Pajero 4x4 Off-Road Club

Podzemshik писал(а):

alkoletchik писал(а):

artur69 писал(а): воот про то и пишу,на боевой машине хоть к речке,хоть снимать-нет проблемм,а когда на гражданской,да каждый день по городу,да и подлезть в мпсе не так уж и пять минут,проще сталь,отработка и забить-забыть

Хотя теоретически процесс снятия и постановки можно упростить, закрепив на барабане кусок - метр-полтора синтетики. К нему приплести остальные 28 метров. Если надо снять, раскручиваешь, расплетаешь, забираешь трос домой или куда еще, а когда надо поставить, сплетаешь обратно и наматываешь на барабан.

Не придумывайте лишнее, не надо никаких заплетаний-расплетаний. Прочитайте мой пост на первой странице темы про крепление синтетики http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =4&t=68365
Трос лежит чистый в багажнике в пакете и достаётся только при необходимости лебежения.
Чтобы крепить и снимать синтетику для доступа к барабану дорабатывается пластиковая решёточка в штатном бампере.

тему покурил,единственное НО в твоём случае увидел,что перед какашками наматывать синьку лунче под нагрузкой,чтоб при последующем лебежении исключить закусывание,а это не всегда получиться,да и лень

artur69 писал(а):

Podzemshik писал(а): Не придумывайте лишнее, не надо никаких заплетаний-расплетаний. Прочитайте мой пост на первой странице темы про крепление синтетики http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =4&t=68365
Трос лежит чистый в багажнике в пакете и достаётся только при необходимости лебежения.
Чтобы крепить и снимать синтетику для доступа к барабану дорабатывается пластиковая решёточка в штатном бампере.

тему покурил,единственное НО в твоём случае увидел,что перед какашками наматывать синьку лунче под нагрузкой,чтоб при последующем лебежении исключить закусывание,а это не всегда получиться,да и лень

А ЗАЧЕМ!!!!!????? наматывать полный барабан для лебежения????
Всего то нужно 4 оборота троса/веревки вокруг барабана( если в нахлест-то ваще супер) он и на трение держаться будет.Я к тому,что лебедиться нужно полностью распущенным тросом.,т.к
а) макс .тяговое усилие лебедки на первых витках
б) минимальная возможность поломать стойки лебедки неправильной намоткой троса.
А то,что предлагаешь: с полного барабана вымотать 5 метров и отвинчеваться-ваще не комильфо...
этим вызовешь тока ГЫЫЫ от "зрителей"
Так что разматываешь к самому дальнему дереву))))
ЗЫ есть ,ессно ,гемор подобного использования при стоковом бампере= некуда лишний трос намотать( при "силовом"- это "рога" на бампере,на боевых корчах- это эластичная сетка на капоте( ессно,под сетку можно засунуть тока верёвку)

МШУ писал(а):А ЗАЧЕМ!!!!!????? наматывать полный барабан для лебежения????

Потому что на штатном бампере рогов нет
Каждый раз выматывать и сматывать лень, поэтому лебедятся с полным барабаном за ближайшее дерево.

МШУ писал(а):Так что разматываешь к самому дальнему дереву))))

Причём синтетику к дальнему дереву тащить на порядок легче

МШУ писал(а):

artur69 писал(а):

Podzemshik писал(а): Не придумывайте лишнее, не надо никаких заплетаний-расплетаний. Прочитайте мой пост на первой странице темы про крепление синтетики http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =4&t=68365
Трос лежит чистый в багажнике в пакете и достаётся только при необходимости лебежения.
Чтобы крепить и снимать синтетику для доступа к барабану дорабатывается пластиковая решёточка в штатном бампере.

тему покурил,единственное НО в твоём случае увидел,что перед какашками наматывать синьку лунче под нагрузкой,чтоб при последующем лебежении исключить закусывание,а это не всегда получиться,да и лень

А ЗАЧЕМ!!!!!????? наматывать полный барабан для лебежения????
Всего то нужно 4 оборота троса/веревки вокруг барабана( если в нахлест-то ваще супер) он и на трение держаться будет.Я к тому,что лебедиться нужно полностью распущенным тросом.,т.к
а) макс .тяговое усилие лебедки на первых витках
б) минимальная возможность поломать стойки лебедки неправильной намоткой троса.
А то,что предлагаешь: с полного барабана вымотать 5 метров и отвинчеваться-ваще не комильфо...
этим вызовешь тока ГЫЫЫ от "зрителей"
Так что разматываешь к самому дальнему дереву))))
ЗЫ есть ,ессно ,гемор подобного использования при стоковом бампере= некуда лишний трос намотать( при "силовом"- это "рога" на бампере,на боевых корчах- это эластичная сетка на капоте( ессно,под сетку можно засунуть тока верёвку)

я тока "ЗА",чтоб 20м мотать

Всем добрый день.
Я тоже наконец таки поставил себе лебедь в штатный бампер.
Заказал EW 12000 у Borodad, целеком разобрал, отмыл и собрал с зеленым Кастролом, ушло аж три тюбика ))) Разобрал блок соленоидов и заменил все штатные провода на кг-35, нашел для себя простой и качественный способ опрессовки наконечников без спец приспособлений, при помощи куска трубочки и сверла)) (см. фото) кстати проблематично было уместить кг-35 с клеммами в размеры блока.
Далее снял бампер( что было очень не просто) и начал кумекать над площадкой. расписывать как это было не буду, так как все уже красочно рассказано. Спасибо огромное Диме Подземщику за его фотоотчет.
От себя добавлю , что сразу приварил Усиленный крепеж(верхний) для штатного кенгурятника, прям к площадке (на фото обвел кружком). планирую в дальнейшем усилить сам кенгурин чтоб можно было джечить за него.

