Pajero 4x4 Off-Road Club

Yarpajero писал(а):Мож чего не так не понимаю, но например на старых пружинах концевые витки не фрезерованы- как взяли кусок прутка и навили из него пружину. Мастера так и говорят- у пружины концы то одинаковые, какая разница каким в выштамповку в нижнем рычаге упирать. Может у оригинальных пружин концы фрезерованы? У меня LESJOFORS, на фото других производителей то же без фрезировки.

Нашел только срез на конце пружины. Это и есть фрезеровка? Этот конец вверх или вниз- что б ремонтников в нужном направлении ткнуть.

даже с точки зрения неподресоренных масс сжатые витки вверх.

Yarpajero писал(а): И как конструктивно они должны стоять.

Частыми витками вверх.

Привет парни! посоветуйте хочу заменить просевшие родные пружины и аморты
машину можно чуть выше на 3см, но мягче что бы не чувствовать стыки на асфальте, машина город/трасса редкий гость в грязи

Размеры пружин, каталожные номера пружин и амартизаторов. Может кому пригодится...
1. Передняя подвеска.
1.1 Размеры пружин:

1.2 Каталожные номера:

2. Задняя подвеска.
2.1 Размеры пружин:

2.2 Каталожные номера:

Alcone писал(а):Привет парни! посоветуйте хочу заменить просевшие родные пружины и аморты
машину можно чуть выше на 3см, но мягче что бы не чувствовать стыки на асфальте, машина город/трасса редкий гость в грязи

Что бы не чувствовать стыки, прийдется сменить машину

ГАНС писал(а):заказал себе протестировать передние аморты "Плаза"

ГАНС писал(а):Конечно отпишусь от клубней какие секреты? Для того в теме и написал-поделился инфой, а не по тихушному заказал и тащусь сам с собой

ГАНС писал(а):Аморты получил, когда выберу время ставить пока ХЗ , дел полно, как поставлю поезжу, отпишусь

Чем все закончилось?

То есть стоковая пружина от тройки 34см, а на четверке каталог выдаёт 361мм.
Попробуем поставить то, что есть, у меня, наверное, даже меньше чем 34см...
...это я про длину пружин

Spector писал(а):

ГАНС писал(а):заказал себе протестировать передние аморты "Плаза"

ГАНС писал(а):Конечно отпишусь от клубней какие секреты? Для того в теме и написал-поделился инфой, а не по тихушному заказал и тащусь сам с собой

ГАНС писал(а):Аморты получил, когда выберу время ставить пока ХЗ , дел полно, как поставлю поезжу, отпишусь

Чем все закончилось?

Да пока никак руки не дойдут, с делами завал.

Пружины с распила, длина 34см. На фото видно, что верх и низ отличаются, та что стоит ровно - стоит вверх ногами, фаски нет просто виток поджат. Это для наглядности, чтобы сервисмены не ставили их абы как! Цвет - самое то для деталей подвески))

Привет всем форумчанам! Может кто сталкивался с Аммортизаторами Кони на Паджеро 3... У меня установлен лифт-комплект ОМЕ(лифт 50мм) Аммортизаторы уже "сдохли" хочу заменить их Ironman, которых нет в наличии пока нигде, предложили Кони НТ 82-2505 и 82-2506.. Пружины останутся от ОМЕ... продавец утверждает что подойдут, если кто сталкивался отпишитесь пожалуйста..

Spector писал(а):

ГАНС писал(а):заказал себе протестировать передние аморты "Плаза"

ГАНС писал(а):Конечно отпишусь от клубней какие секреты? Для того в теме и написал-поделился инфой, а не по тихушному заказал и тащусь сам с собой

ГАНС писал(а):Аморты получил, когда выберу время ставить пока ХЗ , дел полно, как поставлю поезжу, отпишусь

Чем все закончилось?

