Pajero 4x4 Off-Road Club

А я еще и дополнительно массу пробросил из внутренностей. Т.к. вся эта коррозия не внушила доверия.

Что значит "из внутренностей" ?

dvm99 писал(а):Что значит "из внутренностей" ?

Внутри бензонасоса, где проводок с массой прикручивается, я ещё и свой прикрутил и вывел его наружу, т.к. к штатной массе доверия не было.
Кстати, дублировал ещё и "+" (чтобы можно было напрямую подключать, для проверки), но потом убрал -показалось небезопасно.

МДМ писал(а): дублировал ещё и "+" (чтобы можно было напрямую подключать, для проверки), но потом убрал -показалось небезопасно.

Дык есть же штатынй такой вывод- под капотом на моторном щите справа сверху висят две клеммы, чёрная- как раз оно.

Я в курсе. Просто таким способом 100% насос подключалчя. У меня была проблема что не заводилась. Так хоть б/н исключался
не было веры в проводку

Товарищи кто знает где на спорте масса насоса?

владимир михайлович писал(а):2. Работа на газу - подключение на пониженное питание.

нельзя,
нагрузка по бензу не изменится, сопротивление не изменится,
V уменьшишь- Ток выростет.
Щеткам оч. не понравица.
Т.б. волговский насос не центробежный а полостной

В некоторых машинах штатно стоит гасящий резистор. Замерил: при 10 вольтах насос уверенно качает, ток меньше.

Unklown писал(а):

владимир михайлович писал(а):2. Работа на газу - подключение на пониженное питание.

нельзя,
нагрузка по бензу не изменится, сопротивление не изменится,
V уменьшишь- Ток выростет.
Щеткам оч. не понравица.
Т.б. волговский насос не центробежный а полостной

Неправильно. Если сопротивление (омы) не изменится, то уменьшение напряжения (вольты) приведет к пропорциональному уменьшению тока (амперы) в цепи. I=U/R.
Полностью относится к электробензонасосу любого типа, поскольку влияет только на мотор.

Ребята, перечитал всю тему, но так и не нашёл ответа на вопрос по поводу сеточки - фильтра грубой очистки. Везде упоминается MB 890047, квадратная то бишь. Но на П4 эта сетка продолговатая...как на Тойоте. Никто случайно не находил такой сеточки оригинальной от Mitsubishi?

denis.press писал(а):Ребята, перечитал всю тему, но так и не нашёл ответа на вопрос по поводу сеточки - фильтра грубой очистки. Везде упоминается MB 890047, квадратная то бишь. Но на П4 эта сетка продолговатая...как на Тойоте. Никто случайно не находил такой сеточки оригинальной от Mitsubishi?

так будь она хоть круглая.
главное что: встать на место, пролезть в бак и выполять свою функцию.

Кстати, про сеточку. Купил насос от галлопера, а родная сеточка не лезет на него до конца и клипса на штырьке не держится. Ладно, там снизу железка придерживает, так и оставил, но как-то не айс. Вобщем, насос от десятки - зе бест!

Поставил от тоеты продолговатую сеточку, подошла 1х1.
Зашел в электронный каталог тоет и по нему выбрал от хорька(раньше был у меня).
Там же есть и металлическая клипса, фиксирующая сетку. Подходит.
Все отдельно.

МДМ писал(а):

denis.press писал(а):Ребята, перечитал всю тему, но так и не нашёл ответа на вопрос по поводу сеточки - фильтра грубой очистки. Везде упоминается MB 890047, квадратная то бишь. Но на П4 эта сетка продолговатая...как на Тойоте. Никто случайно не находил такой сеточки оригинальной от Mitsubishi?

так будь она хоть круглая.
главное что: встать на место, пролезть в бак и выполять свою функцию.

Это, конечно, безусловно так, но проблема в том, что квадратная сетка MB 890047 имеет несколько большую высоту и крышка нижняя, которая подпирает насос снизу, не закрывается с ней... Так-то, конечно, можно хоть треугольную ставить =)

игорьнижневартовск писал(а):Поставил от тоеты продолговатую сеточку, подошла 1х1.
Зашел в электронный каталог тоет и по нему выбрал от хорька(раньше был у меня).
Там же есть и металлическая клипса, фиксирующая сетку. Подходит.
Все отдельно.

