Pajero 4x4 Off-Road Club

а ну тогда все гуд

а еще ГУДок заработал

Дельфин писал(а):а еще ГУДок заработал

Да, да гудок наконец то починил, а то стремно без него ездить! Машина то небольшая, мало заметная, а так погудел, и сразу её и увидели

Привет,по поводу Г.П.без переделок встанут 4.9.С 5.285 придется повозиться с карданами и флянцами редукторов,да и гранаты с твоим мотором будешь щелкать как семечки.У знакомого коротышка 6ж74донс на спущеном 35 богере с парами 4.9 на дыбы встает.
Второй на 5-ти дверке не стал ремонтировать 74 мотор и поставил 1uz,динамика на 35 колесах с родными парами как у спорт кара.

Олег Владимирович писал(а):Привет,по поводу Г.П.без переделок встанут 4.9.С 5.285 придется повозиться с карданами и флянцами редукторов,да и гранаты с твоим мотором будешь щелкать как семечки.У знакомого коротышка 6ж74донс на спущеном 35 богере с парами 4.9 на дыбы встает.
Второй на 5-ти дверке не стал ремонтировать 74 мотор и поставил 1uz,динамика на 35 колесах с родными парами как у спорт кара.

Привет! Спасибо за инфу. В общем то, так и мы думаем. 4,9 будет менее геморройно, да и надежнее!
А что значит "на дыбы встает"? Это хорошо или плохо? Мне то нужно, чтобы в натяг машина хорошо ползла, на дыбы мне не надо

после твоих скоростных пар разницу ощутишь... внатяг полюбас лучше поедет...

Djack писал(а):

Олег Владимирович писал(а):Привет,по поводу Г.П.без переделок встанут 4.9.С 5.285 придется повозиться с карданами и флянцами редукторов,да и гранаты с твоим мотором будешь щелкать как семечки.У знакомого коротышка 6ж74донс на спущеном 35 богере с парами 4.9 на дыбы встает.
Второй на 5-ти дверке не стал ремонтировать 74 мотор и поставил 1uz,динамика на 35 колесах с родными парами как у спорт кара.

Привет! Спасибо за инфу. В общем то, так и мы думаем. 4,9 будет менее геморройно, да и надежнее!
А что значит "на дыбы встает"? Это хорошо или плохо? Мне то нужно, чтобы в натяг машина хорошо ползла, на дыбы мне не надо

Это хорошо,вспомни как ехала твоя машина на стоковых 29"колесах не напрягаясь,вот будет примерно тоже самое на 35-37 колесах,а на дыбы это мы на коротышке динамично трогались машина до третьей передачи пыталась встать на задние колеса заворачивая богера на асфальте.

Сегодня были куплены новые мосты 4,9
Ждут установки!

Имплантация новых мостов запланирована на эти выходные!
Постараюсь сделать небольшой фотоотчетец! А вдруг кому-нибдуь да пригодится!

Женя фотографируй обязательно, когда нибудь, кому нибудь пригодится обязательно
И мне интересно что вы с дядей Толей ваяете

wano69 писал(а):Женя фотографируй обязательно, когда нибудь, кому нибудь пригодится обязательно
И мне интересно что вы с дядей Толей ваяете

Будем стараться, Вань

литров под 30 теперь отдай и не греши))
на Кольский слабо на нем?))

Ant321 писал(а):литров под 30 теперь отдай и не греши))
на Кольский слабо на нем?))

Почему 30л?
Почему слабо? Побольше денег и вперед

Поздравляю с обновкой

Мы сделали это!
Вчера, за каких-то 13 часов, мы таки поменяли мне мосты
Оргоменное спасибо Толе (Дельфин) и Леше (erro2r) за неоценимую помощь в инсталляции мостов!

В общем, маленький отчетец!

