Pajero 4x4 Off-Road Club

CoolBDW писал(а): Я теперь, памятую об этом, при подъёме на скорости 50-60 км/ч принудительно включаю 4-ю. Обороты не меняются, что характерно

Более того, я иногда включаю 3-ую передачу, когда машина все еще тянет на 4-ой - тоже обороты не меняются.
Что-то они конкретно с коробкой перемудрили...
Так и делаю
1. дергаю левый лепесток
2. Передергиваю кочергу влево-вправо

В результате D и машина сама едет на 3-ей передаче - срабатывает режим upshift.
А если не делать никаких телодвижений - то коробка держит 4-ую и все тут по графику downshift...

Сделали бы один график - было бы логичнее.

А обороты действительно равны в горку, что на 4-ой или 5-ой, что на 3-ей либо 4-ой... на пограничных переключению скоростях... когда работает downshift, т.е. когда едем в "тягун"...

Вот еще какой косяк меня сильно раздражает.. Тронулись обороты чуть более 1000 включается вторая,едем по ухабам не спеша на второй и на первой же кочке вкл. первая.., если не остановиться полностью,а продолжать движение на первой,то последующее вкл. второй произойдет только при достижении 2000об.Соотв. без нагрузки включение второй передачи сопровождается толчком вперед..

Боец писал(а):Вот еще какой косяк меня сильно раздражает.. Тронулись обороты чуть более 1000 включается вторая,едем по ухабам не спеша на второй и на первой же кочке вкл. первая..,

Ага, у меня постоянно так. Первая же кочка и бац первая передача А на вторую переключается только по превышению 15 км/ч Специально мультиком смотрел. Обороты не причем - важен именно порог скорости.
Ну а после включения второй на 15-ти, включается 3-я на 20 км/ч которая на вторую уже не скидывает... - так и плетемся на 15 км/ч на третьей передаче.... либо на 1-ой

Для этого и придумали:
а) ручной режим
б) понижайку.

Я тут в выходные оттопырился по лужам, снегу, льду и говнам. Так сразу включил понижайку (смысла её НЕ включать при включении блокировки не вижу в упор) и ваще не мучился - 3-я пониженная это как раз "между первой и второй" (С) Даже ручным потом перестал пользоваться, всё и так очень адекватно получалось.
Другой вопрос, если блокировку включать не надо - тут да, только ручками, чтобы было максимально адекватно

CoolBDW писал(а):Для этого и придумали:
а) ручной режим
б) понижайку.
Я тут в выходные оттопырился по лужам, снегу, льду и говнам. Так сразу включил понижайку (смысла её НЕ включать при включении блокировки не вижу в упор)

1. На ручном режиме тоже сбрасывает на 1-ую при "высоких" скоростях 15 км/ч
2. Понижайка - не выход при движении по жилой зоне квартала.
3. Смысл делать понижайку у которой 2-я пониженная как 1-я повышенная тоже мало.

Вообщем есть ожидания от машины как это должно работать и они не подтвердились. В сервисной книжке кстати написано про это - не оправдавшиеся ожидания не гарантийный случай, вот...

Napic писал(а):

CoolBDW писал(а):Для этого и придумали:
а) ручной режим
б) понижайку.
Я тут в выходные оттопырился по лужам, снегу, льду и говнам. Так сразу включил понижайку (смысла её НЕ включать при включении блокировки не вижу в упор)

1. На ручном режиме тоже сбрасывает на 1-ую при "высоких" скоростях 15 км/ч
2. Понижайка - не выход при движении по жилой зоне квартала.
3. Смысл делать понижайку у которой 2-я пониженная как 1-я повышенная тоже мало.

Вообщем есть ожидания от машины как это должно работать и они не подтвердились. В сервисной книжке кстати написано про это - не оправдавшиеся ожидания не гарантийный случай, вот...

