Pajero 4x4 Off-Road Club

Англичанин писал(а):Подскажите плиз в районе ручки подключения раздатки при наборе скорости начинает что=то дребезжать. Ручку туда суда подергаешь вроде проходит, но только на газ надавишь опять металическое дребезжание. Причем глюк какой-то плавающий то есть то нет. Сегодня просто задолбал.

У меня такая же хрень и уже давненько, но скорее дребезжит что-то от КПП. Может что-то ослабло. Кроме того при езде на одинаковой скорости по трассе начинает дребезжать рычаг КПП, а точнее звук похож на перебор зубьев шестеренок, как на ГАЗ 51, 52, если кто слышал.

Вот мы автомобиль выбрали - всё скрипит и дребезжит как на ГАЗ 51 Техника XXI века, на грани фантастики Фантастики, в плане как оно вообще ещё ездить умудряется?
У меня скрип прогрессирует в сухую погоду, уже на 3 передаче посвистывает... На следующей неделе в рольф - достал этот свист, как на телеге не смазанной едешь! :]:->: Буду катать этих инженеров вокруг сервиса пока не признают гарантию

Ага а у меня турбина как пылесос воет, тоже дескать по словам ОД нормальное явление.

Сеичас потеплело. И обратил внимание, что при разгоне двигатель разговаривает по другому. Более громче. Утром пока прохладно всё нормально, а днём и вечером когда самое пекло,начинает.
Конечно меня это не напрягает. Но в чем сиё изменение объяснить,???? Температура воздуха?????

G.A.P писал(а):Вот мы автомобиль выбрали

простите не мы, а вы (ц)
у меня на пробеге 51 ткм все хорошо
включая пресловутую рулевую колонку. видимо [как раньше говорили] машина в начале месяца собрана

Сегодня забрали машину после гарантийной замены опоры вилки, самой вилки и выжымного. Месяц (!!!) шла опора вилки сцепления из Голландии. Была поддержана инициатива мастеров отказаться от смазки которая указана в технической карте и закладывается на заводе (рыжая как апельсин, что то из разряда литола) в пользу графитно-молибденовой. Педаль стала как на новом авто. Еще диски передние проточил. И болты-эксцентрики в передней подвески смазали. В планах хамут на рулевую. Полет продолжается....

За пол года понижайку включал всего два раза. Тут приспичило опять включить. Все как надо, сначала полный привод - рычаг вперед, потом блокировка - рычаг вправо и вперед, затем понижайка - надавливаю на рычаг, вправо и тяну вперед. Вперед немного подается и упирается, дальше не идет. В этом положении не фиксируется, сам легко возвращается в предыдущее. Когда рукой пытаюсь вперед его толкать, гаснут на индикаторе все 4 колеса. Пробовал машину подергатть чуть вперед-назад, все равно, не идет рычаг вперед, упирается. Было что у кого подобное?

такого не было ни разу... рискну спросить - переключение производилось на нейтрали, как то определяет инструкция по эксплуатации?

Могу ошибиться, но по-моему так происходит когда сначала заднюю блокировку включаешь. Та что, по кнопке. Тобишь работает либо то либо то.

Переключения на N делаю конечно, все по инструкции. Блокировку по кнопке не трогал.

McLaren писал(а):Переключения на N делаю конечно, все по инструкции. Блокировку по кнопке не трогал.

я б не рисковал, съездил бы на диагностику, и поприсутвовал бы. РК штука дорогая, если есть потенциальные проблемы, надо решать пока гарантия

Стоит ли создавать новую тему, но ситуация в следующем. Сейчас только позвонила девушка от ОД и спросила когда мне удобно подъехать к ним на осмотр автомобиля, т.к. заводом-изготовителем выявлен дефект в трансмиссии. На мой вопрос о конкретизации вызова, девушка ничего более детального пояснить не смогла, кроме как необходимость проверки затяжки крепления шаровых опор. С девушкой разговаривать бесполезно. Сказал, что перезвоню и уведомлю о времени заезда, т.к. надо скорее всего сменить колеса. Кому-нибудь еще звонили ?

Мне не звонили... Мало того, был сам на прошлой неделе в рольфе, катался аж с двумя мастерами(по поводу скрипа/свиста из под капота на высоких передачах, на трассе) - они ничего не сказали мне про дефекты. Кстати, скрип/свист мне не удалось продемонстрировать, ну нет его в городе(или очень редко), ритм не тот Добрые мастера посоветовали ездить и собирать статистику, вроде как ничего отвалиться не должно.