пару недель как поставил на перед аморты - плаза +3 см. проставки над стойкой-пружиной, назад поставил пружины +2Д от Влад-Спрингс. Продаваны проставок говорили, что 3 см. проставки должны поднять машину на 4.5 см. машина спереди поднялась на 6 см. (либо продаваны проставок ошибаются, либо на новых плазовских амортах нижняя чашка под пружину находиться выше чем на штатных, к сожалению при замене недогадался сравнить) . Сзади пружины от Влад-Спрингс также подняли машину на 6 см. Изменения клиренса замерял от земли до края порога (у меня обвес рестайл). спереди после установки получилось 33 см. сзади 32.5 см. эт всё на штатных лысых дорожных колёсах, из допвеса - спереди лебёдка 12 в штатном бампере и нержабак на 130 литров.
Поведение изменилось в гораздо лучшую сторону по управляемости, валкости и плавности поведение машины стало совершенно другим (тут ещё и замена задних салентов на полиуретан видимо положительно сказалась). На 7-8 мая ездил на покатушки: грейдер + лёгкий лесной гряземес, сильные уклоны на пересечёнке и оврагах всё прошёл отлично, народ который ездил со мной на патруле на 37 тапках даже поудивлялся чой-то моя "пузотёрка" нигде не засела где они этого ожидали . Лежачих полицейских стал пролетать почти не подтормаживая. Вот сейчас думаю впендюрить назад проставки на + 2см. , чтоб жопа стала повыше чем перед, на сколько поднимется ХЗ хотелосьбы сантиметра на 3, но боюсь, что задерётся больше. Но учитывая, что сзади ещё буду ставить тяжёлый фаркоп и швелер,+4 листа защиты вниз, +труба хайджечно-куставальная под передний бампер, то килограммов на 100 это всё наверное потянет и немного осадит кузов вниз.
Но опятьже у меня араб и он почемуй-то весит в сухом весе всего 1850 кг. соответственно и изменения по клиренсу и поведению подвески у меня будут разниться с П-3 Европа-америка и П-4 которые по весу гораздо тяжелее.

Продаваны проставок говорили, что 3 см. проставки должны поднять машину на 4.5 см. машина спереди поднялась на 6 см.

ГАНС где то в разделе троек/четверок писали, что 1 см проставка = 2 см на колесе.

ГАНС привет .
Подскажи как ведут себя плазовские аморты на отбой , хватает хода штока ?
Себе тоже взял комплект плазы перёд зад на пробу , и Tough Dog лифт 50 мм по кругу . Есть сомнения смогут сдерживать плазы энергию тач договских пружин .
Что такое пружины от Влад-Спрингс ? где можно посмотреть ?

дык
www.vlad-springs.com

ruslan1974 писал(а):ГАНС привет .
Подскажи как ведут себя плазовские аморты на отбой , хватает хода штока ?
Себе тоже взял комплект плазы перёд зад на пробу , и Tough Dog лифт 50 мм по кругу . Есть сомнения смогут сдерживать плазы энергию тач договских пружин .
Что такое пружины от Влад-Спрингс ? где можно посмотреть ?

Прот отбой плазовских амортов с усиленными пружинами ничего тебе не скажу, я их поставил с штатными пружинами добавив сверху проставку 3см. соответственно ход самого штока аморта у меня не изменился. Сзади стоят аморты каяба-скорчерсы, с усиленными пружинами справляются пока нормально, вот сегодня добавлю туда ещё проставку+2см. и думаю надо будет скомпенсировать вылет, для начала под аморт сверху где шток подложу доп резинку (ставлю полиуретан от таза), это гдето +1 см хода вниз дабавит, длинна штока аморта позволяет засунуть вниз ещё 1 резинку, а дальше будем посмотреть

Заказал на зад амортизаторы KAYAB 349057 по запарке ночью поздней, теперь репу морщю подойдут или нет? По каталогу вроде как подходят но чето сомнения терзают?

Я вот тоже репу чешу по Каябе.
Брать Excel-G или амортизаторы Скорчедс...По пружинам просто не знаю но брать думаю от П4, вроде пружины повыше у них. Может посоветуете какие? По пружинам VladSprings отзывы не однозначные...

Karabas писал(а):Я вот тоже репу чешу по Каябе.
Брать Excel-G или амортизаторы Скорчедс...По пружинам просто не знаю но брать думаю от П4, вроде пружины повыше у них. Может посоветуете какие? По пружинам VladSprings отзывы не однозначные...

Под штатные амортизаторы пружины от П4 на П3/М3 :
зад Lesjofors 42 592 54
перед Lesjofors 40 592 63
Скордчес жестковаты будут, для штатной нагрузки Excel-G

Spector писал(а):

Karabas писал(а):Я вот тоже репу чешу по Каябе.
Брать Excel-G или амортизаторы Скорчедс...По пружинам просто не знаю но брать думаю от П4, вроде пружины повыше у них. Может посоветуете какие? По пружинам VladSprings отзывы не однозначные...

Под штатные амортизаторы пружины от П4 на П3/М3 :
зад Lesjofors 42 592 54
перед Lesjofors 40 592 63
Скордчес жестковаты будут, для штатной нагрузки Excel-G

Да, тоже склоняюсь к Excel-G.
За номера огромное спасибо! Эти пружины на дизель подходят?