Pajero 4x4 Off-Road Club

black910 писал(а):Под номером 4605А195 по ASA бьются направляющие колодок (на рисунках выше, обозначены буквой N), они есть, то что обозначено стрелкой - на машине отсутствуют. Противоскрипные пластины прожили ~ 75000 км - сгнили. Поменял на новые. При замене колодок специально не меняю, если старые живые, но если в комплекте с колодками были бы новые - то поставил бы новые.

Был не внимательный и два раза дал одинаковый номер. Номер пружинки о которой я спрашивал: 4605А708

Дождавшись перерыва в длительной череде праздников, и договорившись за ранее с друзьями из автосервиса Ликви Моли, на 10 утра был готов к выполнению работ.

Сняли передние колеса. Установил "головоломку" с индикатором и прежде всего обкатал "старые" стоковые тормозные диски. На них пробег 17063 км. Боковое биение — 0 мкм
Этот показатель был на обоих тормозных дисках.
Демонтировали стоковые тормозные колодки, при пробеге в 17063 км износ фрикционной накладки составил около 3 мм. Дополнительно измерю, и в отдельном отчете выложу информацию.

Открутили тормозной Суппорт, и подвесили его над ступицей, что бы не мешал. Демонтировали скобу суппорта (MB 858396)

Тормозной диск сошел со своего посадочного места с одного удара резинового молотка.
Как и ожидали, обнаружили следы коррозии на посадочном месте. Изначально прочистили жесткой металлической щеткой, потом растворителем коррозии, потом промыли чистым бензином, и вытерли насухо ЧИСТОЙ х/б тканью

Подготовили к установке новый тормозной диск. Протерли сухой х/б тканью посадочные места, установили диск. Диск встал на место без каких либо проблем.

Отмыли и продули сжатым воздухом скобу суппорта, заменили на высокотемпературную, силиконовую смазку направляющих тормозного суппорта ( MB 618228)

Сняли со старых колодок противоскрипные пластины. Отмыли от грязи, и установили на новые колодки.

Смонтировали на свое место раму суппортов. Резьбовую часть болтов крепления обработали специальной высоко температурной медной пастой.

Установили на место собранные тормозные колодки. Закрепили их на своем рабочем месте. Зажали тормозной диск тремя колесными болтами ( подложив под болты шайбы) и обкатали тормозной диск опять микрометрическим измерителем. Приятно меня порадовало то, что осевое биение 0 мкм по всему диаметру тормозного диска.

после сборки, проверили обе стороны, на правильность установки деталей, поставили на место колеса, затянули их. Надавив пару раз на педаль тормоза, тем самым подвели колодки к тормозному диску.

Далее, провел весь цикл проверки на ходу как правильность установки, так и приработку тормозных колодок и тормозного диска.
Как рекомендовал изготовитель, я плавно с 90 км час тормозил до скорости 60 км/час. Потом так же 3 цикла, плавно с 120 км/час до 90 км час.
И на заключение 3 цикла с 150 км/час до 90 км/час. Обкатка у меня заняла примерно 25 км пробега. По приезде к себе на фирму температура тормозного диска изменила цвет средней метки, т.е. была около 550С

UR-GENA писал(а):Дождавшись перерыва в длительной череде праздников, и договорившись за ранее с друзьями из автосервиса Ликви Моли, на 10 утра был готов к выполнению работ.

Сняли передние колеса. Установил "головоломку" с индикатором и прежде всего обкатал "старые" стоковые тормозные диски. На них пробег 17063 км. Боковое биение — 0 мкм
Этот показатель был на обоих тормозных дисках.
Демонтировали стоковые тормозные колодки, при пробеге в 17063 км износ фрикционной накладки составил около 3 мм. Дополнительно измерю, и в отдельном отчете выложу информацию.

Открутили тормозной Суппорт, и подвесили его над ступицей, что бы не мешал. Демонтировали скобу суппорта (MB 858396)

Тормозной диск сошел со своего посадочного места с одного удара резинового молотка.
Как и ожидали, обнаружили следы коррозии на посадочном месте. Изначально прочистили жесткой металлической щеткой, потом растворителем коррозии, потом промыли чистым бензином, и вытерли насухо ЧИСТОЙ х/б тканью

Подготовили к установке новый тормозной диск. Протерли сухой х/б тканью посадочные места, установили диск. Диск встал на место без каких либо проблем.

