| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук, DenVer
Карбклинер отлично авно смывает из блока заслонок. Беру Хайгировский. Балончег уходит весь. Впуск мыть, это извращение.RenegatUS писал(а):Любые промывки впуска типа карбклинер, очиститель инжектора, винс -некорректно работающие датчики кислорода, проще говоря их под замену.
Просветите темного что такой цЭшка ? байпасный болт?Карбафос писал(а):цЭшкой выставил ДПДЗ, отреулировал байпасный болт, болт SAS, промыл блок заслонок. Полёт нормальный.
Кстате, тем у кого не арабы...про катализаторы помните. Тем у кого Арабы, сопративление выставить через
засунутый в жопу выхлопа АНАЛизатор СО И СН. (и не забываем ввести ЭБУ в режим базовых настроек)
Большой псипа Александру ака Снуупи за терпение и советы-корректировку.
master-al писал(а):Просветите темного что такой цЭшка ? байпасный болт?Карбафос писал(а):цЭшкой выставил ДПДЗ, отреулировал байпасный болт, болт SAS, промыл блок заслонок. Полёт нормальный.
Кстате, тем у кого не арабы...про катализаторы помните. Тем у кого Арабы, сопративление выставить через
засунутый в жопу выхлопа АНАЛизатор СО И СН. (и не забываем ввести ЭБУ в режим базовых настроек)
Большой псипа Александру ака Снуупи за терпение и советы-корректировку.
Болт SAS и ДПЗД выставил по мурзилке по мощью мультиметра , жду результатов .
master-al писал(а):Итак , регулировка ДПДЗ + болт SAS скинула расход на три литра . До регулировки 21 по городу с кандером щас 18 по городу с кандером .
PS Болт пришлось ослабить на два оборота , ну и ДПЗД соответсвенно тоже передвинул .
в некоторых случаях упор на педаль имеет значение..)))владимир михайлович писал(а):Интересно, каким образом винт упора заслонки влияет на расход топлива?
Спасибо. Да я все это делал после чистки дросельной заслонки в прошлом году. Сейчас уже опять засралась - нужно снова чиститьmaster-al писал(а):Олег.... писал(а):Расскажите подробнее пожалуйста. Болт SAS или Fixed SAS?[/quote
На схеме fixed SAS . . Судя по мурзилке то он у меня был явно перекручен так как пришлось до момента касания пластины болта отпустить почти на два оборота . После чего затянуть на четверть и зажать контрагайкой . ДПДЗ соответственно тоже пришлось сдвинуть . он то и так стоял явно не через щуп 0.65 а через двух а то и трех милиметровый . А с учетом того что и положение закрытой заслонки сместилось то дпдз сместился значительно . Сегодня поеду по трассе посмотрю что будет . Обычно было 14-14.5 с кандером .
Теперь еще возник интерес что такое байпасный болт . И на выходных попробую заняться регулировкой SAS болта. Щас изучаю теоретический материал.
.владимир михайлович писал(а):Интересно, каким образом винт упора заслонки влияет на расход топлива?
Положение винта конечно влиять не должно , но мы же не забываем что после регулировки винта изменилось положение ДПДЗ . А он ,насколько я понимаю , как раз и влияет на процес подачи топлива.владимир михайлович писал(а):Такому расходу можно позавидовать...
Когда едешь по трассе, заслонка вообще не касается винта и, соответственно, положение этого винта влиять на состав смеси не должно?
Не внимательно читаешь. Он залил 18 литров. Проехал 100 км. по городу, а лампочка еще и не думает сигнализировать, что топлива остается менее 15 литров. Так что новый спорт отдыхает.ZEUS-ЗЕВС писал(а):Земляк, продавай и бери нового Спорта. Новый в 12 легко укладывается. А18-20 л для езды по Мелитополю, действительно пи..ец...Сколько ж зимой кушает?
Загорелась лампочка , заправил на 200 грн что составляет 18 литров, проехал 100 еще не горит . Заправляю всегда так . Конечно погрешность при таких измерениях присутствует , но раньше мне 18 на сотню не хватало 100% .ZEUS-ЗЕВС писал(а):Михалыч, ты прав. Не внимательно прочёл. Правда, не понятно, горела ли лампочка перед заправкой 18л? и что в итоге на сотню?
