Pajero 4x4 Off-Road Club

Спасибо, с водой и вздрагиванием успокоился, с ЦЗ поехал пока прохладно выяснять кто редиска - установщики или дилеры

Многие пишут о комфортной скорости 120 км в час. Согласен с этим.
1. Вопрос возник, что дискомфортного на скоростях 140 и выше у других ?
2. У меня например после 140 появляются незначительные резонансные колебания (похоже в трансмисии). По ощущениям очень похоже как будто немного разболансированны колеса. Причем до 120-130 км это не ощущается совсем, поэтому больше грешу на резонансные какие то колебания в трансмисии. Это у меня только эти колебания или у всех ? Для меня например дискомфорт после 140 это эти колебания. Езжу всегда на полном приводе.

Профан писал(а):Многие пишут о комфортной скорости 120 км в час. Согласен с этим.
1. Вопрос возник, что дискомфортного на скоростях 140 и выше у других ?
2. У меня например после 140 появляются незначительные резонансные колебания (похоже в трансмисии). По ощущениям как будто немного разболансированны колеса. Причем до 120-130 км это не ощущается совсем, поэтому больше грешу на резонансные какие то колебания в трансмисии. Это у меня только в эти колебания или у всех ? Для меня например дискомфорт после 140 это эти колебания.

Вчера ехал 140-150 - никаких колебаний и неудобств не почувствовал - прет как танк - и запас под педалье большой остается )))

Профан писал(а):1. Вопрос возник, что дискомфортного на скоростях 140 и выше ?.

Редко выше 140, но ессено пробовал - дискомфорта и т.д. не испытывал.....
120-130...быстрее ни к чему.

Был на шиномонтаже. Мастер сразу сказал, если после 140 вибрации то это резина кривоватая, а если в районе 120 то это балансировка.

Сделал повторную балансировку. На самом деле шины штатные небольшой "восьмеркой". Дисбаланс не значительный. Получше колеса переставил на переднюю ось. Вроде как получше стало.

Michael35 от покрытия дороги зависит и раскумаривайте его не напрямой,рулиться хреново подпрыгивает высоко и красиво- хорошо если ровно приземлиться, а так может на искосок маленько а если еще зимой и лед - то все произвольная программа. Нафигатор у меня зафикисировал мах скорость 171 - на спидометре было 185.
мне наверное казалось что я бессмертный, так делать никчему 120-130 на гудричах нормально( все от дороги еще раз повторюсь)

ColdRain писал(а):Michael35 от покрытия дороги зависит и раскумаривайте его не напрямой,рулиться хреново подпрыгивает высоко и красиво- хорошо если ровно приземлиться, а так может на искосок маленько а если еще зимой и лед - то все произвольная программа. Нафигатор у меня зафикисировал мах скорость 171 - на спидометре было 185.
мне наверное казалось что я бессмертный, так делать никчему 120-130 на гудричах нормально( все от дороги еще раз повторюсь)

По неровной пока особо не поливал - все же обкатка - прокатился разок для интереса по волнистой дороге - где я на Монтеро Спорте своем бывшем поливал от 140 и выше - пер как танк и никуда не рыскал - думаю благодяря Токикам газовым и Суплексам сзади. Новый Спорт - в этом сравнении уступает - потом поменяю аморты на газовые - должно стать лучше - или поставлю ОМЕ по кругу с пружинами.

Michael35 писал(а): По неровной пока особо не поливал - все же обкатка - прокатился разок для интереса по волнистой дороге - где я на Монтеро Спорте своем бывшем поливал от 140 и выше - пер как танк и никуда не рыскал - думаю благодяря Токикам газовым и Суплексам сзади. Новый Спорт - в этом сравнении уступает - потом поменяю аморты на газовые - должно стать лучше - или поставлю ОМЕ по кругу с пружинами.

у нас и так с стоке газовые, сравнивал токико каябу от старого спорта и сток, все примерно одинаково, токико тоньше чем сток и каяба, в итоге купил каябу, разницу со стоковыми не ощутил единственно каяба длинней стока на 1,5 см. но это не критично.

Подскажите, на какой режим лучше турботаймер выставить: 1-2-3-4 минуты?

Tourist писал(а):Подскажите, на какой режим лучше турботаймер выставить: 1-2-3-4 минуты?

Народная мудрость гласит, что на 2 минуты. А там каждый сам за себя Чем больше, тем не хуже. С другой стороны, молотить на ХХ тоже особо-то не зачем.

CoolBDW, спасибо! Поставлю как все - на 2 минуты

Вот купил колодки, чтоб лежали в машине (был неприятный опыт, когда стёрлись в поле).
То, что я обвёл красным я так понимаю "скрипуны"?
А вопрос вот в чем...
Скрипун выполнен из железа или из какого то материала у которого твёрдость (по Бринеллю ) меньше чем у тормозного диска?
А то эта железка очень похожа на металлическую Токарного станка не получится?

Не ругайте сильно, до этого колодок поменял много, а вот такой штуки не видел ни разу...

Grandis писал(а):Вот купил колодки, чтоб лежали в машине (был неприятный опыт, когда стёрлись в поле).
То, что я обвёл красным я так понимаю "скрипуны"?
А вопрос вот в чем...
Скрипун выполнен из железа или из какого то материала у которого твёрдость (по Бринеллю ) меньше чем у тормозного диска?
А то эта железка очень похожа на металлическую Токарного станка не получится?

Не ругайте сильно, до этого колодок поменял много, а вот такой штуки не видел ни разу...

В политбюро тоже не дураки, все рассчитали Все нормально, кроме неприятного звука "скрипун" ничем не грозит. Но звук противный, много не проездите

Благодарствую
Но все таки, может кто знает, - эта штука диск портит?
Цэ ж металл

не портит. по крайней мере на опыте 3 тоёт диски не пострадали. кроме того ты учитывай, что эти заразы скрипят не от случаю к случаю, а ПОСТОЯННО, не зависимо от нажатия на тормоз. звук достаточно мерзкий чтоб не возникло желание долго так кататься

Ребят, че-то не пойму как сделать что б коробка выше 2-й не переключалась.

Семнадцатый писал(а):Ребят, че-то не пойму как сделать что б коробка выше 2-й не переключалась.

При достижении максимальных оборотов, коробка переключится вверх даже в ручном режиме. Аналогично и вниз, только при достижении минимальной скорости.
Т.е. никак. Слегка ограничить можно, поставив в ручной и сразу поставив 2-ю. Но опять же, см. выше. Т.е. только постоянный контроль со стороны водителя.
Опять же, в говнах советую ручной режим включать рычагом - при остановке не уйдёт обратно в D, как если включить лепестками

Вот в том-то и беда(
Домустим в говнах я вылетаю в горки на 2-й и двиг зачастую перекручиваю. Коробка скачет на 3-ю и я медленно сползаю вниз(

Семнадцатый писал(а):Вот в том-то и беда(
Домустим в говнах я вылетаю в горки на 2-й и двиг зачастую перекручиваю. Коробка скачет на 3-ю и я медленно сползаю вниз(

МКПП в помощь, иначе никак, только очень старые автоматы - там было реальное ограничение по возможной верхней передаче - это там, где L, 2, 3 написано, как на Л200 были и на старых спортах. На INVECSах - фигу, заточено под асфальт, чтобы спортсмены не увлекались

Дык на пшивом ДСГ есть шняга такая)

А так, ну придется приспосабливаться...