| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed, SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed
Интересно, кто нибудь уже таки пользовал эти полиуретановые сайлентблоки на передних амортизаторах?Hidemon писал(а):Сайлентблоков для наших амортизаторов в оригинале нет. Был озадачен тем же вопросом, т.к. родные амортизаторы сухие и абсолютно рабочие. Вижу решение вопроса (не реклама, = сам еще не проверил) так: http://www.polyurethan.ru/product/vtulk ... 3-2771-87/Керчанин писал(а):Привет!
Подскажите номерок нижних втулок передних амортизаторов!
То-есть половина звалит, а половина ругает?Hidemon писал(а):Было, отзывы 50х50
пробой прокладки ГБЦ. Геометрия ГБЦ. Замена ДВС по гарантииgoodfritzz писал(а):Всем ку! заболела машинка! Заполняется расширительный бачок, в следствии этого идет перегрев двигателя. С чего все началось: ездил по городу темп.двигателя держалась в районе 86, поехал в Мордовию, проехал около 400км и вижу по ELM327, темп. 100, остановился, открыл капот, полный бачок антифриза, остудил двигатель, перелил часть жидкости обратно в радиатор, прокачал, печка греет, все в норме,темп. норм 86. Приехал в Мордовию,там катался около 500-600км, правда в среднем по 100 км в день, все норм, возвращаюсь обратно в Москву, проехал 400км, почти без остановок, та жа проблема, расширительный полный, сделал все как раньше и снова поехал. До поездки: Радиатор мылся снаружи, со снятием, антифриз новый, термостат на 76градусов. Патрубки все горячие, на ощупь мягкие. Грешу на крышку радиатора, клапан открывается раньше положенного 1,1 бара. Куда копать?
на 87к пробега? по бездору особо не каталась((( двигатель больше 95 ни когда не грелся(( с чего прокладка? ни дыма ни пара из расширителя не выходит, двигатель работает ровно, выхлоп стандартныйHidemon писал(а):пробой прокладки ГБЦ. Геометрия ГБЦ. Замена ДВС по гарантииgoodfritzz писал(а):Всем ку! заболела машинка! Заполняется расширительный бачок, в следствии этого идет перегрев двигателя. С чего все началось: ездил по городу темп.двигателя держалась в районе 86, поехал в Мордовию, проехал около 400км и вижу по ELM327, темп. 100, остановился, открыл капот, полный бачок антифриза, остудил двигатель, перелил часть жидкости обратно в радиатор, прокачал, печка греет, все в норме,темп. норм 86. Приехал в Мордовию,там катался около 500-600км, правда в среднем по 100 км в день, все норм, возвращаюсь обратно в Москву, проехал 400км, почти без остановок, та жа проблема, расширительный полный, сделал все как раньше и снова поехал. До поездки: Радиатор мылся снаружи, со снятием, антифриз новый, термостат на 76градусов. Патрубки все горячие, на ощупь мягкие. Грешу на крышку радиатора, клапан открывается раньше положенного 1,1 бара. Куда копать?
ну, кмк. тут от пробега и способа насилования мотора не всегда линейная зависимость.. Крышка 1,13 когда поставлена? Хотя,и перемычка могла быть перебита незадолго до сменены крышки.goodfritzz писал(а):на 87к пробега? по бездору особо не каталась((( двигатель больше 95 ни когда не грелся(( с чего прокладка? ни дыма ни пара из расширителя не выходит, двигатель работает ровно, выхлоп стандартныйHidemon писал(а):пробой прокладки ГБЦ. Геометрия ГБЦ. Замена ДВС по гарантииgoodfritzz писал(а):Всем ку! заболела машинка! Заполняется расширительный бачок, в следствии этого идет перегрев двигателя. С чего все началось: ездил по городу темп.двигателя держалась в районе 86, поехал в Мордовию, проехал около 400км и вижу по ELM327, темп. 100, остановился, открыл капот, полный бачок антифриза, остудил двигатель, перелил часть жидкости обратно в радиатор, прокачал, печка греет, все в норме,темп. норм 86. Приехал в Мордовию,там катался около 500-600км, правда в среднем по 100 км в день, все норм, возвращаюсь обратно в Москву, проехал 400км, почти без остановок, та жа проблема, расширительный полный, сделал все как раньше и снова поехал. До поездки: Радиатор мылся снаружи, со снятием, антифриз новый, термостат на 76градусов. Патрубки все горячие, на ощупь мягкие. Грешу на крышку радиатора, клапан открывается раньше положенного 1,1 бара. Куда копать?
Езжай к официалам - это замена или ремонт ДВС по отзывной кампании (по гарантии)!!!!goodfritzz писал(а):Всем ку! заболела машинка! Заполняется расширительный бачок, в следствии этого идет перегрев двигателя. С чего все началось: ездил по городу темп.двигателя держалась в районе 86, поехал в Мордовию, проехал около 400км и вижу по ELM327, темп. 100, остановился, открыл капот, полный бачок антифриза, остудил двигатель, перелил часть жидкости обратно в радиатор, прокачал, печка греет, все в норме,темп. норм 86. Приехал в Мордовию,там катался около 500-600км, правда в среднем по 100 км в день, все норм, возвращаюсь обратно в Москву, проехал 400км, почти без остановок, та жа проблема, расширительный полный, сделал все как раньше и снова поехал. До поездки: Радиатор мылся снаружи, со снятием, антифриз новый, термостат на 76градусов. Патрубки все горячие, на ощупь мягкие. Грешу на крышку радиатора, клапан открывается раньше положенного 1,1 бара. Куда копать?
