Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):

Диснов писал(а):

SNOOPER писал(а): Интересно чем Вас пугает давление, и почему не длительность впрыска.
Результат то будет один практически.

Просто увеличивать длительность впрыска - это чёрный дым, повышение давления - это борьба с оным.
Я так понимаю ни одной прошивки, которая бы, не залезала бы, своими "ручонками" в давление нет.

Тяжело..........
Количество топлива можно увеличить двумя способами.
Увеличив время впрыска, или подняв давление, что как я думаю проще ибо блоки увеличения мощности этим и занимаются.
Черный дым будет в любом случае.
Чтоб его уменьшить или исключить нужно добавить воздуха. В нашем случае поднять давление наддува.

SNOOPER писал(а):Количество топлива можно увеличить двумя способами.
Увеличив время впрыска, или подняв давление, что как я думаю проще ибо блоки увеличения мощности этим и занимаются.
Черный дым будет в любом случае.
Чтоб его уменьшить или исключить нужно добавить воздуха. В нашем случае поднять давление наддува.

Диснов писал(а):

SNOOPER писал(а):Количество топлива можно увеличить двумя способами.
Увеличив время впрыска, или подняв давление, что как я думаю проще ибо блоки увеличения мощности этим и занимаются.
Черный дым будет в любом случае.
Чтоб его уменьшить или исключить нужно добавить воздуха. В нашем случае поднять давление наддува.

Загнать много топлива в цилиндры не проблема, проблема как раз загнать воздух. В переходных режимах очень узкие рамки возможного.
При повышенном давлении то же количество топлива распыляется-смешивается лучше, меньше чёрного дыма, больше топлива в дело, а не на улицу.

SNOOPER писал(а): Вот это Вы расскажите владельцам блоков увеличения мощности. У них с увеличением давления дым пропадает ну вообще.........
А мужики то и не знают. ( с)

Adel060 писал(а):Сегодня прошился обновился)) если бы узнал раньше то прошился бы в Краснодаре, и смог бы оценить в условиях жары... Плюс по серпантинам бы покатал))
А так прошился сегодня, проехал мало и по городу. Но отзывчивость по городу понравилась, температуру не отследишь толком, холодно у нас уже...

DiskMan писал(а):

Adel060 писал(а):Сегодня прошился обновился)) если бы узнал раньше то прошился бы в Краснодаре, и смог бы оценить в условиях жары... Плюс по серпантинам бы покатал))
А так прошился сегодня, проехал мало и по городу. Но отзывчивость по городу понравилась, температуру не отследишь толком, холодно у нас уже...

как то ты недолго подождал, послушал отзывы )

cergi123 писал(а):Что с заглушкой на EGR делать?

sn1 писал(а):

cergi123 писал(а):Что с заглушкой на EGR делать?

Ничё не делать

Adel060 писал(а):Я закажу заглушки и по теплу скину клапан) давно руки чешутся)

MrDron писал(а):Прошил сегодня новую версию Адакта.
Пропал пинок при резком нажатии на педаль газа.
Машина стала плавней и и более предсказуема.
На ранней версии прошивки у меня при интенсивном разгоне после 3к оборотов был достаточно сильный дым.
Сейчас пока не наблюдаю.
Разгон с места до 100 потерял 1 секунду, но еще по тестю. Было 10,9, стало 11,8. Колеса 32" мудовые, плюс лифт 1,5" пружинами плюс силовые пороги.
В принципе пока нравится. Продолжу далее наблюдать.

cergi123 писал(а):Отклик мотора на педаль газа, действительно стал другим, нет резкого рывка сейчас всё плавно, из за этого кажется что динамика стала меньше.

makos_80 писал(а):Будьте любезны более подробно рассказать о:

1860B557_04_mod100500_egr_off

1860B557_04_stage1_egr_off

1860B557_04_std_egr_off

Отличия, сходства и что обновили?

Lik-uz писал(а):
Всем привет! Кто подскажет для 1860В557_04_mod100500_egr_on есть новая версия прошивки или изменения коснулись только egr_of?