собрали не так. Замерь давление на выходе и внутрикорпусное, а по хорошему такие вещи диагностируюся компом, начинается с ошибок, потом смотреть показатели работы мотора и делать выводы.

Начни с прозрачных трубок на насос и обратка.