Итак, мы решили имплантировать мне новые мосты с ГП 4,9. Напоминаю, что у второго паджерика 6G74 ГП 4,2. То есть, на больших колесах и в грязи, очень грустно на таких парах. Поэтому 4,9.
Было решено, что передний мост будем менять целиком, кроме приводов, а задний только редуктор. Поэтому мосты были куплены от второго паджерика 4М40.
Итак, в субботу в 9.00 начинаем!
Начинаем с переднего моста. Решили, что так будет лучше, начать с более трудоемкого.
1. Поднимаем машину (чем выше, тем лучше, лучше вообще на яме делать), у нас ямы не было, поэтому поднимали и ставили опоры под раму,
2. Снимаем колеса,
3. Сливаем старое масло с моста.
4. Разбираем тормоза (откручиваем нижний направляющий и вытаскиваем суппорт и убираем его в сторону, подвязав к чему-нибудь),
Чтобы вытащить привода, необходимо освободить поворотный кулак со ступицей с диском от верхнего и нижнего рычага, поэтому
5. Откручиваем верхнюю и нижнюю шаровые (чтобы открутить нижнею шаровую необходимо немного поддомкратить). Верхняя шаровая проблем не принесла, а вот с нижней пришлось повозиться. Открутить то открутили, а вот вытащит без кувалды не смогли. Справа мы думали, что сможем достать привод без откручивания нижней шаровой, и попытались просто открутить рулевую тягу. Номер не прошел, поэтому откручивали шаровую. Поэтому справа, поворотный кулак был снят полностью. Ну а слева, остался на рулевой тяге.
6. Теперь слева просто вытаскиваем привод, а вот справа мешает амортизатор, поэтому его откручиваем снизу.
Можно переходить к снятию самого моста.
7. Отключаем от моста всё что есть сверху (датчики, сапун и т.д.),
8. Откручиваем кардан. Мы это делали со стороны левой арки. Можно и снизу.
9. Откручиваем мост от креплений дифференциала. Мы поступили немного неправильно - сначала открутили сами крепления, думали вытащить мост вместе с ними, но в итоге они мешали снять мост и были откручены.
10. Откручиваем траверсу вместе с мостом. Нам показалось так будет проще.
Передний мост снят!
На новом мосту меняем сальники. Новый мост прикручиваем к старому траверсу, и всё, мост готов к инсталляции.
Ну, и теперь, обратная процедура уже с новым мостом!
После прикручивания всего на свои места, заливаем масло, и вуаля! Передний мост стоит!

Теперь задний мост.
1. Со моста-донора откручиваем полуоси и выбиваем их,
2. Откручиваем редуктор и вытаскиваем его,
3. Перед тем, как поднять машину и снять колеса лучше сорвать гайки на редукторе и на полуосях, на стоящей машине,
4. Поднимаем машину,
5. Снимаем колеса,
6. Сливаем старое масло,
7. Снимаем тормоза (по аналогии с передом)
8. Откручиваем гайки полуосей и вытаскиваем полуоси до момента, пока это позволяет натянутый трос ручника. Нам еле-еле хватило этого расстояния, а иначе пришлось бы разбирать ручник, а это ещё тот геморрой,
9. Откручиваем сам редуктор и снимаем его,
10. Меняем старый редуктор на новый,
11. Ну, и всё в обратном порядке.
При прикручивании редуктора и полуосей всё было обработано герметиком.
После всего, заливаем новое масло в мост, и всё! Задний мост на месте!
В процессе замены моста, были, до кучи, поменяны задние колодки!

Конечно, всех нюансов я не описал, дабы не загромождать отчет, если будут вопросы обращайтесь, отвечу на что смогу

В общем, теперь у меня взрослые мосты
На данный момент проходит обкатка, и думаю, через неделю, другую, надо бы поменять маслицо.

Ну, и немного фоток! Сразу прошу прощения за качества! Не до эстетики было

P.S. Все агрегаты, которые были сняты с моей машины (передний мост 4,2, задний редуктор 4,2) и остатки моста-донора буду выставлены на продажу в соответственной ветке! Всё отменного качества

С обновкой

IZVNE писал(а):С обновкой

Спасибо!

самое главное забыл)
как поехалось после замены - понравилось?

тоже интересно как едет и разгоняется?
Молодцы)

Время покажет, стоило ли это всё наших субботних трудов
Хотя я уже сейчас готов сказать, что стоило! В субботу вечером, по дороге от дачи до дома, я уже ощутил, что машина стала легче разгоняться, что с места, что на скорости! Так, что остается проверить мосты на качество, надежность, ну и самое главное, как они будут себя вести в грязи, ради чего, собственно, всё это дело и затевалось!