Pajero 4x4 Off-Road Club

sn1 писал(а):

krokodil594 писал(а):
Если брать Петроканаду - то TRAXON, оно является универсальным и имеет все допуски GL3,4,5.
TRAXON E Synthetic, масло для тяжелой техники и допуск только GL5.

Правильное масло называется Traxon Syntetic. БЕЗ "Е"

Все верно, я забыл Syntetic.

AlexK26 писал(а):

Дедон69 писал(а):Защиту можно и не снимать,при частичной замене. Купил авто с пробегом 65т.км. Масло в машине меняли только в движке и то через 15 тыщ. Пару раз залил слил, SP-3 в АКПП, а в раздатку Лукойл полусинтетику. GL-4. В раздатке и переднем мосту масло надо чаще менять,оно там быстрее чем например в заднем мосту убивается.

"Пару раз залил-слил" - это залил, поездил, слил? Или другой вариант? Сколько именно ездили до очередного "слива" и почему именно столько?

Как обычно по 4 литра, примерно,залил проехал 500 км,слил. Паджерик ведь не самолет, особенно если на нем не ездят каждый день зимой и летом,как я.

Залил себе в АКПП и ГУР Petrocanada
На всё ушло где-то 11.5 литров.
Каких-то изменений в поведении машины не заметил.

AlexK26 писал(а):Залил себе в АКПП и ГУР Petrocanada
На всё ушло где-то 11.5 литров.
Каких-то изменений в поведении машины не заметил.

А какие должны быть заметные изменения?

Я например после замены масоа в коробке на Петро-Канада, а в мосты и раздатку NESTE, почувствовал, что полегче и почетче стали переключаться режимы, не так тяжело крутится в минусы. В остальном все как обычно. К коробке и на родном масле претензий не было, разве что один раз при -44 зависла и не переключилась на холодную (этот глюк обсуждался). С Петро-Канада еще ни разу такого не было даже в -47.

SKS писал(а):Я например после замены масоа в коробке на Петро-Канада, а в мосты и раздатку NESTE, почувствовал, что полегче и почетче стали переключаться режимы, не так тяжело крутится в минусы. В остальном все как обычно. К коробке и на родном масле претензий не было, разве что один раз при -44 зависла и не переключилась на холодную (этот глюк обсуждался). С Петро-Канада еще ни разу такого не было даже в -47.

Ну в твоих условиях, при серьезных минусовых температурах, легче почувствовать изменения.

SKS писал(а):Я например после замены масоа в коробке на Петро-Канада, а в мосты и раздатку NESTE, почувствовал, что полегче и почетче стали переключаться режимы, не так тяжело крутится в минусы. В остальном все как обычно. К коробке и на родном масле претензий не было, разве что один раз при -44 зависла и не переключилась на холодную (этот глюк обсуждался). С Петро-Канада еще ни разу такого не было даже в -47.

Привет!

Напомни плз на каком пробеге менял в диффах и раздатке на Neste и что до этого залито было?

Спрашиваю потому как сам в 12м году на пробеге 24 тык менял все на Castrol серии longlife, сейчас 44 тык думаю махнуть на Neste...

Vistereos писал(а):

SKS писал(а):Я например после замены масоа в коробке на Петро-Канада, а в мосты и раздатку NESTE, почувствовал, что полегче и почетче стали переключаться режимы, не так тяжело крутится в минусы. В остальном все как обычно. К коробке и на родном масле претензий не было, разве что один раз при -44 зависла и не переключилась на холодную (этот глюк обсуждался). С Петро-Канада еще ни разу такого не было даже в -47.

Привет!

Напомни плз на каком пробеге менял в диффах и раздатке на Neste и что до этого залито было?

Спрашиваю потому как сам в 12м году на пробеге 24 тык менял все на Castrol серии longlife, сейчас 44 тык думаю махнуть на Neste...