Отмыли и продули сжатым воздухом скобу суппорта, заменили на высокотемпературную, силиконовую смазку направляющих тормозного суппорта ( MB 618228)

Сняли со старых колодок противоскрипные пластины. Отмыли от грязи, и установили на новые колодки.

Смонтировали на свое место раму суппортов. Резьбовую часть болтов крепления обработали специальной высоко температурной медной пастой.

Установили на место собранные тормозные колодки. Закрепили их на своем рабочем месте. Зажали тормозной диск тремя колесными болтами ( подложив под болты шайбы) и обкатали тормозной диск опять микрометрическим измерителем. Приятно меня порадовало то, что осевое биение 0 мкм по всему диаметру тормозного диска.

после сборки, проверили обе стороны, на правильность установки деталей, поставили на место колеса, затянули их. Надавив пару раз на педаль тормоза, тем самым подвели колодки к тормозному диску.

Далее, провел весь цикл проверки на ходу как правильность установки, так и приработку тормозных колодок и тормозного диска.
Как рекомендовал изготовитель, я плавно с 90 км час тормозил до скорости 60 км/час. Потом так же 3 цикла, плавно с 120 км/час до 90 км час.
И на заключение 3 цикла с 150 км/час до 90 км/час. Обкатка у меня заняла примерно 25 км пробега. По приезде к себе на фирму температура тормозного диска изменила цвет средней метки, т.е. была около 550С

Как ощущения ? Понимаю что ещё не прикатались , но очень интересно

Пока на уровне чутья. Эффективности на сухом асфальте при Т+10С по выше чем на стоке. Далее буду сообщать вам, по мере появления дополнительной информации

Народ какой сейчас тренд сезона по производителям колодок? )))
Надо менять передние колодки, я весь в сомнениях... что покупать???

human_M писал(а):Народ какой сейчас тренд сезона по производителям колодок? )))
Надо менять передние колодки, я весь в сомнениях... что покупать???

Я ставил передние колодки фирмы Fri.tech тормозят хорошо, не пищят, только диски чернеют.

В экзисте под номером 4605A284 идёт именно тот оригинал фирмы Токико, что стоит с завода. Хорошие колодки. Но однако цена порядка 3тыр.

Alex5024 писал(а):

human_M писал(а):Народ какой сейчас тренд сезона по производителям колодок? )))
Надо менять передние колодки, я весь в сомнениях... что покупать???

Я ставил передние колодки фирмы Fri.tech тормозят хорошо, не пищят, только диски чернеют.

+1 за Fri.tech. - только изнашиваются быстро.

Я вчера Кашияму поставил себе, после 34000км пробега. пока без замечтаний. Пробег 150 км.

На 30 тык пробега, заменил изношенные штатные колодки перед и зад на гламурненький Nibk. Сейчас пробег 45 тык, японский Nibk скончался в ноль и перед и зад за 15 тык, периодически в процессе эксплуатации были слышны поскрипывания. Купил на замену Brembo, бум экспериментировать дальше.

2 раза использовал TRW, второй раз еще не износился - пробежал на них около 6 тык, на первых около 10 тык (нареканий не было, иногда пописквиали, но быстро проходило), сейчас по совету знакомого (что TRW испортилось) взял GBS. Заменю, откатаю пару тык, отпишусь
Общий пробег 115 тык.

Заказал колодки в экзисте ,сегодня забрал ADVICS синего цвета,кто че знает про них.
Есть 7 дней чтобы их сдать цена 3 рубля.

Очень хорошие колодки - ставь и наслаждайся
З.ы. номер какой?

Russo81 писал(а):Очень хорошие колодки - ставь и наслаждайся
З.ы. номер какой?

На коробке 4605А783,на колодке 4605А619,посмотрел колодки которые с завода
точно такие же.

ADVICS синего цвета,кто че знает про них

Раньше они шли под брендом Sumitomo.

Кашияма с Exist перед и зад стоят. Все отлично пробег после замены 10000км. Все отлично, черноты от пыли на дисках нет.

TRW - перед - 50% износа - пищат аж стыдно...

Буду менять...

Товарищи, подскажите номера кошиям? перед зад дисковые

sh4d3r писал(а):Товарищи, подскажите номера кошиям? перед зад дисковые

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 81&t=78771

black910 писал(а):

sh4d3r писал(а):Товарищи, подскажите номера кошиям? перед зад дисковые

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 81&t=78771

Спасибо, но я там только перед вижу или задние такие же?