1. Не обращал внимания, но по ручному режиму у меня претензий минимум.
2. Да, жалко нельзя включить её отдельно от блока
3. Очень даже. На повышенной у тебя 1 и 2. Между ними ничего нет, выше уже 3, чего бывает и маловато, и глюк 3-й передачи надо учитывать.
На пониженной у тебя между 2 (1 повышенная) и 4 (2 повышенная) есть 3, которая как раз посерединке. Ну и 5 - чуть выше 2 повышенной. Плюс есть очень медленная 1 пониженная + очень медленная задняя на пониженной. В общем, не вижу смысла в реальных говнах НЕ включать пониженную. Я бы ещё понял, если речь про ручку - там на пониженной 2-3-4 чаще надо дёргать, чем 1-2 повышенная. Но с автоматом - самое оно. И глюк 3 не так ощущается, т.к. реально это между 1 и 2 повышенной - зачастую самое оно.
Это если речь про действительно каку, а не превентивное включение там, где и блокировка-то не нужна.
Ты попробуй, глядишь - и понравится. На пониженной до 50 (или 70) можно ехать - куда уж больше по говнам...

А ожидания... Мои - превзойдены

На пониженной 5ая передача не включается.

Kostya_P писал(а):На пониженной 5ая передача не включается.

Правда? Ну и фиг с ним, 4-й вполне достаточно. Опять же, если не носиться по ледовым трэкам, а по говнам лазить

CoolBDW писал(а):

Kostya_P писал(а):На пониженной 5ая передача не включается.

Правда? Ну и фиг с ним, 4-й вполне достаточно. Опять же, если не носиться по ледовым трэкам, а по говнам лазить

Угу, по говном вообще выше 40 наверное не получится . А если получается, то там и пониженная не нужна

CoolBDW писал(а):

Napic писал(а):

CoolBDW писал(а):Для этого и придумали:
а) ручной режим
б) понижайку.
Я тут в выходные оттопырился по лужам, снегу, льду и говнам. Так сразу включил понижайку (смысла её НЕ включать при включении блокировки не вижу в упор)

1. На ручном режиме тоже сбрасывает на 1-ую при "высоких" скоростях 15 км/ч
2. Понижайка - не выход при движении по жилой зоне квартала.
3. Смысл делать понижайку у которой 2-я пониженная как 1-я повышенная тоже мало.

Вообщем есть ожидания от машины как это должно работать и они не подтвердились. В сервисной книжке кстати написано про это - не оправдавшиеся ожидания не гарантийный случай, вот...

1. Не обращал внимания, но по ручному режиму у меня претензий минимум.
2. Да, жалко нельзя включить её отдельно от блока
3. Очень даже. На повышенной у тебя 1 и 2. Между ними ничего нет, выше уже 3, чего бывает и маловато, и глюк 3-й передачи надо учитывать.
На пониженной у тебя между 2 (1 повышенная) и 4 (2 повышенная) есть 3, которая как раз посерединке. Ну и 5 - чуть выше 2 повышенной. Плюс есть очень медленная 1 пониженная + очень медленная задняя на пониженной. В общем, не вижу смысла в реальных говнах НЕ включать пониженную. Я бы ещё понял, если речь про ручку - там на пониженной 2-3-4 чаще надо дёргать, чем 1-2 повышенная. Но с автоматом - самое оно. И глюк 3 не так ощущается, т.к. реально это между 1 и 2 повышенной - зачастую самое оно.
Это если речь про действительно каку, а не превентивное включение там, где и блокировка-то не нужна.
Ты попробуй, глядишь - и понравится. На пониженной до 50 (или 70) можно ехать - куда уж больше по говнам...

А ожидания... Мои - превзойдены

Тогда смысл автомата(который я специально купил) теряется в принципе.. Мы же не на танке или тракторе едем что бы по сухой не ровной дороге переключать режимы раздатки и руками перебирать передачи..

Боец писал(а): Тогда смысл автомата(который я специально купил) теряется в принципе.. Мы же не на танке или тракторе едем что бы по сухой не ровной дороге переключать режимы раздатки и руками перебирать передачи..

Предлагаю вам с Napic'ом продать сие гуано, пока оно пользуется спросом у несведущих

Да не в авто дело-в криворуких япошках.. И видимо сделаны эти косяки не случайно..