А если машине 6 лет, прокатит?Керчанин писал(а):Езжай к официалам - это замена или ремонт ДВС по отзывной кампании (по гарантии)!!!!goodfritzz писал(а):Всем ку! заболела машинка! Заполняется расширительный бачок, в следствии этого идет перегрев двигателя. С чего все началось: ездил по городу темп.двигателя держалась в районе 86, поехал в Мордовию, проехал около 400км и вижу по ELM327, темп. 100, остановился, открыл капот, полный бачок антифриза, остудил двигатель, перелил часть жидкости обратно в радиатор, прокачал, печка греет, все в норме,темп. норм 86. Приехал в Мордовию,там катался около 500-600км, правда в среднем по 100 км в день, все норм, возвращаюсь обратно в Москву, проехал 400км, почти без остановок, та жа проблема, расширительный полный, сделал все как раньше и снова поехал. До поездки: Радиатор мылся снаружи, со снятием, антифриз новый, термостат на 76градусов. Патрубки все горячие, на ощупь мягкие. Грешу на крышку радиатора, клапан открывается раньше положенного 1,1 бара. Куда копать?
ещё раз обращусь к тем кто самостоятельно меняет масло - на сколько оборотов закручивается масляный фильтр? не уменьшаются ли обороты по мере эксплуатации?Алекс159 писал(а):Доброго! Кто сталкивался:
Приехал на замену масла(70 т.км. - только взял МПС) - слесарь мне говорит, что шток куда накручивается масляный фильтр то ли сломан, то ли резьба сорвана - фильтр закручивается только на чуть больше одного витка, но сидит вроде плотно. Договорились, что куплю плашку и нарежем резьбу...
Когда привез плашку, то оказалось что нарезать невозможно - говорят покупай кронштейн масляного фильтра, новый - 13 что ли, с разбора - 3400, типа можем заказать.
Нашел и сам позвонил на разбор, чтоб подобрали нормальный, сказали резьба в порядке - привезли за 2800, привез им - они опять: резьбы мало... Разводят что ли, или мстят, что не у них заказал?
Или может штатно так, или ...???
Резьба, да и сам кронштейн не являются расходниками, потому там ничего уменьшатся не должно.Алекс159 писал(а):ещё раз обращусь к тем кто самостоятельно меняет масло - на сколько оборотов закручивается масляный фильтр? не уменьшаются ли обороты по мере эксплуатации?Алекс159 писал(а):Доброго! Кто сталкивался:
Приехал на замену масла(70 т.км. - только взял МПС) - слесарь мне говорит, что шток куда накручивается масляный фильтр то ли сломан, то ли резьба сорвана - фильтр закручивается только на чуть больше одного витка, но сидит вроде плотно. Договорились, что куплю плашку и нарежем резьбу...
Когда привез плашку, то оказалось что нарезать невозможно - говорят покупай кронштейн масляного фильтра, новый - 13 что ли, с разбора - 3400, типа можем заказать.
Нашел и сам позвонил на разбор, чтоб подобрали нормальный, сказали резьба в порядке - привезли за 2800, привез им - они опять: резьбы мало... Разводят что ли, или мстят, что не у них заказал?
Или может штатно так, или ...???
Есть же проверенные люди.Алекс159 писал(а):ещё раз обращусь к тем кто самостоятельно меняет масло - на сколько оборотов закручивается масляный фильтр? не уменьшаются ли обороты по мере эксплуатации?Алекс159 писал(а):Доброго! Кто сталкивался:
Приехал на замену масла(70 т.км. - только взял МПС) - слесарь мне говорит, что шток куда накручивается масляный фильтр то ли сломан, то ли резьба сорвана - фильтр закручивается только на чуть больше одного витка, но сидит вроде плотно. Договорились, что куплю плашку и нарежем резьбу...
Когда привез плашку, то оказалось что нарезать невозможно - говорят покупай кронштейн масляного фильтра, новый - 13 что ли, с разбора - 3400, типа можем заказать.
Нашел и сам позвонил на разбор, чтоб подобрали нормальный, сказали резьба в порядке - привезли за 2800, привез им - они опять: резьбы мало... Разводят что ли, или мстят, что не у них заказал?
Или может штатно так, или ...???
А я таки сделал вот так!dmn42 писал(а):Как закрепить дребезжащую входную часть воздухозаборного патрубка? Там что-то, похожее на толстый двусторонний скотч и оно больше не держится там, где должно.
При включенном кондиционере обороты двигателя раз 5-10 секунд плавают от ~600 до ~1000. Так и должно быть?
Hidemon писал(а):Афигительно! С таким тюненгом и до Евпатории доехать можно! Не в обиду, но это задача для школьника....
