Pajero 4x4 Off-Road Club

lesnik5000 писал(а): ↑ Расскажи подробнее.

И еще.
Если на слабонесущих грунтах(болота и т.п) переоценить возможности свои и машины,
то на пустых мостах, слегонца буксанув, ты закопаешь 2 колеса, то на лочных - засадишь целиком,
обе стороны, по пороги.
И получишь двойной квест по извлечению авты.
Ну и на таких грунтах эффективность блокировок стремится к нулю.

Знаешь как забавно, на небольшом песчаном подъемчике вращать 4-мя колесами и "ехать" строго вниз.
Даже на давлении 1.2.
А на давлении 0.5 спокойно ехать вообще без блокировок.

Жипер писал(а): ↑ Знаешь как забавно, на небольшом песчаном подъемчике вращать 4-мя колесами и "ехать" строго вниз.
Даже на давлении 1.2.
А на давлении 0.5 спокойно ехать вообще без блокировок.

Я тут писал про Карелию
,,А сначала у Водлы через песочек проезжал и застрял следом за нивой. Удивился так! Вышел, сдул колёса до 1,3, выехал с сухой сыпучки даже без пробуксовки. А друган говорит, а почему передние не крутили когда застрял? А я говорю, потому что забыл полный включить... "
Выехал тоже на заднем, сыпучка была не глубокая, и без подъёма.

Жипер писал(а): ↑ Если на слабонесущих грунтах(болота и т.п) переоценить возможности свои и машины,
то на пустых мостах, слегонца буксанув, ты закопаешь 2 колеса, то на лочных - засадишь целиком,
обе стороны, по пороги.
И получишь двойной квест по извлечению авты.
Ну и на таких грунтах эффективность блокировок стремится к нулю.

Понятно. А у меня болота, ил речной на берегу и снег зимой...

Мужчины, всем доброго времени суток. Сегодня вступил в ваше сообщество))
Недавно я стал обладателем достаточно живого терминатора. Есть табличка с VIN на кузове в моторном отсеке. Есть читаемый VIN на раме. VINы совпадают. По VIN бьётся европеец, комплектация 4М40 + МКПП, год выпуска 1999. По факту стоит 6G72, 12 клапанов на 4-х ступой АКПП, Super select.
По косвенным признаком подозреваю, что у меня араб (шильдик Паджеро на капоте, задние рессоры, задний мост без пневмоблокировки).
Вопрос: как мне идентифицировать модель АКПП, типы мостов? Под автомобилем лазил, табличек/наклеек не увидел на агрегатах. Может есть конкретная комбинация агрегатов по моим данным?
Спасибо за ответы заранее!

Тему пытался перечитать. Как я понял, на передние 5.285 нет блокировок в природе вообще, так как там диф 7.25.
Или я что то путаю?
Есть возможность взять оба моста за недорого ( зад с пневмоблоком), но смущает , что не смогу на перед поставить принудительную блокировку.

все правильно, нет в 5.285 принудительных, только самодумки. Да и зачем вам эти 5.285? достать тяжело если вдруг что то сломается, скорость уменьшают, тягу очень слабо увеличивают, тут уж лучше понижайку поставить, куда эффективнее будет и именно там где нужно. А так на 4.875 на 37 вполне себе норм ездить

Jenek писал(а): ↑ тяжело если вдруг что то сломается

У нас. Как раз из больше всего, никому не нужны.
Я по калькулятору считал, на 33" с гп 4.9 и на 37" с гп 5.285, получалось на 100 км/ час разница в2-3 км.
Но как я думаю, старт с места будет полегче машине.
А гонять уже не получится, машина с переделкой ходовой стала более валкой, все равно больше 90 ходить сложно ( да и камеры на среднее все больше и больше на дорогах, не разгонится, штрафы бешеные).
Вот и думаю.
Есть от 2.8 9.5" 4.9 . А вот 9" 4.875 сложно. Они, оказывается, по ГП подходят идеально на , кажется, грант витару и их с блокировкой разбирают.
Но хотелось бы и перед иметь с блоком.

Странно, 4.875 очень распространенная и достать ее не проблема, она очень на многие ставилась, тем более задняя, перед 8" Посложнее, но все равно проблем вроде не было

Jenek писал(а): ↑ Странно, 4.875 очень распространенная и достать ее не проблема, она очень на многие

Разные страны, разное отношение.

Всем привет. Назрела тут необходимость смены мкпп (синхроны сдохли)
В чем отличие МКПП от 4d56 на паджеро2 и паджеро спорт?
Мой номер ME 580807,
по спортам выдает ME 580809 ME 580819 ME 507400
и как заменитель ME505575
на вид они одинаковые, передаточное тоже вроде совпадает, почему номера разные?

Колокол точно другой. И первичный вал надо сравнивать.

Валы с разным шлицом под диск

По номеру первичный одинаковый и колокол по фото одинаковый

С двойки на спорт колокол не встаёт из-за другого расположения переднего моста (и как следствие, рабочего цилиндра сцепления). Встанет ли от спорта на двойку, не проверял.

Ну колокол есть, это не проблема, главное чтобы все остальное совпадало

Jenek писал(а): ↑ Ну колокол есть, это не проблема, главное чтобы все остальное совпадало

Ну диск, корзина, выжимной и первичный вал артикулы пересекаются, так что поидее, с заменой колокола должно все встать

Вопрос по переднему мосту Паджеро спорт 1.
От вакуумного бачка идёт с клеммы провод на муфту, я так понимаю. Я хочу эту клемму у вакуумного бачка поднять под капот, надо перепаивать, как понимаю. На муфте как снять? Там все ржавое вусмерть, боюсь что повредить, можно бы у клеммы нарастить провода, но хочу сразу там у моста порядок навести, может и там провода отгнившие, нужно отремонтировать.

Aleksej2000 писал(а): ↑05 мар 2024, 16:07 Я хочу эту клемму у вакуумного бачка поднять под капот, надо перепаивать, как понимаю. На муфте как снять? Там все ржавое вусмерть, боюсь что повредить, можно бы у клеммы нарастить провода, но хочу сразу там у моста порядок навести, может и там провода отгнившие, нужно отремонтировать.

Там всё просто


Наращивай провода, если работает.)