Pajero 4x4 Off-Road Club

Boyёк писал(а): ↑ Ведь 100%, что перед снятием 10Ah от 70 Ah там не меряли плотность электролита

Первый комплект был обслуживаемым, за плотностью я следил, она 100% была в норме. Насчет второго комплекта не могу сказать, там даже пробок нету.

Chumahod писал(а): ↑ Нормально вычисляются. Ровно так же, как и в ручную с помощью мультиметра и калькулятора. Гугл в помощь

Нечего сказать - лучше промолчи.

oasys писал(а): ↑ Первый комплект был обслуживаемым, за плотностью я следил, она 100% была в норме. Насчет второго комплекта не могу сказать, там даже пробок нету.

Да, странно. Ведь первый к-т был с конвейера - они минимум 5 лет должны служить даже не севере РФ.
Если второй в утиль, то что стОит просверлить дырки, даже ради любопытства.
У меня в наличии 2 к-та АКБ, один из которых БОШ 80Ah, ровно 10 лет с даты выпуска в декабре 2021 г.
Месяц назад при плотности 1,28-1,30 я их тестировал нагрузкой EBD-A20H: один выдал 84 Ah, второй 76 Ah, конечно невероятный результат.
Надо сделать правильный выбор, в Москве это гораздо проще. Мне повезло с выбором в Москве.

Boyёк писал(а): ↑ Если второй в утиль, то что стОит просверлить дырки, даже ради любопытства.

Если второй Са-Са - то и смысла сверлить никакого.

oasys писал(а): ↑ Нечего сказать - лучше промолчи.

Хамишь как всегда, но я хрен поведусь (как всегда)
Есть методика, но ты явно не в курсе. Учи матчасть, я твоим образованием заниматься не собираюсь

Кстати, если батарейка не совсем мертвая, емкость умеет считать ЗУ Кулон (тупо счетчик отданного батарее электричества во время зарядки).

PII3d6G72, вот мне и посчитало (не кулон, но не суть важно). При том, что аккумуляторы не могли даже провернуть стартер, в каждый залилось не больше 10 А*ч. При этом внутреннее сопротивление в норме, ток, судя по тому, как бодро крутится стартер после зарядки, тоже. Напряжение в норме.

Boyёк писал(а): ↑ Да, странно. Ведь первый к-т был с конвейера - они минимум 5 лет должны служить даже не севере РФ.

Первый комплект мне убили официалы. Вместо зарядки захреначили туда кислоты. Я потом недели две десульфатацию делал, откачивал электролит и разбавлял водой, в сумме литра полтора воды ушло. Но таки реанимировал, после этого они нормально работали. А через 2.5 года резко оп - и померли. Машина бодро стартует, а включишь вебасту на полчасика, и все, гуляй до ЗУ. И при этом плотность была в норме.

Chumahod писал(а): ↑ "Дядя, вы - дурак?! " (с)

Ну на общих мероприятиях встретимся в лицо мне это блохастенький попробуешь сказать.....

ГАНС, пользуясь случаем, хочу передать привет ... хм, о чем это я ... короче, спасибо тебе за наводку на нормальный толстый радиатор!

PII3d6G72 писал(а): ↑ ГАНС, пользуясь случаем, хочу передать привет ... хм, о чем это я ... короче, спасибо тебе за наводку на нормальный толстый радиатор!

Да незачто братан наслаждайся, в основном мы тут все друг другу чем-то помогаем

ГАНС писал(а): ↑ Ну на общих мероприятиях встретимся в лицо мне это блохастенький попробуешь сказать.....

Не поверишь - легко! ) обидчивый ты наш)
Так то не для того всегда встречаемся, но раз так просишь...
P. S. Так то цитата из незлого анекдота, если что. Я хз на что там обижаться

ГАНС писал(а): ↑ Ну на общих мероприятиях встретимся в лицо мне это блохастенький попробуешь сказать.....

Только не так, а "дядя Петя, ты дурак?"
Это популярный мем здесь, на форуме (благодаря Юрке- Жиперу ), взятый из старого фильма "Серёжа"

Парни, предлагаю успокоиться и выпить вотки на брудершафт, когда встретитесь!

Братцы, кто специалист по АКБ, подскажите алгоритм восстановления батарейки. (Попытки восстановления).
Батарейка Тюменский лось премиум 77ah PB/CA. Выкипели, долил в каждую банку воды по 150 мл, уровень 1 см выше пластин (примерно). Зарядил по быстрому 7 А. Внутри чёрная пыль, глазок не позеленел. Напряжение 13.2, с нагрузочной вилкой 11,5. Есть зарядное вымпел 55. Одна батарейка при -15 машину утром заводит (не очень бодро), по этому думаю ещё живые.

Вообще интересны алгоритмы восстановления в том числе и АГМ

lesnik5000 писал(а): ↑Выкипели

Главное, чтоб пластины не оголились!

lesnik5000 писал(а): ↑ Внутри чёрная пыль, глазок не позеленел.

Глазок, бывает, подклинивает.

lesnik5000 писал(а): ↑Напряжение 13.2

Замерять надо не сразу после зарядки, а не менее чем через 8 часов... Если больше 12,5 , то нормально.

lesnik5000 писал(а): ↑ Одна батарейка при -15 машину утром заводит (не очень бодро), по этому думаю ещё живые.

Это как-бы показатель. Но, считай, в -20 уже можешь не завести.

lesnik5000 писал(а): ↑ Зарядил по быстрому 7 А

Ну как делал бы я...
1. После долива при комнатной температуре батарейки поставил бы на заряд с ограничением тока не более 1А. По фик на напряжение, главное малый ток.
2. По мере падения тока, а это около суток, снял бы ограничение, дабы позволить расти напряжению до 14,7. И так до падения тока до 0,3А.
3. Полагаю, что pb/ca это лукавство, по факту это са/са.
Но смущают пробки на батарейке. Если версия полностью кальциевого верна - стало быть последняя стадия - заряд в течении часа с ограничением напряжения до 16В.
4. Спустя 12 часов замер НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) - банальный замер напруги. Если там что-то около 12,7 и плотность норм - ставим на машину...

На первой зарядке после долива кипел... Эта чёрная хрень на ,,глазке" похожа на графитку, топливный фильтр похожей хренью забивается.

Nbf писал(а): ↑ Полагаю, что pb/ca это лукавство, по факту это са/са.
Но смущают пробки на батарейке

Картинка из интернета, но точно такая же наклейка.

lesnik5000 писал(а): ↑ На первой зарядке после долива кипел.

Вот понижение тока и нужно, что бы снизить кипение и не допускать отрыва с поверхности пластин. Вместо десульфатации происходит разрушение поверхностного слоя, вся эта дрянь падает на дно: получаем черную взвесь в электролите.

lesnik5000 писал(а): ↑ Картинка из интернета,

Ну плюмбум там в любом случае есть, так что все равно есть недосказанность...