Pajero 4x4 Off-Road Club

Если до 91 см задирать, ход на отбой будет максимум 6-7 мм, а то и вообще не будет.
Или это "не ссы нормально"?

6-7 мм - вообще нет хода вниз -ИМХО,
Зато проедешь на 12-15см дальше по говнолину...
В повороте разгруженое колесо отрывается от земли.
Избавляешься от пробоев на сжатии, зато получешь на отбой.
Про всё это уже писалось не раз...

P.S. Тема про пробои вобще супер! Санта Барбара курит в сторонке...

Дёма писал(а):В повороте разгруженое колесо отрывается от земли.
Избавляешься от пробоев на сжатии, зато получешь на отбой.

Враньё.
Готов спорить на деньги и предоставить свой автомобиль для теста.

У меня 6-7 мм на отбой, и все отлично. Это как же надо поворачивать, чтобы колеса от земли оторвались

Дима, не мешай мне деньги зарабатывать на "чудо спецах"!
Такого клиента спугнул!

И правильно что спугнул, а то он возьмет и опрокинет твою машину.

Да всё правильно говорите! Я ошибался
Теперь согласен, ход подвески на отбой не нужен!

КватрОвый писал(а):Враньё.
Готов спорить на деньги и предоставить свой автомобиль для теста.

Podzemshik писал(а): У меня 6-7 мм на отбой, и все отлично. Это как же надо поворачивать, чтобы колеса от земли оторвались

Дема писал(а): Да всё правильно говорите! Я ошибался
Теперь согласен, ход подвески на отбой не нужен!

Чёт или я не догоняю или с теорией у меня туговато.
Объясните, пожалуйста. Почему вы считаете, что ход подвески на отбой практически не нужен? Или в 6-7 мм его предостаточно?
Зачем тогда в умных букварях указывают расстояния до отбойников, читай ходов рычагов подвески? А как же управляемость на асфальте, особенно при попадании колес на на скорости в ямы?

А давайте пойдем от противного. У некоторых пузотерок ничтожные ходы подвески и превосходная управляемость. В ямы они тоже попадают. Так почему вы считаете, что внедорожник должен иметь огромные ходы подвески для хорошей управляемости?

Так почему вы считаете, что внедорожник должен иметь огромные ходы подвески для хорошей управляемости?

ВНЕдорожник должен сохранать управляемость ВНЕ дорог на скорости выше 5км/час.

Зачем тогда в умных букварях указывают расстояния до отбойников, читай ходов рычагов подвески? А как же управляемость на асфальте, особенно при попадании колес на на скорости в ямы?

Не зря указывают!

Podzemshik писал(а):А давайте пойдем от противного. У некоторых пузотерок ничтожные ходы подвески и превосходная управляемость. В ямы они тоже попадают. Так почему вы считаете, что внедорожник должен иметь огромные ходы подвески для хорошей управляемости?

Давайте.
Для начала я не говорил, что огромные ходы нужны для хорошей управляемости.
Я имел ввиду достаточность этих самых ходов, для приемлемых параметров управляемости.

Да и потом пузотерки с ничтожными ходами, имеют:
-как правило совсем другую конструкцию подвески и ходовки (начиная от простейших макферсон на зубилах, и заканчивая сложной системой тяг и линков типа мерсовских), это раз.
- несколько меньшую общую массу это два.
- спроектированы таким образом, чтобы эта самая управляемость была соответствующей конструкции: кузова, колес итд, итп.

Мы же занимаемся самостроем и по сути, внесением изменений в штатные режимы конструкции . Что-то мне подсказывает что пузотерки не ездят на 265/75/16 резине. А MPS как ни крути проектировался пусть не для самого-самого, но бездорожья соответственно ходы закладывались большие не с проста.

PS А вообще мне кажется вывешивание-отрыв от земли колеса на скорости, например при попадании в яму, с минимальным ходом подвески вниз, да не дай бог в повороте, да на скользкой дороге (что у нас на севере очень часто), это всего лишь дело случая, пусть одного из десяти, но если он будет стоить жизни или здоровья - на кой это надо?!

Мы же занимаемся самостроем и по сути, внесением изменений в штатные режимы конструкции . Что-то мне подсказывает что пузотерки не ездят на 265/75/16 резине. А MPS как ни крути проектировался пусть не для самого-самого, но бездорожья соответственно ходы закладывались большие не с проста.

PS А вообще мне кажется вывешивание-отрыв от земли колеса на скорости, например при попадании в яму, с минимальным ходом подвески вниз, да не дай бог в повороте, да на скользкой дороге (что у нас на севере очень часто), это всего лишь дело случая, пусть одного из десяти, но если он будет стоить жизни или здоровья - на кой это надо?!

Согласен на 100%!!! ::-):

M@veric писал(а):
Народ, кто поднимал морду до 90-91 см, сколько у вас ходы на отбой и сжатие.
Если до 91 см задирать, ход на отбой будет максимум 6-7 мм, а то и вообще не будет.
Или это "не ссы нормально"?

Когда от земли до верхушки арки 94 см( на резине 245\70R16)-то отбоя уже НЕТ!
Вот и считай какой реальный ход колеса на отбой у тебя получился.

Studebeker писал(а): Когда от земли до верхушки арки 94 см( на резине 245\70R16)-то отбоя уже НЕТ!
Вот и считай какой реальный ход колеса на отбой у тебя получился.

Уже посчитал
Писал, что оставил 89 см до арки (на штатной резине 245/70/16), ход подвески при этом на отбой 13 мм, на сжатие 35 мм. То есть приблизительно 1/3 отбой и 2/3 сжатие.

M@veric писал(а): А MPS как ни крути проектировался пусть не для самого-самого, но бездорожья соответственно ходы закладывались большие не с проста.

Большие ходы? палец до верхнего отбойника и палец до нижнего?

Большие ходы? палец до верхнего отбойника и палец до нижнего?

Так ход мериется по колесу( или ступице), там он тоже с палец? Учебник по геометрии в помощь...

ну да, полтора пальца у колеса - совсем другое дело

Если учебник перечитать лень и линейка далеко , то возьми домкрат.
ИМХО - ходы подвески соответствуют классу машины.
Были бы больше, не огорчился бы.

jiuxo писал(а):

M@veric писал(а): А MPS как ни крути проектировался пусть не для самого-самого, но бездорожья соответственно ходы закладывались большие не с проста.

Большие ходы? палец до верхнего отбойника и палец до нижнего?

Ну в общем немаленькие. Суммарное расстояние от одного отбойника до рычага, и от другого до рычага я намерял 48 мм. Если попалам ставить, то 24 мм - толстый однако палец

А если серьезно, то законы физики и предмет геометрию никто не отменял, и понятие "плечо" еще работает, так что эти 48 мм на рычагах, в конечной точке хода - колесе, имеют несколько большие значения.

Хотя все относительно и если сравнить с монстрами бездорожья, "бигфутами" итп - это все окажется баловством.

А если серьезно, то законы физики и предмет геометрию никто не отменял, и понятие "плечо" еще работает, так что эти 48 мм на рычагах, в конечной точке хода - колесе, имеют несколько большие значения.

+1000