Pajero 4x4 Off-Road Club

главное при этом движек не перегреть,как обычно.

езжу без народного средства "картонка" но с автоодеялом....а перегрева не боюсь-контролирую не только по стрелке, но по мультитрониксу (верхняя граница срабатывания матюгальника на 105 градусов выставлена)

С народным средством машина греется в два раза быстрее,а одеяло на трассе вообще ни какой роли не играет,с ним двигатель и летом на перегреешь!

с ним двигатель и летом на перегреешь!...в полемику вступать не буду(благо и тема не про прогрев.....)

скажу лишь одно, езжу с ним(автоодеялом) уже 2-й сезон,мало того что доволен,как слон,но и окупилось уже давно....
а за эффективность-пусть высказываются те, кто с ним ездит(опять же вопрос религии)

Так я тоже езжу с автотеплом .Я чего то сразу не сообразил.Аргумент про тепло от ЕГР на холостом ходу состоит в том что выхлопные газы проходя по холодильнику для выхлопных газов нагревают ОЖ и соответственно становится теплее(ПРИВЕДИТЕ ДРУГИЕ АРГУМЕНТЫ).Сегодня полез под капот(под одеяло ) работающей на холостых оборотах машины.На машине перед этим проехал с утра 70км,тоесть всё прогрето.И ПОТРОГАЛ ГОЛЫМИ РУКАМИ,точнее даже подержался ГОЛЫМИ РУКАМИ за патрубок отвода выхлопных газов начиная чуть ли не от самого выхлопного коллектора,и что я не догадался сделать этого раньше,хотел даже тестер принести для наглядности,да потом плюнул,тут и дураку понятно что может нагреть выхлопная труба которую держат ГОЛЫМИ РУКАМИ!!!

Два таких момента в работе ЕГР:
1. Как уже говорил Александр, ЕГР при минусе на улице не работает (не открывается) и газы через радиатор ЕГР не идут и ничего не греют.
2. Радиатор ЕГР служит для ОХЛАЖДЕНИЯ выхлопных газов до температуры ОЖ.

Ну вот, сломал интригу

Всем привет, ткните носом, где подробно написано, как егр заглушить на машине с КР , спасибо заранее.

Да легко
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/search.php

SNOOPER писал(а):Да легко
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/search.php

Даа пробовал я этим поиском пользоваться, что то не получается.

Ну тогда начни отсюда для затравки так сказать.
CR на Спорте практически одинаков с П4

SNOOPER писал(а):Ну вот, сломал интригу

Заметьте я её сломал ГОЛЫМИ руками!

Дедон69 писал(а):

SNOOPER писал(а):Ну вот, сломал интригу

Заметьте я её сломал ГОЛЫМИ руками!

А мог ведь и зажарится.........

Снял к черту это об чего не зажарится,и больше точно ставить не буду!Восемь болтов отвернуть,и две гайки, потом шесть болтов привернуть и две гайки,ушло ровно 20 минут,без спешки.

тогда мой вопрос см. во вложении.....

Оставил потому что если её снять то надо дальше у самого клапана еще заглушку делать. А потом у меня еще мысль промелькнула что эта труба связывает между собой два коллектора по принципу растяжки между стойками,для прочности так сказать,только и всего. Руку то ты к трубе(той что на одеяле лежит) прикладывал?Все сомнения развеются!

Дедон69 писал(а): Еще вопрос не в тему то тоже из области отопления.Неожиданно обнаружил(просто не обращал внимания)что у меня не идет от передней печки слева к заднему пассажиру воздух,вспомнил про шумоизоляцию салон разбирали вдруг забыли патрубки поставить.Вскрыл консоль,точно,нет патрубка слева.Посмотрел фото при шумоизоляции и другие и понял что его и небыло.Единственное разумное объяснение - на машине стоит замок на АКПП,патрубок мешал установке и им пожертвовали неглядя,а выход назад заглушили.Смотрел еще фотки Паджериков,смотрю у одного тоже пустое место.????

Тоже стоит замок АКПП , и тоже не дует с одной стороны в ноги задним пассажирам.

Руку то ты к трубе(той что на одеяле лежит) прикладывал?Все сомнения развеются!

видимо не там я глушил,где нужно!!!!!

Ждем продолжения! Немного потеплело и картонку пришлось снять,машина после 80км в час сразу перегревается,в салоне африка.

Коллеги все же давайте разберемся на примере П-3 с ДВС 4М41.....

во вложении схема именно моего ДВС и точки, где я глушил егорку.... как результат-резко в машине похолодало(ну об этом я писал-напоминаю для тех, кто пред. посты не читал)

посмотрите и укажите(желательно объяснив), где я не прав....

Green Goblin писал(а):

ЕГР.jpg

Коллеги все же давайте разберемся на примере П-3 с ДВС 4М41.....

во вложении схема именно моего ДВС и точки, где я глушил егорку.... как результат-резко в машине похолодало(ну об этом я писал-напоминаю для тех, кто пред. посты не читал)

посмотрите и укажите(желательно объяснив), где я не прав....

где я глушил , обозначил...
какой-то ощутимой разницы в скорости и силе нагрева ДВС или печки не наблюдаю!