Pajero 4x4 Off-Road Club

Серега83 писал(а):Надоело какое-то цоканье из под капота при заведенном моторе. Полез разбираться сегодня. Цокает нижний клапан, где расположение клемм буквой "Т". Цоканье в режиме 4Н и 2Н одинаковое: цок-цок-цок-цок-цок(быстро).
В режиме 2Н мигает пиктограмма, мост отключается\подключается. Колеса не вывешивал, но сразу становится понятно, на полном приводе машина идет или на заднем.
Из-за чего клапан щелкает? Вышел из строя? или причина не в нем?

такая же фигня частенько, когда на месте стоиш с подключеным передом, особенно когда только завёлся после стоянки. обычно это утром греешься, перед включен (в сугробы парковался вечером).
бывает что ничего не щёлкает. но чуть дотронешься до ручки включения ПП, пошевелиш её - сразу начинается треск этот, щелчки. после этого как правило загорается АБС. а если тронутся до того как АБС загорелась - то она уже и не загорится тогда. и как тронешься с места - щелчки пропадают.

впечатление, что как только там какое то усилие на вал какой то передалось при трогании с места, как есть понимание того что перед механически подключен там как то, так и всё становится понятно этой электронике. а до этого она мечется туда-сюда не понимая то ли надо, то ли нет...

клапана менял - бестолку. но щёлкают помоему именно они.
вот думаю эта ручка переключения 2Н/4Н, она как там устроена? там не может контакт какой то теряться, который даёт сигнал на подключение ПП? механика там или электроника?

У меня точно клапан щелкает. Отсоединяешь фишку - тишина. Может просто недостоверный сигнал идет от датчика на переднем мосту, и из за этого клапан щелкает? Х.з. короче. На выходных займусь этим. Прозвоню все датчики, почищу везде контакты. Может и лампочка ПП мигать перестанет, и щелчки прекратятся.
p/s/ у меня лампочка ABS не загорается.

"Цоканье" клапанов при переключении в 4Н говорит о том, что на них появляется напряжение (должно отсутствовать). Возможные причины: первое неисправность заднего датчика на раздатке (дребезг его контактов или плохой контактакт, как было у меня)- встречается часто, второе менее вероятное не исправность блока управления включения передним приводом - встречалось один раз, возможно неисправность в цепях пиьания клапанов( не смотрел от чего они конкректно запитываются)- пока вроде ни кто не находил.

PS датчик переднего моста к включению/клапанов отношения не имеет

Цокает нижний клапан, где расположение клемм буквой "Т". Цоканье в режиме 4Н и 2Н одинаковое: цок-цок-цок-цок-цок(быстро).
А где эта клемма буквой Т ,у мня тоже постоянно цокает и пинктограмма мигает на включенном приводе, привод правдо работает .Я думал у меня может какойто из компексаторов цокает ,но возможно действительно у меня тоже этот клапан цокает.

Серега83 писал(а):Надоело какое-то цоканье из под капота при заведенном моторе. Полез разбираться сегодня. Цокает нижний клапан, где расположение клемм буквой "Т". Цоканье в режиме 4Н и 2Н одинаковое: цок-цок-цок-цок-цок(быстро).
В режиме 2Н мигает пиктограмма, мост отключается\подключается. Колеса не вывешивал, но сразу становится понятно, на полном приводе машина идет или на заднем.
Из-за чего клапан щелкает? Вышел из строя? или причина не в нем?

Цокает клапан ЕГР. Это я его с клапаном подключения переднего моста перепутал.

Сегодня заменил пневмоклапан(поставил от волги=) ). Лампочка больше моргает в режиме 2Н.

один в один такя же беда с клапаном и морганием полного привода. Подробнее пожалуйста про волговский клапан расскажи, может есть фото?

К.Д.Е. писал(а):один в один такя же беда с клапаном и морганием полного привода. Подробнее пожалуйста про волговский клапан расскажи, может есть фото?

В этой же теме, на странице 28. Сообщение Biman почитай. Там всё написано, и фотки есть.
Только к этим клапанам просто так не подлезть. Нужно корпус воздушного фильтра снимать.

Поставил клапан от Волги, он же от ВАЗа как посоветовал Biman на стр. 28. Сгорел один -желтый. Мост подключался, но при отключении моргала лампа индикации.
ВСЁ РАБОТАЕТ!. Лампочка при отлюченном мосту потухла!
Цена вопроса 140 руб. Вместо 3176 руб за пару ( только парой продаются) оригинал.
РЕСПЕКТ!