Менял дважды. Первый раз у ОД в Сургуте на 45 ткм, залили масла Мобил, точные марки не помню. Но я на этих маслах в жёсткие морозы особо не попадал. Второй раз менял на 90 ткм вместе с маслом в коробку. Привёз уже свое Neste и Петро-Канада. Вот тут пришлось поездить одну зиму при -40 -47 гр. Ну и сейчас при -25 -30 вполне. Коробка например еще до прогрева работает алекватно, на оригинале тупила, пока не прогреется хотя бы до +30. По мостам особо не понятно, крутятся и ладно. А вот раздатка на Neste стала работать очень четко: переключения практически мгновенно, нет рывков и ударов, даже если не сразу воткнулась. Мне такая работа нравится больше. Ну и в целом наверное легче все крутится, так как расход реально ниже стал при тех же режимах езды.

SKS писал(а):

Vistereos писал(а):

SKS писал(а):Я например после замены масоа в коробке на Петро-Канада, а в мосты и раздатку NESTE, почувствовал, что полегче и почетче стали переключаться режимы, не так тяжело крутится в минусы. В остальном все как обычно. К коробке и на родном масле претензий не было, разве что один раз при -44 зависла и не переключилась на холодную (этот глюк обсуждался). С Петро-Канада еще ни разу такого не было даже в -47.

Привет!

Напомни плз на каком пробеге менял в диффах и раздатке на Neste и что до этого залито было?

Спрашиваю потому как сам в 12м году на пробеге 24 тык менял все на Castrol серии longlife, сейчас 44 тык думаю махнуть на Neste...

Менял дважды. Первый раз у ОД в Сургуте на 45 ткм, залили масла Мобил, точные марки не помню. Но я на этих маслах в жёсткие морозы особо не попадал. Второй раз менял на 90 ткм вместе с маслом в коробку. Привёз уже свое Neste и Петро-Канада. Вот тут пришлось поездить одну зиму при -40 -47 гр. Ну и сейчас при -25 -30 вполне. Коробка например еще до прогрева работает алекватно, на оригинале тупила, пока не прогреется хотя бы до +30. По мостам особо не понятно, крутятся и ладно. А вот раздатка на Neste стала работать очень четко: переключения практически мгновенно, нет рывков и ударов, даже если не сразу воткнулась. Мне такая работа нравится больше. Ну и в целом наверное легче все крутится, так как расход реально ниже стал при тех же режимах езды.

отож и думаю, менять или нет в диффах, проверял по осени уровень, масло чистое было

По регламенту замена в мостах через 45 ткм. У меня первый раз нормальное по виду масло стекло, а второй раз с заднего редуктора эмульсия. Откуда она там хз, скорее всего могло насосать через порванные шланги БЗД (их тоже уже два раза менял). Правда в речках не плавал, но по лужам тогда поездить много пришлось.

SKS писал(а):По регламенту замена в мостах через 45 ткм. У меня первый раз нормальное по виду масло стекло, а второй раз с заднего редуктора эмульсия. Откуда она там хз, скорее всего могло насосать через порванные шланги БЗД (их тоже уже два раза менял). Правда в речках не плавал, но по лужам тогда поездить много пришлось.

т.е. ты к периоду времени не привязываешься при замене?

У меня прошлые года пробеги были по 30-40 ткм, т.е.делал 2 ТО в году, поэтому считаю по пробегу.
Если же конечно пробеги небольшие, то условно считаем год за 15 ткм, но опять же масла имеют срок годности 5 лет, и если машина больше стоит чем ездит, есть ли смысл менять их часто?

SKS писал(а):У меня прошлые года пробеги были по 30-40 ткм, т.е.делал 2 ТО в году, поэтому считаю по пробегу.
Если же конечно пробеги небольшие, то условно считаем год за 15 ткм, но опять же масла имеют срок годности 5 лет, и если машина больше стоит чем ездит, есть ли смысл менять их часто?

я тебя понял, благодарю за инфу

При замене масла у меня получился небольшой перелив. И на холодную, и на горячую, уровень на щупе выше меток примерно на 1 см.
Нужно немного слить или не критично и можно итак ездить?

