Pajero 4x4 Off-Road Club

Свят писал(а):

Конкретно по вопросу сток 1860В557 с правильно отключенным клапаном

Я так понимаю и заслонкой.
Принято, спасибо.

А на 340 ЭБУ есть новая прошивка?

lesnik5000 писал(а):А на 340 ЭБУ есть новая прошивка?

ага

Хотелось бы узнать о значениях давления топлива в этих трех вариантах

aser57 писал(а):Хотелось бы узнать о значениях давления топлива в этих трех вариантах

Давление согласно программы. Тоесть нормальное.

Еще раз для того кто на бронепоезде, у меня:

1860С273_02_mod_100500_egr_off

так есть ,что поменять.

P.S.
- Бойцы, нужно починить рацию на бронепоезде
- Товарищ прапорщик, а рация на транзисторах?
- Для тупых повторяю! Рация на бронепоезде!

Согласно какой программы? Вы хотите сказать стока?
Давление в трех вариантах одинаковое???
Прошит АДАКТ и единственное что меня пугает это давление топлива!!! в сравнении со стоком.

aser57 писал(а):Согласно какой программы? Вы хотите сказать стока?
Давление в трех вариантах одинаковое???
Прошит АДАКТ и единственное что меня пугает это давление топлива!!! в сравнении со стоком.

Согласно программы управления.
Интересно чем Вас пугает давление, и почему не длительность впрыска.
Результат то будет один практически.
Почему именно давление стало таким страшным?

Согласно программы управления. -Это говорит об отличии от заводских значений?
Износ топливной, система ДОРОГАЯ!!!
Не скажите!!!

aser57 писал(а):Согласно программы управления. -Это говорит об отличии от заводских значений?
Износ топливной, система ДОРОГАЯ!!!
Не скажите!!!

Дык катайся на стоке раз боишься.

Катаюсь я на АДАКТе. Извините за вопрос который меня волнует. И все таки хотелось получить ответ на конкретный вопрос а не советы.
Если народ волнует температурная нагрузка - это можно обсуждать а тут ???
Все таки давайте дождемся тех кто сможет дать ответ!
С уважением!

aser57 писал(а):Согласно какой программы? Вы хотите сказать стока?
Давление в трех вариантах одинаковое???
Прошит АДАКТ и единственное что меня пугает это давление топлива!!! в сравнении со стоком.

Какое давление тебя пугает? Там максимум те же 150-154 МПа. В чём проблема то?

160 в пике против 140
в прошивке оно постоянно в пике

aser57 писал(а):160 в пике против 140
в прошивке оно постоянно в пике

Во всех софтах 154МПа. Откалибруй SCV

Что с заглушкой на EGR делать?

Балин.... Я бы на юг мог с новой прошивкой прокатится...)) эх проглядел...)

FGC писал(а):Да, работают очень мягко, ровно и предсказуемо. В версиях егр оф егр закрыт, дроссель открыт., разъём можно снимать только при полном удалении клапана.

Игорь, Добрый день!

Во вторник поеду шить новую прошивку. Можно уточнить про написанное выше.

У меня сейчас прошлогдняя прошивка 100500, снят разъем и стоит заглушка на входе ЕГР радиатора

Теперь надо вернуть все в заводское состояние?
Или просто одеть разъем ЕГР или я неправильно Вас понял и
надо как и ранее снять разъем ЕГР после обновления прошивки?

SNOOPER писал(а): Интересно чем Вас пугает давление, и почему не длительность впрыска.
Результат то будет один практически.

Просто увеличивать длительность впрыска - это чёрный дым, повышение давления - это борьба с оным.
Я так понимаю ни одной прошивки, которая бы, не залезала бы, своими "ручонками" в давление нет.

Диснов писал(а):

SNOOPER писал(а): Интересно чем Вас пугает давление, и почему не длительность впрыска.
Результат то будет один практически.

Просто увеличивать длительность впрыска - это чёрный дым, повышение давления - это борьба с оным.
Я так понимаю ни одной прошивки, которая бы, не залезала бы, своими "ручонками" в давление нет.

Тяжело..........
Количество топлива можно увеличить двумя способами.
Увеличив время впрыска, или подняв давление, что как я думаю проще ибо блоки увеличения мощности этим и занимаются.
Черный дым будет в любом случае.
Чтоб его уменьшить или исключить нужно добавить воздуха. В нашем случае поднять давление наддува.

vg13 писал(а):

FGC писал(а):Да, работают очень мягко, ровно и предсказуемо. В версиях егр оф егр закрыт, дроссель открыт., разъём можно снимать только при полном удалении клапана.

Игорь, Добрый день!

Во вторник поеду шить новую прошивку. Можно уточнить про написанное выше.

У меня сейчас прошлогдняя прошивка 100500, снят разъем и стоит заглушка на входе ЕГР радиатора

Теперь надо вернуть все в заводское состояние?
Или просто одеть разъем ЕГР или я неправильно Вас понял и
надо как и ранее снять разъем ЕГР после обновления прошивки?

Без разницы! Хошь одевай, хошь снимай, хошь оторви его вообще вместе с клапаном