Pajero 4x4 Off-Road Club

ПравдинАлекс писал(а): А не может быть причина в плохой ОЖ?
Кстати, эксплуатация возможно или ставить авто "на прикол"?

вот это кстати не исключено, попробуйте равенол красный G12. Но раз уж туда полезете я бы промыл кешером радиатор.

Dimix, Кто сказал, где написанно что должно 89-93, у меня мин93 max99 антифриз новый mobil, радиаотр мыл, правда кондея не трогал, помпа новая, термостат новый ориг, если вы утверждаете что это перегрев, если взять среднее значение 96 так почему стрелка выше середины не ползет у меня даже если 99?Я так и не понял кому доверять стрелке или мультитрониксу,да и муфта срабатывает только примерно при внешке +30 и при 100 на мультике но стрелка стоит как вкопаная по центру Да мож из-за защиты шериф +2,3 гр,лебедка тоже закрывает снизу поток, наверно спишу на это, но стрелка на месте всё равно

Не думаю что есть четко прописанные цифры для 6G72. А так для бензиновых двигателей с крышкой радиатора 0.9 до 95 по-моему.
Из своих наблюдений, когда t уходила за 96 градусов наблюдался расход масла.
После глушения двигателя примерно через 2 минуты температура двигателя поднималась от 5 градусов выше чем было в движении. т.е. с 90 например прыгала до 95 или 97 если ехал в затяжную горку.
Еще нужно учитывать тот факт что у нас нету охлаждения масла двигателя, и в такие моменты его температура может быть под 120 градусов.

у меня на 99 по мультику стрелка стоит на бездесяти! радиатор промывал, термостат менял муфта рабочая, по звуку слышно, всё равно в сильную жару с кондёром в пробке температура растёт (даже с работающим карлсоном кондёра), ставишь на нейтралку добавляешь оборотов и нормуль, несколько раз так, вылазишь из пробки и всё норм, пока забил у нас чаще холодно чем жарко, посмотрим что будет этим летом... наверное начну с принудительного подключения вентилятора внешнего, ибо работает не постоянно.

На улицу выгляните, там минус!
что будет при +15...20?
Мойте радиатор кондея, сильно удивитесь.
У меня вся система охлаждения новая.
Новая помпа(там вообще ломаться нечему, может толбко потечь), новый радиатор, пробка, термостат. Антифриз самособой. И вискомуфта тоже новая. Датчики ОЖ тоже меняные.

Уважаемые!
Для проверки вискомуфты на завденном двигателе нужно газетой свернутой попытаться остановить вентилятор? Правильно? Если вискомуфта несиправная - что должно в этом случае произойти?

Я рабочую виску рукой торможу.
Дело с какой силой ты ее останавливаешь....
Грубо, если журнал сразу вставил и она остановилась это жопа. Если еще постучит крыльчаткой по нему и остановится то збс.

ПравдинАлекс вы наверно так сейчас не узнаете, сейчас прохладно скорей всего лопасти остановятся, покраней мере у меня пока прпохладно, только при первом запуске утром слышно а в теченее дня её можно остановить но летом когда нагреется её слышно, как шумят лопасти при добавлении оборотов вот тогда она сработала а так если лопасти останавливаются она не сработала но все зависит от тепературы и в каком состоянии в ней спец жидкость и пластина

Уважаемые!
Продолжаю наблюдения. Вышел, прогрел машину, поездил ~ 8-10 км. Смотрите фото ниже (сорри за качество - на сотовый снимал)...

И еще одно фото:


Что скажите: так и должно быть?

ЗЫ: читаю 2 скана книг - ничего там не сказано об этом

Смотря какая температура была если опять выше серидины то что то не то с термостатом если нет пробки

Я уже пожалел что поставил ориг а не термостат TAMA 82гр, будет время поменяю

BORIS.B писал(а):Я уже пожалел что поставил ориг а не термостат TAMA 82гр, будет время поменяю

Сдаётся мне, что не надо этого делать. Для бензинового мотора темп. меньше 90 не оченно хорошо.

Emelya Tankist писал(а):

BORIS.B писал(а):Я уже пожалел что поставил ориг а не термостат TAMA 82гр, будет время поменяю

Сдаётся мне, что не надо этого делать. Для бензинового мотора темп. меньше 90 не оченно хорошо.

термостат с завода, в настоящее время при езде мультик показывает не более 86 градусов

У меня меньше 90 не будет так как стоит защита, лебедка,сигналы перед радиатором другие все это уменьшает обдув, потоком воздуха

SergeyVT писал(а):

Emelya Tankist писал(а):

BORIS.B писал(а):Я уже пожалел что поставил ориг а не термостат TAMA 82гр, будет время поменяю

Сдаётся мне, что не надо этого делать. Для бензинового мотора темп. меньше 90 не оченно хорошо.

термостат с завода, в настоящее время при езде мультик показывает не более 86 градусов

термостат неисправен, прогревается быстро?

Приветствую всех!
Эпопея продолжается - слили сегодя с радиатора почти 5 литров ОЖ. Залили новую синюю G11. Завели авто, начали смотреть на показание стрелки и показания адаптера ELM. Фото прилагаются (первое фото - начало замеров... ну и далее по нарастающей: положение стрелки-температура и кол-во оборотов. Ситуация не изменилась.
Стрелка то на "без 15", то на "без 14". Покатался по городу - без изменений.
Включал печку спереди и сзади на полную мощность. Дует горячий воздух. Температура не падает ниже 96.
Включал кондей на полную - температура почти не падает.
Верхний патрубок - горячий, рука не терпит. Нижний холодный...


Какие будут мысли уважаемые?

Куда "копать" то?

Помой радиаторы. Оба. Сними основной и помой снятым, а кондея не снимая(чтоб хладоген не сливать) пробей под далением.

Еще можно выкинуть термостат и попробывать без него.

Да, со сменой антифриза можно было бы и для проверки таму 82 поставить ну если напряга с деньгами нет, я бы так сделал, или действительно как сказанно выше Dimix вообще без него попробовать

Dimix Помыть то хорошо, но у него патрубок после термостата холодный скорей всего неоткрывается полностью.ПравдинАлекс не полинитесь всего два болта открутить и чуть антифризу слить и заменить или без него попробовать, хотя прокладка на нём, может и потечь если вовсе без него