AlexK26 писал(а):При замене масла у меня получился небольшой перелив. И на холодную, и на горячую, уровень на щупе выше меток примерно на 1 см.
Нужно немного слить или не критично и можно итак ездить?

Покатайся, погрей коробку, если на щупе будут следы вспенивания - отлить, если нет катайся. Перелив 300 гр. для нашей коробки скорее польза чем вред. Я пока не долил выше метки ловил глюк с невключением на холодную даже летом.

Vistereos писал(а): сам в 12м году на пробеге 24 тык менял все на Castrol серии longlife, сейчас 44 тык думаю махнуть на Neste...

Если это Кастрол Лонг лайф 75W90 GL-5, то ещё два раза по столько же ездий и голову не заморачивай!
Это отличнейшая, долгоиграющая синтетика с прекрасными низкотемпературными свойствами!
А смена масла по времени - это уловка сервисменов, что бы бабло скачать! Оно(масло) не прокисает за эти небольшие сроки, даже в присутствии металлов-катализаторов.

Армеец писал(а):

AlexK26 писал(а):При замене масла у меня получился небольшой перелив. И на холодную, и на горячую, уровень на щупе выше меток примерно на 1 см.
Нужно немного слить или не критично и можно итак ездить?

Покатайся, погрей коробку, если на щупе будут следы вспенивания - отлить, если нет катайся. Перелив 300 гр. для нашей коробки скорее польза чем вред. Я пока не долил выше метки ловил глюк с невключением на холодную даже летом.

А "вспениевание" - это как? Как именно его видно на щупе?
У меня сейчас, когда достаю щуп, первые несколько секунд, между 3-7 мм от конца щупа видны очень маленькие пузырки воздуха, которые довольно быстро растворяются.Это нормально?

Ещё пара вопросов не по маслу, но тоже по коробке.

Имеет ли смысл при стоянке на светофоре и прочих временных остановках переключать коробку из D в N? Это как-то скажется на ресурсе коробки и ресурсе механизма переключения передач?
Подъезжаю к сфетофору, слегка притормаживая. Можно ли при этом переключаться с D в N пока ещё машина не остановилась полностью, и ехать так скахать накатом?
Двигаюсь в пробке (качусь) под горку на N, можно ли при этом не останавливаясь переключаться в D?

AlexK26 писал(а):Ещё пара вопросов не по маслу, но тоже по коробке.

Имеет ли смысл при стоянке на светофоре и прочих временных остановках переключать коробку из D в N? Это как-то скажется на ресурсе коробки и ресурсе механизма переключения передач?
Подъезжаю к сфетофору, слегка притормаживая. Можно ли при этом переключаться с D в N пока ещё машина не остановилась полностью, и ехать так скахать накатом?
Двигаюсь в пробке (качусь) под горку на N, можно ли при этом не останавливаясь переключаться в D?

Не надо переключаться.
Фрикционы или чё то там ещё изнашивается.
И на нейтрали накатом кататься не надо.
Обсуждение было уже давно. Если хочешь подробностей ищи "atservice"

AlexK26 писал(а):

Армеец писал(а):

AlexK26 писал(а):При замене масла у меня получился небольшой перелив. И на холодную, и на горячую, уровень на щупе выше меток примерно на 1 см.
Нужно немного слить или не критично и можно итак ездить?

Покатайся, погрей коробку, если на щупе будут следы вспенивания - отлить, если нет катайся. Перелив 300 гр. для нашей коробки скорее польза чем вред. Я пока не долил выше метки ловил глюк с невключением на холодную даже летом.

А "вспениевание" - это как? Как именно его видно на щупе?
У меня сейчас, когда достаю щуп, первые несколько секунд, между 3-7 мм от конца щупа видны очень маленькие пузырки воздуха, которые довольно быстро растворяются.Это нормально?

Мелкие, быстроисчезающие пузырьки на щупе, это абсолютно нормально, так у всех. Если начнет пенится - то ты это ни с чем не перепутаешь.