Pajero 4x4 Off-Road Club

Да ширина только алюминевых сот 2.5-2.6 (ну да -два с половиной САНТИМЕТРА) А ширину пластмассового бачка я не мерил (ну вообщем я же написал что РАДИАТОР KOYO ТОЧНАЯ КОПИЯ ОРИГИНАЛА(за исключением разворота патрубка так как он на челенджер----тоесть на праворульную машину). Ну по крайней мере у меня так(как у остальных незнаю.У меня МОНТЕРО СПОРТ с мотором 3.5литра.

недавно менял лямбды ..

спустя неделю одна замкнула на массу..

жрать стало после замены больше (хотя может кажется)

сегодня отключил передние на пробу...

температура +22 по трассе на 120.. стрелка показометра температуры ниже середины......

хм....

машина перестала греться......... у кого какие мысли?

по расходу пока не скажу... бак не откатал

[/quote]А вентилятор так и работает, как замыкается муфта компрессора автоматически включается карлосон, т.е. получается когда фрион ходит, вентилятор его охлождает, как только компрессор остановился как и фрион, выключается вентилятор. Обычно такая проблемма решалась проверкой количиства фриона и перезаправкой вместе с доливом масла... Но кнопка тоже полезна, ибо термомуфта на ХХ почти не охлождает, т.е. температуру поддерживает, а сбивает очень долго. Один из минусов муфты.[/quote]

Ошибаешься. Вентилятор включается мозгами по датчику давления в кондее, т.е. только когда давление в конденсоре приблизится к пороговому значению. и я лично считаю это не правильным: посмотри на уличные кондеи - там в наружних блоках вентиляторы на постоянку включены. да и на практически всех виденых мною машинах аналогичная схема. а схема в спорте плоха еще и тем, что при избыточном давлении фрион стравливается через предохранительный клапан. а это давление может сбросить только вентилятор, а он охлаждает не сразу. и тех секунд пока он включится/раскрутится вполне достаточно, чтобы фрион потихоньку уходил.

Dimmm писал(а):машина перестала греться......... у кого какие мысли?

по расходу пока не скажу... бак не откатал

По мультитрониксу сколько температура? и сколько была?

a2120741 писал(а):Ошибаешься. Вентилятор включается мозгами по датчику давления в кондее, т.е. только когда давление в конденсоре приблизится к пороговому значению. и я лично считаю это не правильным: посмотри на уличные кондеи - там в наружних блоках вентиляторы на постоянку включены. да и на практически всех виденых мною машинах аналогичная схема. а схема в спорте плоха еще и тем, что при избыточном давлении фрион стравливается через предохранительный клапан. а это давление может сбросить только вентилятор, а он охлаждает не сразу. и тех секунд пока он включится/раскрутится вполне достаточно, чтобы фрион потихоньку уходил.

хм, получается в самом первом включении давления нету же, а почему вентилятор сразу включается, в любом случае у меня так работает как я описал, может быть в системе всегда пороговое значение давления когда компресор включается? Это плохо?

А может машинка греться из-за плохого натяжения ремня помпы, т.е. при малых оборотах всё ок, но как даёшь под жопу ремень проскальзывает?

что за ремень помпы?)) помпу не грм крутит?)

да, да, он самый, так может в этом быть дело?

Ну это тогда либо помпа уже "того", подклинивает.
Либо натяжитель ремня ГРМ плохой. Я слышал они попадаютсе не очень даже оригиналы.

Petrako писал(а):А может машинка греться из-за плохого натяжения ремня помпы, т.е. при малых оборотах всё ок, но как даёшь под жопу ремень проскальзывает?

С таким же успехом может и крыльчатка помпы на валу проскальзывать

SNOOPER писал(а):

Petrako писал(а):А может машинка греться из-за плохого натяжения ремня помпы, т.е. при малых оборотах всё ок, но как даёшь под жопу ремень проскальзывает?

С таким же успехом может и крыльчатка помпы на валу проскальзывать

а может греться из-за левых (неисправных) лямбд?

как писл отключил передние

сегодня по кольцу сначала 120.. потом пол часа в пробке от мурманки до вантового..

температура максимум 98.. при движении опускалась даже до 94....

п.с. новый термостат лежит еще в коробочке..