Позвонил мастеру, который пояснил, что имеется необходимость проверки затяжки шаровых верхних рычагов. Услуга бесплатная. Записался на субботу, раньше не получается. Заодно предъявлю по рулевой рейке, ржавчине на пятой двери, скрип сцепления. По выполнению работ отпишусь.

Сгонял в Рольф по поводу понижайки. Вроде, у них получилось включить. Сейчас включается. Рекомендовали только производить переключения не держа ногу на педале тормоза и не на ручнике. После стал сам проверять все режимы и обнаружил, что на пониженной автомат все равно переключает передачу при разгоне на 2-ую в режиме D. Больше не разгонялся. У кого автомат, можете проверить? В инструкции косяк, или у меня)).
Правда, после всего остался небольшой вопросик. Может я до этого случая не обращал внимания, но теперь, когда еду по гаражам (скорость маленькая и повороты по 90 градусов, но в повороте может, не всегда, но часто, раздаваться какой-то щелчок, похожий, когда в трансмисии что-то переключилось. Вроде как в районе перед-низ. Иногда это щелчок может возникнуть прямо перед поворотом, при торможении. Чтобы было понятно, звук похож очень на тот, который бывает раздается от горячего заглушенного мотора, когда тот остывает.

никакого косяка нет, автомат и должен переключаться не зависимо от того в каком режиме раздатка.

щелчки происходят когда полный привод уже включился? бывает единичный щелчок когда полуось подключается.

у меня щелчки начинаются когда на улице сыро, один раз после смены направления движения при торможении или при резком повороте (тоже один раз),или на лежачих полицейских, уже весь мозг взорвал что это может быть, протянул весь перед, подушки двигателя, подушку коробки, крепления суппортов, направляющие суппортов, все равно щелкает что-то.

из косяков, что было плохо прикручено: верхние шаровые были практически не прикручены к рычагам (3 болта на каждую шаровую)! правая передняя полуось плохо прикручена к промежуточной полуоси (4 гайки), передний кардан к редуктору, передние крепления рычагов на которых крепится передний редуктор(2 болта), левое крепление переднего редуктора крутилось от руки (4 гайки)! тянул все моментом, указанным в мануале. И все это после того как мне, после жалоб на щелчки, в Рольф-Химки якобы все протянули!

если кому интересно, могу завтра показать на картинках что было плохо затянуто.

DenisR писал(а): щелчки происходят когда полный привод уже включился? бывает единичный щелчок когда полуось подключается.

Щелчки, когда все уже включено. При чем, они и только на заднем приводе есть. Такое впечатление, что не завият они, от того, какой привод.

DenisR писал(а):
если кому интересно, могу завтра показать на картинках что было плохо затянуто.

Мне очень интересно, и если можно, с моментами.

DenisR писал(а): если кому интересно, могу завтра показать на картинках что было плохо затянуто.

Очень интересно, особенно картинки, что именно надо крутить! У меня есть на неровностях какие то щелчки/постукивания, кроме рулевой колонки... Надо бы проверить все места о которых ты говоришь.

Буду 2 раз перекрашивать передний бампер (по гарантии - вспучилась краска в районе правой фары)... Говорят после попадания электролита... А покрасили (х...о подготовили к покраске) РОЛФе в районе ТТК-Запад (2-Магистральный)...

DenisR писал(а):никакого косяка нет, автомат и должен переключаться не зависимо от того в каком режиме раздатка.

щелчки происходят когда полный привод уже включился? бывает единичный щелчок когда полуось подключается.

у меня щелчки начинаются когда на улице сыро, один раз после смены направления движения при торможении или при резком повороте (тоже один раз),или на лежачих полицейских, уже весь мозг взорвал что это может быть, протянул весь перед, подушки двигателя, подушку коробки, крепления суппортов, направляющие суппортов, все равно щелкает что-то.

из косяков, что было плохо прикручено: верхние шаровые были практически не прикручены к рычагам (3 болта на каждую шаровую)! правая передняя полуось плохо прикручена к промежуточной полуоси (4 гайки), передний кардан к редуктору, передние крепления рычагов на которых крепится передний редуктор(2 болта), левое крепление переднего редуктора крутилось от руки (4 гайки)! тянул все моментом, указанным в мануале. И все это после того как мне, после жалоб на щелчки, в Рольф-Химки якобы все протянули!

если кому интересно, могу завтра показать на картинках что было плохо затянуто.

Не понял, может у вас ВАЗ или другой автоТАЗ?
Или это всё случилось на нашем авто?
Если так, то Mitsu к растрелу
Называется вспомни старое, купи авто за 1,3 - 1,6 млимона и получи протяжку соединений и узлов в подарок!