Номерок не подскажите, пожалуйста?

denis.press писал(а):

игорьнижневартовск писал(а):Поставил от тоеты продолговатую сеточку, подошла 1х1.
Зашел в электронный каталог тоет и по нему выбрал от хорька(раньше был у меня).
Там же есть и металлическая клипса, фиксирующая сетку. Подходит.
Все отдельно.

Номерок не подскажите, пожалуйста?

Сам себе отвечаю:

23217-16490
23217-46090


Оба выглядят одинаково...

denis.press писал(а):Ребята, перечитал всю тему, но так и не нашёл ответа на вопрос по поводу сеточки - фильтра грубой очистки. Везде упоминается MB 890047, квадратная то бишь. Но на П4 эта сетка продолговатая...как на Тойоте. Никто случайно не находил такой сеточки оригинальной от Mitsubishi?

хорошую полную инфу я отписывал тут:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 3#p1779663

Про бензонасосы и сетки здесь отписывался http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p1720502

В конце концов оказалось, что все траблы с бензонасосом происходили от реле блокировки бензонасоса, которое поставили вместе с сигнализацией. Оно подгорело и глючило.

orel-as писал(а):6g74. Вчера вскрыл лючек в полу, замочил wd все узлы крепления насоса. Сегодня из 6 гаек крепления насоса открутил 2. На третьей отломал вместе с шпилькой. На этом пока остановился. Вот думаю вдруг так все шпильки по отлетают. И потом насос не к чему будет крепить. Если так оно будет. Какие будут варианты крепления насоса?! Снимать бак? Сверлить? Может кто сталкивался?!

Ломай и даже не думай. Вчера снимал бензанасос. Тоже замачивал ВД, чистил все до блеска. Ничего не помогло(( после первых 2-х отломанных понял, что пытаться открутить остальные глупо.. остальные так же сломались! Это нормальная ситуация. что сделал. Выпарил бензин из бака(что бы не рванул), рассверлил отверстия и нарезал метчиком резьбу под болт, 6-ку. Все просто и быстро. Заняло 20 минут. Нужно 2 сверла и метчик под мелкую резьбу 6-ку. Переделал 1 раз, и теперь больше подобной проблемой с откручиванем маленьких гаечек не будет. Удачи

de писал(а):

medjai писал(а):видать повезло, я за 6 месяцев меняю уже 4й раз

Мой первый бошевский насос умер через полгода, ездил постоянно с пустым баком. Сейчас меньше 20 литров в баке не оставляю, возможно, в этом и причина.

Прочитал всю тему, не полинился. Возникла такая же проблема, как и у всех. Решил ее так http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2&start=15. И если бы не помогло, менял бы насос, и уже озаботился этим вопросом. Но повезло!!!!

Теперь вопрос????? Вот скажите мне товарищи кулибины, менять "непонятные" насосы раз в месяц или даже в пол года, при этом покупая их от 1.5 до 3 т.р. и тратя на это время, при стоимости нового оригинального насоса в 10500 р. - это не извращение????
Я сам кулибин ещё тот, своими руками построил машину, на которой изменений от родного остался только кузов) И колхоз - конечно дело добровольное. Но кроме огромного желание поковыряться с любимой игрушкой, есть же ещё и разум. И он то и подсказывает мне, что топливный насос, это основной узел в автомобиле. И в случае его отказа, машина просто не поедет. И эксперементировать со своей же безопасностью, это не правильно. И устанавив насос от 10-ки, волги или другого непонятного зверя, а потом ездить и ждать, когда он умрет, заведомо зная, что это обязательно случится!!!! И как правило в самый неподходящий момент.
Мое мнение, ставить оригинал и на 10 лет забыть про эту проблему(и он не боится маленького уровня топлива в баке)!! ну или на крайний случай от Галлопера или Таракана (3.5), т.к. они тоже расчитаны на заводе конструкторами. А установка остальных допустимо только при условии временного использования, например что бы доехать до дома, или ждать доставки заказа родного.
Но ещё раз повторюсь, это исключительно мое мнение, и каждый сам решает для себя, что лучше для него.