п.п.с. температура воздуха +29

При исправной системе охлаждения двигатель может грется от бедной смеси, и позднего зажигания. Так что, почему нет...........

А какой термостат рекомендуете установить???? Оригинал или ТАМА ??? На 88градусов или на 82??? И ещё вопросик при замене термоса прокладка нужна или на герметик(а то чёто непойму на навом термосе прокладки в комплекте нет,только резинка на самом термостате.

Так то и есть прокладка

SNOOPER писал(а):Так то и есть прокладка

Так вот где собака порылась Так какой термос установить- что рекомендуете?????

красик писал(а):

SNOOPER писал(а):Так то и есть прокладка

Так вот где собака порылась Так какой термос установить- что рекомендуете?????

Исправный

Ну вот и я проверил свою...
На реутовском мосту при выезде с МКАД на ш Энтузиастов в пт в пробке.
Температура поползла на без 10 мин. МПС 3.0А дек07, пробег 65 тык.
1. Вопрос: ежели движок греется - то кондер гонит в салон ТЕПЛЫЙ воздух или нет? Мне показалось, что таки да.
Мне понравилась идея вывести отдельный тумблер от вентилятора кондера в салон. НЕ на кнопку кондера.Хочу, штоб вент вертелся даже когда кондер не работает.
2. Вопрос : этот вентилятор поможет основному радиатору?
Обнаружил, что радиатор довольно сильно засран, поэтому вывод - снимать и мыть однозначно с антинакипином и керхером, вот только тополиный пух сойдет.
3. Вопрос: может быть - поставить мелкую сетку изнутри радиаторной решетки? У меня такая на Ниве стоит уже 5 лет. Мыть ее значительно легче.
Вискомуфта вентилятора по всем приметам - в норме. Также не могу поверить рекомендации менять термостат каждые 60 тык. У меня Нива прошла 100 тык, Королла - 190 и ни про какой термостат я слыхом не слыхивал. На ХХ верхний патрубок у меня горячий, нижний - теплый.
Может , есть смысл поменять их местами?
4. Вопрос : это поможет - или все это пустое?
Никак не смогу забыть : у МПС под капотом 3 ремня + 1 ремень ГРМ, а у Короллы- ОДИН ремень под капотом , а ГРМ - цепь. Вообще ни о чем думать не надо. Ваще создается дилетантское ощущение, что на МПС ремень кондера - лишний, если кондер не включать.
Лампа АТ коробки у меня не зажигалась. С трудом верится , что в нашей полосе, где 8 м-цев зима, надо еще дополнительно устанавливать какой-то радиатор коробки.
5. Вопрос: где-нить есть картинка комплектации МПС,скажем, для Эмиратов? Или они туда не поставляют? Она б , думаю, сильно прояснила ситуацию....
6: Вопрос : ну если устанавливать радиатор АТ, то комплектация понятна, но - ГДЕ? Подскажите сервис в Москве, плиз.
Здесь один гуру устанавливал дополнительный вентилятор на основной радиатор, обещал схему, да, кажись, исчез.
7. Вопрос : КАК это сделать? Киньте ссылочку, плиз
Ну вот, в основном, пока- все.
Фильтр воздушный относительно чист, жрет бензина пока около 16,5.

VIN Benzin писал(а): Обнаружил, что радиатор довольно сильно засран,
.

Помойте и все вопросы Ваши отпадут

красик писал(а):А какой термостат рекомендуете установить???? Оригинал или ТАМА ??? На 88градусов или на 82??? И ещё вопросик при замене термоса прокладка нужна или на герметик(а то чёто непойму на навом термосе прокладки в комплекте нет,только резинка на самом термостате.

При оригинальном термостате у Вас температура будет минимум 95-96, и в пробках возможно будет подниматься до 98-100, в зависимости от других компонентов системы: грязный радиатор, слабая муфта... Дубликатный термостат ТАМА (NTCL) работать будет на положенных 88 градусах или 83 (смотря какой выбирете) опять же в зависимости от чистоты радиатора.
ТАМА на 82 ставить не рекомендую выростет расход на 2-3 литра.
А насчет оригинала на 82 градуса не могу сказать, его нужно попробывать и проверить температуру двигателя, если будет выше 86 тогда можно оставить...
РЕшать вам, меня лично температура выше 96гр в двигателе напрягает, на БК 97 стоит в красной зоне...