CoolBDW писал(а): Предлагаю вам с Napic'ом продать сие гуано, пока оно пользуется спросом у несведущих

Дим, не хулигань!
На тойоте АКПП я не замечал, также не замечал работу климата, не замечал работу двигателя, все работало и все, незаметно. Не замечал камеру заднего вида, которая была заводская. Стала сыпаться и стал замечать, что масло подъедает, что двигатель уже на 4-ой сотне пробега не тянет, что уже стала старенькая и даже камера заднего вида отказала из-за морозов. Когда механизм работает исправно и правильно, т.е. без конструктивных косяков - то его работа незаметна. Это как здоровье молодого организма - не дает повода для замечания. Стал стареть и стали вылазить болячки....

Новая машина это молодой организм и ошибки программистов видны сразу. Глюк 5АТ так и будет глюком всю свою жизнь, т.к. создатель не торопится что-либо менять. Климат как был невнятный - так и остался. 5 градусов туда-сюда - реакции 0-ль!
Это просто такая машина. Я ее люблю и просто нет выхода, как терпеливо, благосклонно прощать "мелкие" косяки.
Машина отличная, только, как говорит atservice элементная база хорошая, но звук подкачал.... (это я про замену магнитолы)
программисты козлы узкоглазые!

Napic писал(а):

CoolBDW писал(а): Предлагаю вам с Napic'ом продать сие гуано, пока оно пользуется спросом у несведущих

Дим, не хулигань!

Ты правильно уловил моё настроение

С другой стороны - нет ничего совершенного, вся жизнь - сплошной компромисс. Я пока найденным компромиссом (НМПС) ДОВОЛЕН Поэтому и не выводят меня из себя всякие недостатки. А когда был недоволен машиной (например, Гравитарой) - то она и без ярко выраженных косяков совершенно не дарила удовольствия

Прошу сильно не пинать за вопрос) Этот глюк на машинах 12-ого года не исправили?

PiratKMS писал(а):Прошу сильно не пинать за вопрос) Этот глюк на машинах 12-ого года не исправили?

Его походу и не собираются исправлять. Скорее всего задержка с включением 3 передачи специально заложена разработчиками. Для того, что бы не было резкого роста выбросов при резком ускорении. Зато имеем ЕВРО 4, если кому надо!

Чета все больше и больше охота прокатитсься на 5АТ. Надо записаться на тестдрайв чтоле

MAVR64 писал(а): Его походу и не собираются исправлять. Скорее всего задержка с включением 3 передачи специально заложена разработчиками. Для того, что бы не было резкого роста выбросов при резком ускорении. Зато имеем ЕВРО 4, если кому надо!

Ограничение выбросов при резком ускорении у нас занимается электронная педаль газа. Она отслеживает скорость нажатия на педаль и ограничивает слишком высокие мгновенные выбросы при резком педалировании.
Т.е. отзывчивость на педаль газа при евро-3 выше, чем при евро-4.
Здесь кажется просто ошибка программистов. Ну сказали бы прямо, что так и задумано для того-то и для того-то. Изменить не можем - иначе в нормы не впишемся. Так нет, говорят - все нормально, ошибок нет, так и задумано.
У Паджеро-4 с 3.2 с 200 лс с 5АТ такого глюка же нет... там все корректно работает.

CoolBDW писал(а): А когда был недоволен машиной (например, Гравитарой) - то она и без ярко выраженных косяков совершенно не дарила удовольствия

Изделиями сузуки вообще нельзя быть довольным. Ими можно только пользоваться.

_14th писал(а):

CoolBDW писал(а): А когда был недоволен машиной (например, Гравитарой) - то она и без ярко выраженных косяков совершенно не дарила удовольствия

Изделиями сузуки вообще нельзя быть довольным. Ими можно только пользоваться.

Я те официально могу это заявить про весь японский автопром. Он изначально так задуман! Сузуки митсубиши тойота и т.д. Пожалуй что кроме люксовиков лексус и инфинити.