К сожалению фото с подключенной электрикой и с одетым бампером не сделал , так как собирал все в авральном режиме до 2-х ночи, а с утра уже уехали отдохнуть на выхи ))

Кстати лебедку проверить пока удалось тока притягиванием машины на тормозе к столбу)) с такой нагрузкой справляется без затруднений .... за столб было страшно - уж оч сильно качался )))

Ерундой с кенгурином не занимайся.

Dimix писал(а):Ерундой с кенгурином не занимайся.

Поясни?!

Ну вот наконец приз за первое место в ПТФ2014 занял свое законное место.

ОГРОМНОЕ СПАСИБО топикстартеру и всем участникам данной темы, подробнейшая инструкция
с фотками позволила не напрягать головУ и быстро вкорячить лебедку.

Вот чаво получилось:


























Конструктивная критика и рекомендации приветствуются.

Velind писал(а):ОГРОМНОЕ СПАСИБО топикстартеру

Velind писал(а):Конструктивная критика и рекомендации приветствуются.

Синтетический трос

Синтетический трос

придется на следующих соревнованиях выведать у ОРГов где в призах синтетика

Парни,ну вы даете! Вальцуете-обжимаете,изобретаете кто на что горазд А ведь тупой керн никто не отменял. Пара ударов и все в ажуре,ну с другой стороны тоже можно стукнуть для пропорции. И главное это намного быстрей чем велик изобретать.

Обжим с изгибом лучше ударов.
А пайка ещё лучше, уже 5 лет отличный контакт

По поводу пайки не уверен.... очень много сталкивался когда силовые провода именно сразу за местом пайки обламываются... правда в основном в автозвуке такое встречал...

Ну да три гвоздя в тисках это великое изобретение
у меня на него ушло минуты три из которых две я искал гвозди

Velind писал(а): Ну да три гвоздя в тисках это великое изобретение
у меня на него ушло минуты три из которых две я искал гвозди

Какой ты хитрый... а мне еще пришлось трубочку пополам пилить

Podzemshik писал(а):

alkoletchik писал(а):

artur69 писал(а): воот про то и пишу,на боевой машине хоть к речке,хоть снимать-нет проблемм,а когда на гражданской,да каждый день по городу,да и подлезть в мпсе не так уж и пять минут,проще сталь,отработка и забить-забыть

Хотя теоретически процесс снятия и постановки можно упростить, закрепив на барабане кусок - метр-полтора синтетики. К нему приплести остальные 28 метров. Если надо снять, раскручиваешь, расплетаешь, забираешь трос домой или куда еще, а когда надо поставить, сплетаешь обратно и наматываешь на барабан.

Не придумывайте лишнее, не надо никаких заплетаний-расплетаний. Прочитайте мой пост на первой странице темы про крепление синтетики http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =4&t=68365
Трос лежит чистый в багажнике в пакете и достаётся только при необходимости лебежения.
Чтобы крепить и снимать синтетику для доступа к барабану дорабатывается пластиковая решёточка в штатном бампере.

твой метод тестовое испытание на боевом уазе не выдержал ,точнее не совсем выдержал
вырвало одно место сварки поперечинки на барабане, винтовой карабин 6 ку разогнуло к .беням ,но он до коца не разогнулся и так и откатали до конца
правда тянулись через блок

Сколько витков троса было оставлено на барабане?

Podzemshik писал(а):Сколько витков троса было оставлено на барабане?

Вероятно 1 или 2
Дим,на самом деле есть у меня клиент- Андрей на нмпс(ник не помню,на аве- бородатая тётка)))),
Так вот,он умудрился продавить синтетикой 5 мм пруток....да и не особо так рубился- на Рыбачий съездил....Короче приварили ему из ф 8 мм- вид ацкий)))))

МШУ писал(а):

Podzemshik писал(а):Сколько витков троса было оставлено на барабане?

Вероятно 1 или 2
Дим,на самом деле есть у меня клиент- Андрей на нмпс(ник не помню,на аве- бородатая тётка)))),
Так вот,он умудрился продавить синтетикой 5 мм пруток....да и не особо так рубился- на Рыбачий съездил....Короче приварили ему из ф 8 мм- вид ацкий)))))

Слоёв или витков? Один слой намотки всегда оставляю,а сколько надо просвятите малоопытного тут пишут,что и стяжкой можно,только никак не вразумлю,если у меня с парой слоёв карабин разогнуло и сварку оторвало,то что будет со стяжкой
вот здесь

Да,4 ВИТКА хватает,что бы синтетика держалась на трение на барабане.Мет.трос без надежной фиксации на барабане так не держится
ЗЫ дык радуйся ,что трос цел и крепежные болты лебедки не срезало)))