Отъездил тысяч 5-7 км. Всю зиму. Морозы были до -38 у нас. Пока оба клапана работают

Моргала лампочка. Бывало лечил прочищением всех трубопроводов. Помогало. Менял клапана. Помогало.
Сегодня: Забита трубочка разряжения от двигателя. Прочистил. Прогорела насквозь трубочка идущая к муфте. Заменил. Не работает синий клапан( обмотки по тестеру в порядке), не открывается и молчит. Заменил. Отгнил один контакт от фишки на клапан. Заменил фишку.
И, о чудо! После всех скаканий и прилежаний лампочка погасла и передний кардан стал свободно вращаться.

СОРАТНИКИ, читал тему не одну неделю, так и не понял почему загорается авс если моргает лампа привода?/ Сильно не пинайте/

При заводке моргает привод. если поехал, то при малейшем нажатии на тормоз срабатывает авс и загорается и лампа авс; потом авс перестает работать. Чо делать то?

Jeker писал(а):
СОРАТНИКИ, читал тему не одну неделю, так и не понял почему загорается авс если моргает лампа привода?/ Сильно не пинайте/

При заводке моргает привод. если поехал, то при малейшем нажатии на тормоз срабатывает авс и загорается и лампа авс; потом авс перестает работать. Чо делать то?

С электронного блока управления включения переднего привода один сигнал поступает на блок АВС, какая там логика заложена не знаю, но при неисправном подключении (мигает лампочка) сигнал там как минимум не стабильный. Логика работы АВС наверно различна при режимах заднего и полного привода, по этому если сигнал приходящий от блока подключения "не правильный" в течении приблизительно 30 секунд, то она не знает что делать и отрубается. Перезапустить АВС , как правило,можно выключив и заведя заново машину. Иногда, в редких случаях, ошибка АВС сбрасывается сама, но возможно это происходит не при возникновении неисправности от переднего привода .

Вот, блин, и у меня такая фигня, сейчас перестала уже ваще гаснуть при запУске. Но мост-то отключается и включается.
Проверял клапаны- все нормуль, муфта включения тоже работает, шланги целы. Чо е й надо?, как навогодняя елка моргает(((

Jeker---А как проверяли мост?? Точно работает?? А через шланги может и подсос идти(ИМХО).

melkiiserega писал(а):Jeker---А как проверяли мост?? Точно работает?? А через шланги может и подсос идти(ИМХО).

Вывесить машину, при подключении все должно вращаться, при отключении не вращаеются передние колеса, если их крутить кардан тоже не вращается (все прверки при заведенном двигателе). Если это так и мигает при отключении - проверить датчик установленный на мосте и проводку к нему. Все это здесь уже описывалось.

а кто сталкивался с ошибками 22 и 23, типо дачики которые стоять на передних колесах, у меня еще в добавок и ошибки 25 и 26, дачик на раздатке и на переднем мосту, хотя при этом всё работает.

код переднего дачика с шариком, есть у аого

burbuk писал(а):код переднего дачика с шариком, есть у аого

MR 165266 Датчик подключения переднего моста (Замена производителем устаревшего артикула
на новый MR 953809)

Лампочка заморгала две недели назад, сразу установил, что не отключается полуось. Подергал туда-сюда рычаг, поездил упорно вперед назад. Спустя минут 5 подобных действий потухла. Вчера опять заморгала с утра, сразу после того как завел машину (точнее заморгала при включении зажигания как обычно, но не потухла после пуска двигателя). Пока ехал на работу дергал рычаг, на светофорах вперед-назад ездил, не помогло. Прочитал всю данную тему, решил прочистить контакты. Встал от дождя в арку, открыл капот, вдруг идет МШУ. Пока трепались уже стемнело, в темноте меня хватило только на промывку контактов вэдэшкой - не помогло.
Сегодня уже основательно подошел к проблеме. Померил сопротивление - 42 и 38 Ом. 12В приходит и уходит в зависимости от 2H/4H. Клапаны почему-то не щелкали, при подаче напряжения, может плохо слушал?
Залез под машину, подергал кардан. Кстати для того чтобы понять почему крутится кардан не обязательно вывешивать колесо. Рычаг в 2H, крутишь кардан - свободный ход большой - значит замкнут на колесо и не отключилась полуось, свободный ход маленький - замкнут на раздатку и отключение его не произошло в ней. Вобщем проверил что дело действительно в подключении полуоси. Попытался нащупать шток вилки, на заведенном двигателе приятель гонял раздатку 2H/4H, а я прощуповал шевеления под резиновым пыльником. Шток ходил совсем мало, на полсантиметра гдето, рукой включить вилку не получилось, может плохо нащупал ее, там постоянно труба мешается горячая.
Вылез из под машины, снял блок клапанов, снял воздушные фильтрики от них, промыл вэдэшкой во все дырки, продул иглой для мячиков и беркутом 20м.
После заводки двигателя лампочка сразу потухла, кардан свободно крутится. Разве что шток под резинкой не прощупал, надо было посмотреть насколько его ходы изменились. Поездил туда-сюда, все отлично включается и выключается.
Продолжаю наблюдение.